pgforum.pl

Dokładnie o tym piszę bo nad chmurami nie masz punktu odniesienia a przy ziemi tylko ci się wydaje że taki zwrot o 180 jest inny z wiatrem i inny pod wiatr. Uriuk dał dobry przykład chmur jako zasłaniacza puntu odniesienia jakim jest ziemia. Wg Twojej teorii ( chyba że źle ją zrozumiałem ) zawracaj...

W sprawie kółek. Jak dobrze Was rozumiem to chodzi o jajco? No i jak jest wiaterek to zwiewa własne strugi trochę, a jak się umie tak lądować bez napędu tylko swobodnie to wtedy już nie wiem o co kaman. No i jeszcze trzeba pamiętać, że ziemia leci po orbicie słońca szybciej niż prędkość obrotowa wo...

CichyBart pisze:Przed wyższymi lotami zawsze sprawdzam czego mogę się ewentualnie spodziewać:
- https://www.windy.com/52.408/16.934/air ... ,m:e6vagDo
- https://www.ventusky.com/

ps: rano przypadkiem dałem prokopciowi "-1" i nie mogę tego cofnąć.

Należało mu się :p

Mariusz. Jedynym wyjściem jest aby pracodawca był sprawcą wszystkich ciąż. System nas do tego zmusza.

To zróbmy spółkę, projekt, prototyp i jeśli produkt będzie spełniał oczekiwania zajmiemy się promocją.

Kurcze. Działam tyko z komórki i nie wiem jak wydzielić osobny wątek, a teraz to już nawet dwa

Na razie to zobaczyłem tragiczny brak umiejętności i możliwość wzniesienia się na 30 metrów. To trochę za mało, ale nie przekreślam twojego pomysłu. Ma to sens. Robimy to?

Wiesiek. Zakręty z wiatrem i pod wiatr są takie same, czynna że zachodzi zjawisko zmiany prędkości wiatru na skutek na przykład tarcia o podłoże.

prokopcio pisze:ground spiral to nie to samo co spirala

Nie ma nigdzie opisu jak wykonać ground spiral. Gdyby był, to może piloci by wiedzieli jak podejść do tego ćwiczenia. A tak to walą spiralę do ziemi i kończą ją pod ziemią.

Prokopcio. Takie dyskusje są potrzebne po to, żeby zdefiniować przyczyny wypadków. Może rzeczywiście trzeba by przenieść tą dyskusję do innego wątku, ale skoro już padło twoje przypuszczenie że zabija potrzeba adrenaliny, to chciałbym się do tego odnieść. Rzeczywiście robienie spirali bez jej dobreg...

Wiesiek. Zrób to. Albo namów Jaro albo TryFly żeby to zrobili. Świetny pomysł.

Wiesiek. Już się wypowiadałem na temat tego, jak widzę poprawę bezpieczeństwa. I z reguły, jeszcze gdy pisałem na precla byłem hejtowany za takie definiowanie możliwości poprawy bezpieczeństwa. A były to dwa czynniki. Jeden to procedury, które były atakowane głównie z powodu, że pilot nie potrzebuje...

Wygląda na to, że dzięki systematycznemu i wieloletniemu zbieraniu informacji o sytuacjach niebezpiecznych można zacząć pracować nasctych danych i wyciągać dalsze wnioski, choćby dotyczące ilości aktywnych pilotów..... W jaki sposób na podstawie sytuacji niebezpiecznych chcesz określić ilość aktywn...

Wygląda na to, że dzięki systematycznemu i wieloletniemu zbieraniu informacji o sytuacjach niebezpiecznych można zacząć pracować nasctych danych i wyciągać dalsze wnioski, choćby dotyczące ilości aktywnych pilotów. Dlatego też warto to robić i w związku z tym zaczynam następny wątek na rok obecny. Ż...

Mariusz. Uważam że twój wzór jest jednym z ważniejszych osiągnięć paralotniarzy, dlatego dołączę go do moich materiałów szkoleniowych. Jego największą wartość jest taka, że nawet początkujący pilot ma możliwość poprawnego wyboru skrzydła i weryfikacji tego co mu dookoła radzą.

Są piloci z talentem jak diament. Od początku błyszczą i prą do przodu. Jeśli mają szczęście to drogą na skróty szybko wejdą na szczyt. Jeśli nie mają to giną i po dwóch latach nikt już o nich nie pamięta, żeby nie przytaczać znanych nazwisk.

Mariusz. Dałbyś ten twój wzór, bo w zasadzie o tym jest dyskusja. Co prawda mnie ma w nim przełożenia doświadczenia ppg na pg, ale zakładam że to się w powietrzu praktyczne nie przekłada, szczególnie gdy pilot ppg latał na samostatku. Nie chciałbym tu przywoływać wypadku ppgg z zeszłego roku gdy pil...

Krzycha, jak się powiedziało A to trzeba powiedzieć B. Za pisanie takich subiektywnych bzdur należy ci się jeszcze grillowanie przez czas jakiś :p

A co do Ozona, to handling jest według mnie ok. Jedno co mnie wkurzało to całkowity brak informacji od skrzydła gdy latałem na Delcie 2, ale to kwestia profilu a nie sterowania.

Dawno temu leciałem na jakimś skrzydle NOVA i handling był taki, że od tamtego czasu unikam skrzydeł tej firmy, choć Mentory to już całkiem dopracowany produkt. Wtedy NOVA miała swojego testpilota, który miał niezwykle silne ręce. Dla mnie opór na sterówkach i niechęć tamtego skrzydła do zakręcania ...