Nowy Soul - uprząż od Dudka.

[Myszor]

No właśnie wyniki protektora w Soulu są słabe (przynajmniej na papierze) 37 i 45G przy granicy 50, choć nie odstaje od innych uprzęży "czołowych producentów". Wg mnie protektor powinien być jak najlepszy, bez lipy. Jestem na etapie poszukiwania nowej uprzęży i jedeno z głównych kryteriów to jak najmniejsze G przy upadku, przynajmniej w tescie. Jak ktoś chce sprawdzić producentów to strona to: para-test.com. Niestety jeden raz na jakieś 180h latania miałem okazję sprawdzić swoimi 4 literami ile to testowe 34G jest warte w Dudku Pogo 2 lądując w rotorze. Skrzydło zanurkowało, podkuliłem nogi i przywaliłem z dużą prędkością protektorem i... nic. Odbiłem się raz i koniec, zero bólu d..y Teraz wiem że protektor to podstawa. Wiem, że ciężko stworzyć coś lekkiego i bezpiecznego ale to jest kierunek, który trzeba obrać. Poszperajcie sobie na para-test jakie wyniki mają inni producenci aż strach latać.
Czy Soul2 i Pogo3 będą w wersjach z frontkontenerem?
Pozdro Paweł

[Zbyszek Gotkiewicz]

Soul z frontkontenerem nazywa się techno i z pewnością będzie. A w Pogo 3 będziesz mógł sobie zamontować zapas we frontkontenerze a w tym pod deską możesz wozić poduszkę, bo jak napisałem uprząż może mieć dwa zapasy ale nie musi.

[der]

Dziękuję sprawdziłem. Wygląda na to, że moja dmuchana lala ma 26G. Od razu moje 4 litery poczuły się lepiej.

[Zbyszek Gotkiewicz]

To nie jest tajemnica że najlepszą amortyzację dają airbagi, ale nie wiem.nic o kokonach z airbagami.

[szymon.strus]

Nova Somnium - hybryda piankowego protektora i airbaga. Do tego mozna latac bez kokona.

[marek mastalerz]

Szymon. Jak tylko będę w fabryce to zrobię podobną prezentację. Układ taśm i siedzisko takie jak w nowym Soulu, deski węglowe, grubsza tapicerka i lepsze materiały, kokon z neoprenu, odpływ za pilotem dmuchany przez wloty powietrza po bokach, możliwość zamontowania drugiego zapasu zamiast kokpitu. Kontener będzie uformowany nas kształt kokpitu. Prorektor chyba taki sam jak w Soulu, ale on dawał dobre wyniki w testach. Wysokości podwieszenia nie znam. W nowym Soulu w rozmiarze M jest 43 cm.

HOHO! Brzmi nieźle. Już się napaliłem Tylko czy na pewno przy neoprenowym kokonie da się zejść z wagą do około 4 kg?

pozdr.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Kilogram więcej poprzez zastosowanie mocniejszych materiałów i wykończenie dające lepszy komfort użytkowania to i tak niezły kompromis. Przy dwóch zapasach już tak lekko nie będzie.

[Jarek]

A kiedy Pogo 3 będzie w sprzedaży?

Pozdrawiam
Jarek

[Zbyszek Gotkiewicz]

A kiedy Pogo 3 będzie w sprzedaży?

Pozdrawiam
Jarek

Ponieważ miesiąc temu była na ukończeniu to sądzę że będzie na początku przyszłego roku w ofercie.

[eltomek]

Mamy drugi kwartał 2018, a nowe uprzęże Dudka ciągle się certyfikują i trudno powiedzieć kiedy będą w sprzedaży (info od producenta). A szkoda, bo sezon się rozkręca, a po tak interesujących zapowiedziach aż szkoda inwestować w stare modele. Z niecierpliwością czekam na Techno 2 (interesuje mnie frontkontener).

[calhal]

Troche off topic, bo nie Soul. Ale Dudek i protektor.
Mam F*gravity (które, zdaje się, w Polsce jeszcze nie jest w sprzedaży).
W porównaniu do referencji w kategorii, czyli SupAir Acro3 : zdecydowanie mniejsza i lepiej się pakuje do plecaka, wygodna, lepiej się czuję "opakowany", oparcie mi sięga wyżej. Lepiej mi się steruje ciałem i w ogóle lepiej mi się pilotuje niż w acro3.

Ale protektor...co tu dużo mówić, prawie go nie ma. Jakiś taki krótki kawałek w odcinku lędźwiowym jest. Uderzenie plecami w cokolwiek może nie być zbyt przyjemne. W Acro 3 to jednak konkretny ten protektor jest, no i dodatkowo ma wzmocnienie za oparciem, czego F*ck Gravity brakuje.

Inny minus to aż trzy taśmy "konstrukcji" uprzęży zaczepione na karabinkach - trochę to upierdliwe jest. No ale można się przyzwyczaić.

Niemniej uprzęże Dudkowe są całkiem fajne, wygodne, dobrze wykonane.

Pozdro

[Art]

To nie jest tajemnica że najlepszą amortyzację dają airbagi, ale nie wiem.nic o kokonach z airbagami.

Zbyszku, gdzie jest takie zestawienie?
Miałem okazje kilka lat temu czytać artykuł nt protektorów.
Autor negatywnie się na temat airbagów wypowiedział, dlatego, że:
- zaraz po starcie ( np Cię podbije i zaraz odpuści) nie napełnia się
- działają tylko, gdy sa idealnie pionowo, gdy jesteś lekko z boku- nie spełnia swojej roli ( piankowy znacznie lepiej działa)
- w przypadku lekkiego zarysowania/ uszkodzenie uprzęży, tam gdzie jest protektor w momencie twardego lądowania - tam własnie pęknie
( miałem okazję rozmawiać z pilotem, który uszkodził sobie kręgosłup w ten sposób..)
Ale może się mylę i obecne airbagi są pozbawione tych wad...?
pzdr
Art

[Zbyszek Gotkiewicz]

To nie jest tajemnica że najlepszą amortyzację dają airbagi, ale nie wiem.nic o kokonach z airbagami.

Zbyszku, gdzie jest takie zestawienie?
Miałem okazje kilka lat temu czytać artykuł nt protektorów.
Autor negatywnie się na temat airbagów wypowiedział, dlatego, że:
- zaraz po starcie ( np Cię podbije i zaraz odpuści) nie napełnia się
- działają tylko, gdy sa idealnie pionowo, gdy jesteś lekko z boku- nie spełnia swojej roli ( piankowy znacznie lepiej działa)
- w przypadku lekkiego zarysowania/ uszkodzenie uprzęży, tam gdzie jest protektor w momencie twardego lądowania - tam własnie pęknie
( miałem okazję rozmawiać z pilotem, który uszkodził sobie kręgosłup w ten sposób..)
Ale może się mylę i obecne airbagi są pozbawione tych wad...?
pzdr
Art

Źródeł nie pamiętam. Trzeba by poszukać na stronie DHV, bo na stronie Air Turqua mogą być tylko zaliczenia testu bez danych pomiarowych, ale to też trzeba by sprawdzić. Co do tej wady z brakiem ochrony przy starcie, to wiele airbagów jest już pozbawione tej wady gdyż posiadają konstrukcję wymuszającą napełnienie jeszcze przed startem. Co do uderzeń bocznych to ich skuteczność według mnie jest taka sama jak piankowych, czyli żadna. Możliwość uszkodzenia tkaniny i rozerwania protektora w czasie uderzenia jest też pewnym realnym problemem. Nie wiem, czy to ten sam przypadek o którym piszesz, ale jedyny jaki znam z rozerwaniem airbaga był spowodowany niefachową naprawą i ukryciem tego faktu przy odsprzedaży. Reasumując uważam, że piloci przykładają zbyt wielką wagę do protektorów, gdyż wypadki w których są one potrzebne wynikają najczęściej z powodu braku umiejętności pilotażowych podczas startu i lądowania. Czyli im pilot lepiej lata, tym mniejszą wagę przykłada do protektora.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Nowe uprzęże są po testach i będą dostępne od początku czerwca. To info od Sławka.