pgforum.pl

SP8EBC pisze:To jest oczywiście pewien skrót myślowy. Laminarna termika w moim rozumieniu to taka, której turbulencja mieści się w granicach komfortu psychicznego. A komfort psychiczny jest wtedy jak się cieszę, że mnie ciągnie do góry i nieco na boki też

rg pisze:Skoro złożyło połówkę to znaczy że była turbulencja, możliwe że tak jak Zbyszek napisał:

Kod: Zaznacz cały

 Niestety trochę niżej przy południowym wietrze grasują rotory od Jaworzyny co ładnie widać pod koniec filmu.


Czy coś takiego jak laminarna termika może istnieć? Pytam bo pierwszy raz słyszę takie określenie w stosunku do termiki.

tooosh pisze:SP8EBC, nt. filmu - może warto się zastanowić czy wychylanie w uprzęży i zakładanie nogi na nogę niewiele nad ziemią nie przeszkodzi Ci w reakcji na atrakcje. Tym bardziej, że latasz bez podnóżka, nie masz punktu podparcia, żeby szybko przechylić się w drugą stronę.

rg pisze:Czy coś takiego jak laminarna termika może istnieć? Pytam bo pierwszy raz słyszę takie określenie w stosunku do termiki.

rg pisze:Czy coś takiego jak laminarna termika może istnieć? Pytam bo pierwszy raz słyszę takie określenie w stosunku do termiki.

przepływ laminarny, przepływ uwarstwiony, uporządkowany przepływ płynu lepkiego, w którym elementy płynu poruszają się po torach równoległych;

SP8EBC pisze:Nie nie. Gdyby było tak jak piszesz, to każdy głębszy zwrot kończył by sie ładną połówką Zresztą nie wiem czy zauważyłeś już, że skrzydłem generalnie steruje się co najmniej w takim samym stopniu balansem ciała jak sterówkami. Flybubble mają film jak instruktor pokazują jak wygląda i ile trwa 360 samymi sterówkami a ile trwa z odpowiednim balansem ciała. Po prostu klapa weszła, bo czasami takie rzeczy się dzieją i tyle. Trzeba być jak Lucky Luke, ręce szybsze od cienia A i tak bym powiedział, że moja reakcja na tą klapę była za wolna. Bardzo dobrze wytrenowany i wlatany w sprzęt pilot pewnie by wyczuł ten moment wejścia klapy i może nawet przytrzymał zanim połówka by się podwinęła...

SP8EBC pisze:

Marcin. pisze:Albo ta klapa mogla by nie wejsc gdyby nie stosowac przechylenia ciala na lewo ,a skrecic tylko sterowka? .

Tego bym nie łączył, po prostu tak się złożyło, że się złozyło jak byłem w zakręcie w lewo Jak dla mnie to przeniesienie balansu ciała na lewo bardziej ustabilnia tą lewą połówke bo jest bardziej obciążona - ale to by się musiał JaroXS tutaj wypowiedzieć najlepiej.

Co do niskiego kosiaka i dlaczego nie lądowałem od razu... Fakt, było baaardzo fajnie, szybko i nisko ale w piśmie Zbyszka wyczuwam sarkazm. Już wcześniej wiedziałem, że szybowce ściągnęli nazad do hangarów, a po wyjściu znad krzaków szybko spojrzałem czy nie ma czegoś na podejściu. Tam poniżej szkoły teren jest jak widać mocno opadający i wolałem w takich okolicznościach normalnie nadlecieć nad bardziej płaskie i tam lądować. Leciałem dość szybko bez względu na kierunek i nie chciałem już na siłę kombinować bo i tak nakombinowałem sporo.

SP8EBC pisze:

Marcin. pisze:Albo ta klapa mogla by nie wejsc gdyby nie stosowac przechylenia ciala na lewo ,a skrecic tylko sterowka? .

Tego bym nie łączył, po prostu tak się złożyło, że się złozyło jak byłem w zakręcie w lewo Jak dla mnie to przeniesienie balansu ciała na lewo bardziej ustabilnia tą lewą połówke bo jest bardziej obciążona - ale to by się musiał JaroXS tutaj wypowiedzieć najlepiej.

Co do niskiego kosiaka i dlaczego nie lądowałem od razu... Fakt, było baaardzo fajnie, szybko i nisko ale w piśmie Zbyszka wyczuwam sarkazm. Już wcześniej wiedziałem, że szybowce ściągnęli nazad do hangarów, a po wyjściu znad krzaków szybko spojrzałem czy nie ma czegoś na podejściu. Tam poniżej szkoły teren jest jak widać mocno opadający i wolałem w takich okolicznościach normalnie nadlecieć nad bardziej płaskie i tam lądować. Leciałem dość szybko bez względu na kierunek i nie chciałem już na siłę kombinować bo i tak nakombinowałem sporo.

Marcin. pisze:Albo ta klapa mogla by nie wejsc gdyby nie stosowac przechylenia ciala na lewo ,a skrecic tylko sterowka? .

Marcin. pisze:Aha. Jednak po przeczytaniu calego opowiadania myslalem, ze chcial jak najszybciej znalezc sie na ziemi.

Marcin. pisze:Tu na 41sekundzie

jest tak nisko. Nie mozna byloby przeciagnac sterowkami na maxa i wyladowac?
Albo ta klapa mogla by nie wejsc gdyby nie stosowac przechylenia ciala na lewo ,a skrecic tylko sterowka? Co prawda wiekszy luk zakretu by to spowodowalo ,ale oplyw powietrza po czaszy lepszy byl by chyba. Mi sie wydaje ze to jakby zakret w miejscu ,a powietrze naplywalo z boku lewego w stosunku do skrzydla.