pgforum.pl

Zbyszek Gotkiewicz pisze:Kaponem to Dudek uszczelnił jedno ze swoich pierwszych skrzydeł. Nazywało się lakiernia

Pewnie stąd mi się zapamiętał ten kapon:) W każdym razie kiedyś gmeracz przywiózł do Trzęsacza skrzydło potraktowane tym glajtoszczelelem... i wyglądało jak wąż przy wylince:)

Wkleisz zdjęcie advancea napiszesz ze ma przeglad i pojdzie jak swieze buleczki
https://allegrolokalnie.pl/oferta/paralotnia-szkolna

A moze szlo by z tego uszyc dwa brighty?

Kaponem to Dudek uszczelnił jedno ze swoich pierwszych skrzydeł. Nazywało się lakiernia

A propos impregnatów to przypomniał mi się słynny niegdyś "glajtoszczel" zdaje się że na bazie kaponu to było:)

Rozpadalność to jedno, skurcz to drugie, impregnaty to kolejny problem. A normy według których były wtedy robione skrzydła to następny temat. Latałem na zabytkach tak dla zabawy i różnice są duże, ale to z powodu innych koncepcji i rozwiązań konstrukcyjnych.

Zbyszek, to raczej nie możliwe bo technogia się nie co zmieniła, tkaninę o tej samej gramaturze od biedy można by jeszcze przyrównywać do tej obecnej ale linek to już na pewno nie bo teraz stosuje się inne włókna. Inną sprawą jest że nas powinna interesować wytrzymałość nominalna i pytanie czy taki 30letni dfx na testach w air turquise wypadł by znacznie słabiej niż obecne konstrukcje? Nikt kto by mógł to zrobić robił tego na pewno nie będzie bo jest to... bezsensu i sprzeczne z interesem;) bezsensu choćby dlatego że 30 letni nieużywany dfx może wypaść dobrze a np. nie używany up może sie rozpadać w rekach. Robię w tekstyliach od paru dekad... długo bym mógł opowiadać nt. powtarzalności produkcji, chyba nie ma co upraszczać sprawy tylko do rozpadania się polimerów;)

Pytanie po co bada się przewiewmosc tkaniny. Ano z powodu zaburzania przepływu strug nad górną częścią profilu. Przy przepływie powyżej normy nie ma większego znaczenia ile to jest. Inaczej mówiąc, skrzydło z przewiewności 50 sekund lata tak samo jak skrzydło z przewiewnościa 50000 sekund, o ile inne parametrySą porównywalne.

Choćby na podstawie protokołów przeglądu współczesnych skrzydeł , gdzie 2-3letnie z nalotem 30-100h mają przeważnie ponad 400-500jdc , ( choć widać było niedawno na giełdach 2-3 szt Nemo xx 2-3letnich z przewiewnoscia 200i mniej ) , widziałem wyniki testów fabrycznie nowych skrzydeł (skywalk, uturn) przewiewność oscylowała między 600 a 1200jdc

Gościu, a jakie masz dane dla współczesnych tkanin?

Zbyszek Gotkiewicz pisze:Trzeba by znać wyniki dla nowych tkanin, nici i linek żeby można było porównać.

swoją drogą można by w końcu zaktualizować tą normę 200jdc jako nowa tkanina, może to był wynik nowej tak z 20lat temu, teraz 200jdc mają tkaniny po 200-300h nalotu , a w ogłoszeniach sprzedaży nadal dumnie stosowany jest zapis "tanina jak fabrycznie nowa" jak ma np 230jdc

Trzeba by znać wyniki dla nowych tkanin, nici i linek żeby można było porównać.

Ciekawe jak by wypadła na testach.

chyba muzeum

Może jakaś szkoła się zgłosi

Licencjonowany pilot nie musi mieć przeglądu

Założę się że nie robiłeś przeglądu :p

Znalazłem sprawny egzemplarz. Są chętni na oblot?