pgforum.pl

ciacholot pisze:Grzesiek666
Zrób sobie poniższą ankietę i wynik podstaw do paska na końcu. Uzyskany wynik z paska porównaj z parametrami dowolnego skrzydła do lotów swobodnych.
W miarę nabierania doświadczenia możesz sobie sprawdzić kolejne skrzydła jakie wybierzesz.


Pomocnik wyboru skrzydła do latania swobodnego.
Zanotuj i oblicz punkty wg. pytań:

Zestaw pierwszy:

A1.Mój ogólny nalot mieści się w przedziale:

do 50 h 2 pkt.
50 h do 100 h 4 pkt.
100 h do 300 h 6 pkt.
300 h do 500 h 8 pkt.
ponad 500 h nie używać pomocnika.

A2. Mój nalot roczny mieści się w przedziale:

do 30 h 2 pkt
30 h do 60 h 4 pkt
60 h do 100 h 6 pkt
ponad 100 h 8 pkt

A3. Moja przerwa w lataniu to:

nie miałem przerwy 0 pkt
przerwa 1 rok minus 2 pkt
przerwa 2 lata minus 4 pkt
przerwa więcej niż 3 lata minus 6 pkt

A4. Mój wynik to A1 plus A2 minus A3 =


Zestaw drugi:

B1. Mój nalot to:

Wyłącznie PPG 0 pkt
W 25% PG i 75%PPG 2 pkt
w 50% PG i 50% PPG 4 pkt
w 75% PG i 25%PPG 6 pkt
wyłącznie PG 8 pkt

B2. Uprawiam latanie typu:

wyłącznie zloty /żagiel 0 pkt
zloty/żagiel 75% i góry/hole i termika/przeloty 25% 2 pkt
zloty/żagiel 50% i góry/hole i termika/przeloty 50% 4 pkt
zloty/żagiel 25% i góry/hole i termika/przeloty 75% 6 pkt
wyłącznie góry/hole i termika/przeloty 8 pkt

B3. Mój wynik to B1 plus B2 =


Spośród A4 i B3 wybierz niższą wartość i podstaw do poniższej tabelki. Na kolorowym pasku odczytasz parametry swojego skrzydła.

Zbyszek Gotkiewicz pisze:To nie są złośliwości, ale skoro tak to odebrałeś to przepraszam. Chciałbym jedynie ustalić fakty i zastanowić się nad przyczynami w taki sposób, aby inni piloci na tym skorzystali.

Zbyszek Gotkiewicz pisze:U Dudka są certyfikaty, strona Air Turquose też zamieszcza atesty. A mam jeszcze pytanie jak na takiej dryndzie jak Mentor można zapakować się w glajta? Wyjątkowe zdarzenie!

Zbyszek Gotkiewicz pisze:Też nie chce generalizować tym bardziej, że wyskok skrzydła tak daleko do przodu nie może być sprowokowany przez warunki (na ogół) ale za to przez pilota to dość łatwo.

7van.krzysztof pisze:To pewnie jakiś jednopowłokowiec, a te rządzą się innym prawami.
Czy na tym skrzydle wypuściłbyś w powietrze zupełnego kursanta, czy jednak miałbyś jakieś obawy ?

Zbyszek Gotkiewicz pisze:A mam jeszcze pytanie jak na takiej dryndzie jak Mentor można zapakować się w glajta? Wyjątkowe zdarzenie!

uriuk pisze:Przeciez podawalem ci juz, ze mam skrzydlo z tego roku, ktore ma wydluzenie 4,7 i dostalo B, co ewidentnie jest sprzeczne z tym co napisales. Podkreslam, ten atest wprowadza jedynie metlik, a nie mowi kompletnie nic o skrzydle.
Liczy sie wylacznie wydluzenie.

Grzesiek666 pisze:
P.S. Nie wiem co to za miejsce w którym ten pilot lata ani tez czy warunki nie były tutaj zbyt wymagające dla tego pilota.

7van.krzysztof pisze:

uriuk pisze:Na filmie facet, ktory przesiadl sie z totalnego materaca na skrzydlo o wydluzeniu 6, ale z dokladnie taka sama literka atestu jak jego materac. Zyje, ale jest inwalida.

Totalne materace, to raczej dostają A. Chcesz napisać, że skrzydło z wydłużeniem 6 dostało również A ? Raczej niemożliwe. Jakie wydłużenie miał ten "totalny materac" ?

uriuk pisze:Atestacja sprzetu jest OK, klasyfikacja ze wzgledu na bezpieczenstwo tez jest OK, ale polaczenie tych dwoch atestow w jeden to mieszanka piorunujaca. Zabila setki osob. Poza paralotniami nie spotykana w zadnej dziedzine.

uriuk pisze:Ludzie nie staraja sie zrozumiec o co chodzi z bezpieczenstwem skrzydla, tylko wierza w te literki, a producenci naciagaja parametry zeby dostac nizszy atest i zwiekszyc sprzedaz.