pgforum.pl

Zbyszku ! Ja osobiście chcę nabyć worek na nogi nie po to żeby skorelować to z umiejętnością staru i lądowania tylko po to ,żeby przestać marznąć zimą wiosną i jesienią ,oraz żeby nie pakować się w ciepłe kalesony latem, jak na startowisku jest + 30st.
Przy okazji dla osiągnięcia prywatnych korzyści (moich) :Czy mógłbyś użyć swoich koneksji w firmie Dudek i spowodować ,żeby na tegorocznych Para Rudnikach mieli więcej niż tylko jeden rozmiar uprzęży??? Osobiście bardzo zależy mi na przymierzeniu rozmiarów M i L Soula i ew. Pogo. Z góry dzięki

Jędrek. Słuszny wywód, niestety nie ma żadnej korelacji pomiędzy posiadaniem worka na nogi a umiejętnościami startu i lądowania. Moi kursanci lepiej sobie radzą na starcie niż znakomita większość pilotów.

[quote="Zbyszek Gotkiewicz"]
Posiadanie butów podnosi umiejętności biegania po nierównym podłożu? Czy też wzrost umiejętności u pilotów powoduje, że bieganie po wykrotach i kamieniach staje się bezpieczniejsze? Była moda na latanie w sandałkach, ale po paru zdarzeniach z rozwaleniem sobie stopy piloci przeprosili się z obuwiem trekingowym. Choć znam takiego, co lata w croxach i to bez względu na rodzaj uprzęży :)[/quote]

Wielokrotnie powtarzane bieganie po nierównym terenie wzmacnia mięśnie i więzadła stabilizujące stopę jak również podnosi umiejętność biegania po nierównym podłożu. Natomiast wzrost umiejętności pilotów powoduje ,ze bieganie staje się bezpieczniejsze: po pierwsze primo bo rozbieg jest krótszy a podejście do lądowania z mniejszą prędkością, po drugie-primo ;) pilot panujący nad skrzydłem może sobie lepiej wybrać drogę rozbiegu ,a nie biega jak pijany zając po całym startowisku szukając miejsca w którym glajt "jest nad głową" ;) i po trzecie -Primo ;) jezeli wiesz gdzie znajduje się Twój glajt w trakcie startu to możesz trochę więcej uwagi poświęcić na to gdzie i po czym biegniesz.
Tak mi się wydaje a nawet jestem o tym przekonany .

[quote="Zbyszek Gotkiewicz"]..znam takiego, co lata w croxach i to bez względu na rodzaj uprzęży :)[/quote]dodatkowo zakręca w stronę stoku, robi ewolucje na bardzo małej wysokości i jeszcze znajdzie się parę "dobrych" przykładów jakie daje doszkalającym się pilotom ale kroksy są na pierwszym miejscu :lol:
Przy okazji pozdrawiam jeśli to czyta :)

[quote="Jędrek QŃ"][quote="Zbyszek Gotkiewicz"]Warunkiem wzięcia udziału w szkoleniu jest but nad kostkę. Jak.myślisz, dlaczego? :)[/quote]

Bo nie umie starować ani lądować????-znaczy się kursant???[/quote]

Posiadanie butów podnosi umiejętności biegania po nierównym podłożu? Czy też wzrost umiejętności u pilotów powoduje, że bieganie po wykrotach i kamieniach staje się bezpieczniejsze? Była moda na latanie w sandałkach, ale po paru zdarzeniach z rozwaleniem sobie stopy piloci przeprosili się z obuwiem trekingowym. Choć znam takiego, co lata w croxach i to bez względu na rodzaj uprzęży :)

[quote="Zbyszek Gotkiewicz"]Warunkiem wzięcia udziału w szkoleniu jest but nad kostkę. Jak.myślisz, dlaczego? :)[/quote]

Bo nie umie starować ani lądować????-znaczy się kursant???

Warunkiem wzięcia udziału w szkoleniu jest but nad kostkę. Jak.myślisz, dlaczego? :)

Chyba jeszcze nikt nie podniósł jeszcze jednej przewagi kokonu, nad "zwykłą" Zbyszkową,
a mianowicie, że do lotu startujemy w adidaskach, a nie grubych buciorach, i po wylądowaniu , po pierwsze nie musimy tychże adidasków
upychać przed startem do uprzęży, po 2-gie nie tachamy ciężkich buciorów na grzbiecie przez X km do najbliższej cywilizacji :D

Nie byłbym sobą gdybym nie dodał, że brak kokonu to wielka zaleta tej uprzęży. I nadaje się głównie do przelotów, ale można ją wykorzystywać także do robienia dzidy i żyrandolowania ;)

Mamy do przymiarki i sprzedania nowe uprzęże DUDEK FUNKY - nowy model - w rozmiarach L i XL.
Funky to uprząż bez kokonu, ale za to bogato standardowo wyposażona. Uprząż ma kokpit, podnóżek, speeda, certyfikowany protektor i oczywiście karabinki. Pomyślana do latania z nogami na podnóżku co znakomicie poprawia czucie uprzęży. Bardzo uniwersalna, dla pilotów początkujących i latających rekreacyjnie, a nawet przelotowo. Waga rozmiaru L to jedyne 3,4 kg.
Cena 2960 zł przy takim wyposażeniu nie jest wygórowana.
Rozmiar L na pilota 175-185 cm wzrostu. Obie są do sprzedania.
Chętnych do przymiarki i zakupu proszę o kontakt 6O7 624 487.
Mamy siedzibę w Warszawie na Ochocie.
Zapraszamy
Szkoła Paralotniowa Cloudbase