pgforum.pl

mój tok rozumowanie czasem jest do bani - ja nie neguję, że to działa i że zacieśnia zakręt, wręcz jest to oczywiste. Tak, siła nożna na stabilu działa w bok. Mi tylko chodziło o stwierdzenie Zbyszka, że zamiast przechylania ciałem stosuje się przechylanie stabilem - sam się zamotałem bo chodzi o przechylanie skrzydła a nie deski uprzęży którą miałem przed oczami przy sterowaniu czterema literami.... teraz wszytko mi pasuje

prokopcio pisze:tak, to jest dla mnie oczywiste Zbyszku - bez rysowania nie widzę innej możliwości niż opisałem czyli zwiększenie siły nośnej musi bardziej ciągnąć za linki a w efekcie podnosić tą stronę uprzęży czyli działa odwrotnie niż sterowanie ciałem.

Sila nosna na stabilu nie jest skierowana do gory, tylko na bok, wiec nic sie nie bedzie podnosic, tylko zaciesniac zakret. Przeciez Zbyszek wyraznie napisal, zebys to sobie narysowal

Można to jeszcze rozwinąć o stronę przeciwną bo tam cała siła nośna zostaje bez zmian i skoro ciągnie do góry to skrzydło się przechyla.

Jak ciągniesz za stabil to jego końcówka się obniża, skrzydło się zagina i siła nośna na końcu skrzydła zaczyna ciągnąć w bok, a nie do góry.

tak, to jest dla mnie oczywiste Zbyszku - bez rysowania nie widzę innej możliwości niż opisałem czyli zwiększenie siły nośnej musi bardziej ciągnąć za linki a w efekcie podnosić tą stronę uprzęży czyli działa odwrotnie niż sterowanie ciałem.

Narysuj sobie glajta w rzucie od przodu i dorysuj wektory siły nośnej na stabilu. Siła nośna jest zawsze prostopadła do powierzchni nośnej.

Zbyszek Gotkiewicz pisze:... sterowanie ciałem w napędach jest trudne, to w skrzydłach napędowych przechylenie zaczęto realizować poprzez dodanie siły nośnej na stabilu.

Wydawało by się, że zwiekszenie siły nośnej po stronie zaciaganej sterówki podniesie tą stronę do góry. To że w zakręcie glajt się przechyla to sprawa siły odśrodkowej chyba.

Generalnie chodzi o dwie rzeczy. Jedna to sama idea sterowania paralotni gdzie zakręt inicjuje się ciałem co powoduje przechylenie skrzydła względem pilota które to odchylenie od pionu utrzymuje się za pomocą sterówki. Ponieważ sterowanie ciałem w napędach jest trudne, to w skrzydłach napędowych przechylenie zaczęto realizować poprzez dodanie siły nośnej na stabilu.
Druga sprawa to taka, że profil samostateczny jest samostatecznym tylko przy odpuszczonych sterówkach i dlatego w.pewnych stanach lotu lepiej tego profilu w centralnej części skrzydle wogóle nie ruszać.

Mozesz rozdzielic sterowanie centroplatem od sterowania stabilami, co umozliwia np gwaltowne pochylenie skrzydla, a co za tym idzie zakret o bardzo malym promieniu. Poogladaj sobie konkurencje PPG slalom miedzy pylonami.

ok, ale w czym to jest bardziej fajniejsze ?

Jest to polaczenie sterowania sterowkami i stabilem w skrzydlach samostatecznych w jeden system.

Witam. Co to jest sterowanie 2d ?