pgforum.pl

Chyba pojawiał się temat zmiany przepisów prawa na Słowenii kilka lat temu na grupie. Chodziło właśnie o aktualny przegląd skrzydła (może coś jeszcze). Na tych fotkach z raportu widnieje data 2012 (pkt.1.b) - może to w tym czasie było.
Pozdrawiam
Jarek

Na Słowenii przed zawodami należy okazać aktualny przegląd, bo inaczej do zawodów dopuszczonym się nie będzie. Latam tam od około 3-4 lat i od mojego początku tak tam było. Gdy ktoś pyta o powód to otrzymuje informację, że na Słowenii każde skrzydło musi mieć aktualny przegląd (nie starszy niż 2 lata) lub być nowe (nie starsze niż 2 lata).

Fotki z raportu ....tam są chyba jakieś przepisy na podstawie któreych trzepią ;)

[url=https://images89.fotosik.pl/229/77e768dbec0eb9a9.jpg][img]https://images89.fotosik.pl/229/77e768dbec0eb9a9gen.jpg[/img][/url]

[url=https://images91.fotosik.pl/230/2fc0c32545a6e0d7.jpg][img]https://images91.fotosik.pl/230/2fc0c32545a6e0d7gen.jpg[/img][/url]

Nie wiem z czego liny ... róznicy nie czułem ....

A, ten. Fajnie latał. Liny to kevlar czy dyneema? Nie czułeś pewnie różnicy w zachowaniu, stąd to zaskoczenie.

[quote="Zbyszek Gotkiewicz"]A co to za skrzydło?[/quote]

U-Turn black light którym przeleciałeś się na jesieni w Santa Pola ;)
Rok produkcji 2013 poprzedni przegląd - wszystko było jak nowe - maj 2016

A co to za skrzydło?

[quote="Zbyszek Gotkiewicz"]Ja też nic nievsłyszałem do tej pory o obowiązkowych przeglądach skrzydeł dla pilotów zagranicznych. Bo strefa DHV ma chyba obowiązek robienia przeglądów dla swoich pilotów od początku paralotniarstwa.[/quote]

Ja tylko powtarzam to co mówił gościu który sprawdzał ... gdzieś powininenem mieć fotkę z raportu z tego sprawdzenia (po słoweńsku) i tam były chyba podane przepisy na podstawie tkórych to robią.

A co do obowiązkowych przeglądów i bezpieczeństwa , to właśnie się zdiwiłem, bo przed chwilą dostałem info że moje skrzydło którego przegląd był robiony 3 lata temu było mocno roztrymowane i nie zostało by dopuszczone do dalszego używania. Konieczne było ponaciąganie linek i zrobienie trymowania na deltkach.
Tak więc jeśłi o mnie chodzi to, to mnie przekonało, że jeśli lata się co sezon to jednak co dwa lata powinno robić się przegląd ;)

Pzdr

Ja też nic nievsłyszałem do tej pory o obowiązkowych przeglądach skrzydeł dla pilotów zagranicznych. Bo strefa DHV ma chyba obowiązek robienia przeglądów dla swoich pilotów od początku paralotniarstwa.

[quote="Zbyszek Gotkiewicz"]Ciekawe czy przegląd na Słowenii jest obowiązkowy w stosunku do skrzydeł.[/quote]

Przydatne linki, choć nie znalazłem nic o obowiązkowych przeglądach :

https://sffa.org/en/flying-rules-slovenia
https://appifly.org/?page=country&iso_country=SI&lang=en

To jakaś urzędnicza bzdura. Ciekawe czy ktoś domagając się tych przeglądów powiązał zwiększoną liczbę wypadków na Kobali z brakiem przeglądów skrzydeł. Pewnie było tak: są wypadki to musimy coś robić. To sprawdzajmy czy piloci mają kaski.

Coś mi o tym Magda i Brett wspominali na BGD Weightless. Nawet nowy feature jest na airtribune na fotkę tejże pieczątki w glajcie. Jak żyję nikt mi nigdy pieczątki w glajta nie wbijał. No ale ja młody pilot.

Inna sprawa że chyba zrobię przegląd glajta akro (2016 rocznik czy tam 2015 nie pamiętam) chociaż IMO wszystko z nim ok.

Bez sensu to. Zgadzam się z Bumatem. Pieczątki "na pewno" zredukują ilość wypadków. Chodźmy na wschód, tam musi być jakaś cywilizacja...

Ciekawe czy przegląd na Słowenii jest obowiązkowy w stosunku do skrzydeł.

[quote="Kefir"]
2. Glajta - rok produkcji (kolega miał nowy) - mówił że dwa lata od produkcji OK a jak starszy tom powinna być nabita pieczątka z przeglądu co 2 lata albo trzeba przy sobie mieć kartę paralotni
[/quote]

Polska, albo słowiańska mentalność; glajty po przeglądzie od razu spowodują spadek liczby wypadków.

Od razu dodam, że trzepią papiery :shock:

Wróciłem w niedzielę ze Słowenii i naszego kolegę na lądowisku pod Lijakiem sprawdził dokładnie miły lecz poważny Pan ze Słoweńskiego ULC-u

Sprawdzał:
1. Licencje - wymagane IPP4 ale w ostateczności zaakceptował ŚK
2. Glajta - rok produkcji (kolega miał nowy) - mówił że dwa lata od produkcji OK a jak starszy tom powinna być nabita pieczątka z przeglądu co 2 lata albo trzeba przy sobie mieć kartę paralotni
3. Zapas - czy jest
4. Kask - czy jest

Ubezpieczenia OC ani innego nie sprawdzał

Napisał cały protokół i dał koledze

Rozmawiałem z nim trochę
Zapytałem a co jak czegoś nie będzie
Najpierw ostrzeżenie a jak drugi raz to jakaś grzywna
Poowiedział, że sprawdzają bo było dużo wypadków na Lijaku a szczególnie na Kobali