pgforum.pl

Trzeba byt poszukać danych technicznych, ale ciąg na poziomie około 30 kg i zużycie paliwa rzędu litra na minutę nie daje takiemu silnikowi żadnej przewagi. Warto sobie przy okazji po co powstał silnik odrzutowy.

Brak momentu odśmigłowego :)..
ale w niskie spalanie nie uwierzę. Startuje mając 3/4 zbiornika, ląduje mając 1/3 zbiornika a ile on polatał ? Kilka minut ?
Wznoszenie jak na całkiem solidną prędkość wiatru w pysk, na żenującym poziomie.

p.s. Ten dźwięk jest dla moich uszu nieakceptowalny. świdruje mi dziurę w głowie.

Wysokie tony są bardziej irytujące niż niskie. Porównaj sobie ryk niedźwiedzia lub tuningowego auta i pisk nastolatki lub płacz dziecka. Zresztą Uriuk już kiedyś prowadził wywód na ten temat :)

dźwięk wydaje sie być mniej wkurzający, niż w standardowych napędach.

[quote="calhal"][quote="Zbyszek Gotkiewicz"]Jedyna korzyść to mniej połamanych śmigieł :)[/quote]
Za to popalone liny i skrzydła ;)[/quote]

Ale gdyby założyć kosz.... :)

[quote="Zbyszek Gotkiewicz"]Jedyna korzyść to mniej połamanych śmigieł :)[/quote]
Za to popalone liny i skrzydła ;)

Jedyna korzyść to mniej połamanych śmigieł :)

Nie wiem czy było to wrzucę
Paragliding Jet Fly , Para Jet ,
podobno niższa waga i mniejsze spalanie

https://www.youtube.com/watch?v=Uk_hBtoYN0c