pgforum.pl

Micro, Bez przesady Z tysiąc lat, to ja na pewno nie będę żył

żółty27 pisze:Może to być dopiero za kila lat, o ile będę miał dużo natchnienia

Wtedy to już powinna być fre energy i antygrawitacja .

Może to być dopiero za kila lat, o ile będę miał dużo natchnienia

Rób i pokaż niedowiarkom...

latamito pisze:Kompletna bzdura że nasi konstruktorzy są lepsi od włoskich. Fakt z każdego silnika da się więcej wycisnąć ale kosztem żywotności silnika. Jesteśmy daleko w tyle i to jest fakt.

Napisałeś totalne brednie. W silnikach takich jak malucha, komara, WSK, solo dało się w prosty sposób zwiększyć ich żywotność poprzez podniesienie ich mocy. Żeby nie było, że jestem już starym zgryźliwym dziadem żyjącym w poprzedniej epoce, potrafiącym tylko wszystko, i wszystkich krytykować. Kiedyś miałem ochotę zrobić sobie swój silnik (prostszy w budowie od tradycyjnego), ostatnio dowiedziałem się, że ktoś wcześniej wpadł na ten sam pomysł i go opatentował (sam patent, nie wykonał go), ale pomimo tego, może kiedyś go zrobię, o ile będę miał wystarczająco dużo natchnienia. Jeśli mi się to uda, to na pewno nim się pochwalę na forum.

Kompletna bzdura że nasi konstruktorzy są gorsi od włoskich. Takie rzeczy można podać jak się nie ma pojęcia o temacie. Miałeś się pochwalić czy wiedziałeś w życiu jakiś silnik spalinowy, bo mam wątpliwości.

Kompletna bzdura że nasi konstruktorzy są lepsi od włoskich. Fakt z każdego silnika da się więcej wycisnąć ale kosztem żywotności silnika. Jesteśmy daleko w tyle i to jest fakt.

Dyskusja. Hmmm. W sumie o to chodzi, ale czy nie powinniśmy rozpatrywać konkretnych modeli, a nie państwa w których powstały silniki czy cokolwiek innego. Dochodzi do tego jeszcze kto skonstruował to czy owo.
Nasi rodzimi konstruktorzy silnikowi mają niezbyt dobre zdanie o włoskich silnikach. Potrafią je dozbroić i udoskonalić. Ich konstrukcje też zbierają pochlebne opinie. Mamy na rynku kilka fajnych polskich silników złożonych z użyciem elementów dostępnych na rynku i odpowiednio zmodyfikowanych. Dla mnie ważne jest, aby silnik był lekki trwały i mocny. Do tego dostępny w częściach i łatwy w naprawie. Takie mam pobożne życzenia. Silniki Motoroma . Nigdy nie miałem, ale jak się obserwuje przez lata to kiedyś było więcej wpisów o awariach. Dziś jest znacznie więcej pochwał i zadowolenia niż innych opinii. Do tego twórca tego silnika zbiera same pochlebne recenzje. To są dla mnie przesłanki do zainteresowania się Motoromą. Dwucylindrowy silnik wydaje się fajny do trajki bo stosunkowo lekki, mały i generuje niezły ciąg. Ponieważ jest bardzo "świeży" to niema jeszcze za wiele opinii. Stąd moje pytanie.

Totomiloto. Pytałem jakie są twoje doświadczenia z napędem. Bo jeśli niewielkie to może bardziej powinieneś pytać niż oznajmiać.

Zanczy co, pilot testowy podczas testow protytpu powinien sie trzymac wytycznych anonima z internetu, ktory pozniej powie, ze fabryka nie ma zaplecza?
Nie pij kiedy piszesz.

Eksperymenty z różnymi śmiglami łatwo mogą przeciąć silnik. Najważniejsze w napędzie jest jego niezawodność a więc trzymać się zalecenia producenta, OK?

No to słuchaj uważnie: testowałem włoskiego Rosa 125. Miał mieć coś 27 czy28 KM. Założyłem smiglo od niego do 25 konnego ventora i udało się tym ventorem wykręcić 150 obrotow śmigła więcej. Czyli włoskie 28 KM to mniej niż 25 polskich koni. I tak właśnie wyglada cała ta włoszczyzna. Zupełnie jak chińskie akumulatorki o pojemności 3800 mAh, które mają mniejsza pojemność niż Enelupy 1800

Bez wątpienia Japonia jest liderem w produkcji motocykli. Włoskie jednoślady tak mocno nie odstają. Natomiast chińskie to przepaść i każdy o tym wie. Da sie nimi jezdzic ale to nie jest to co człowiek oczekuje. To samo się tyczy napędów do paralotni. Trudno porównywać polskie i wloskie bo to są zupełnie inne klasy. Nie trzeba być specjalistą żeby takie rzeczy wiedzieć.
Teraz niech się inni wypowiedzą a je chętnie poczytam.

Z pewnością włosi również bazują na podzespołach innych producentów. Niemniej jednak mają dużo większe doświadczenie.
Ja nikogo do niczego nie namawiam a tylko przedstawiam swój punkt widzenia. Każdy robi jak uważa i kupuje co chce. Dzięki temu świat nie stoi w miejscu i wielu ludzi ma dochody. Ale co tam, totomiloto.

Totomiloto, przedstawiłeś swoje przekonania i nic z tego nie wynika. Podaj jakieś konkrety. Myślisz że włoskie wytwórnie nie bazują na gotowych podzespołach? Mam wrażenie że nie masz pojęcia o czym piszesz. Możesz podać jakie są twoje doświadczenia z napędami?

Pół Polski lata na skrzydłach Apco z Izraela a cały świat na skrzydłach Dudka. Jeden lubi rybki, drugi cipki i dobrze przynajmniej nie ma nudy. Najlepsze napędy są rodem z Italii - Polini i Vittorazi. Jeżeli tą samą cenę mam zapłacić za podobny napęd to zdecydowanie wybieram włoski.

no to ktoś loto ?

Pół USA i Rosji lata na silnikach TF, sprzedają się tysiącami, ale polski anonim wie lepiej ze renomę to ma silnik z opryskiwacza o mocy dmuchawy do suszenia siana. Lataj dałej chlopie na solo.

Renomę trzeba sobie wyrobić i nie eksperymentować na klientach. Nie tędy droga.
Słynny napęd Solo 210 nie powala mocą ale był niezawodny. Producent wykorzystywał go do jakiej maszyny nie związanej zupełnie z paralotniarstwem. Inny człowiek pomyślal, zaczął składać napędy i odniósł sukces. Z pewnością dysponował tylko podstawowymi narzędziami a mimo to zasłynął w świecie paralotniarskim. Może i naszym rodakom któregoś dnia to się uda. Trzymam kciuki!

Wytwórnia statków kosmicznych to też tylko montowania, nie mają nawet marnej odlewni.