pgforum.pl

[quote="uriuk"]Niedlugo bede dopasowywal kursanta do napedu.... [/quote]a mnie uczyłeś że to napęd do ludzia się reguluje ;)
Ps. No chyba, ża niema regulacji to trzeba rzeczywiście kursanta wybrać odpowiedniego do napędu

Lichosław. Podwieś się i poproś kogoś żeby zrobił Ci zdjęcie z boku. Śmigło ustaw w pionie i przyczep ciężarek na nitce do końca górnej łopaty.

Niedlugo bede dopasowywal kursanta do napedu, to sfoce

Możecie dodać jakieś fotki? Albo lepiej rysunki? Bo moja wyobraźnia potrzebuje pomocy

tak ...kilkanaście stopni ! zawsze tak latałem ale teraz chce to sprawdzić i wyregulować.
kilka stopni to prawie niezauważalne jest ...to tak jakby śmigło pionowe było.
Jestem pewien, że w instrukcji było co najmniej 10' ... ale już ją zgubiłem i nie mogę tego potwierdzić - stąd pytanie.
Może warto by jakiś producent napędu się wypowiedział.

[quote="Adam Mościcki"]ok... tylko kilka stopni ? ...jak ja wiszę to mam dobre 10-15'[/quote]


Kilkanascie stopni w gore?? To gdzie masz glowe? Miedzy kolanami?

Decentracja ciągu względem podwieszenia toosobny problem. Rozpatrujemy pilota podwieszonego z napędem na trzepaku, a potem analizujemy pozostałe czynniki. Adam. Pokaż zdjęcia z boku.

ok... tylko kilka stopni ? ...jak ja wiszę to mam dobre 10-15'

Czesciowo. Tekst Zbyszka jest wewnetrznie sprzeczny, wiec wynik jest 1.5:0.5 :).

Uprzaz reguluje sie dla siedzacego pilota. Podczas rozbegu pilot nie siedzi, a do biegania sa zupelnie inne regulacje :)
Poniewaz skrzydlo w loci poziomym (90% czasu lotu) znajduje sie za plecami pilota, to naped wyregulowany w taki sposob, ze wiszac na trzepaku plaszczyzna smigla jest idealnie w pionie, powoduje ze smiglo zaczyna dmuchac w ziemie (wektor ciagu skierowany w dol). Na dodatek efekt odsmiglowy usiluje skrecic pilota w tasmach.
Jesli na trzepaku skierujemy wektor cigu w gore o kilka stopni, to w locie smiglo powinno dmuchac poziomo.

Zaraz, zaraz panowie. Albo ja nie rozumiem, albo napisaliście dwie różne rzeczy.

Płaszczyzna śmigła powinna być ustawiona w pionie. Jeśli jest odchyłka kilka stopni to lepiej jeśli wektor ciągu jest skierowany w górę niż w dół. Skierowanie wektoru ciągu w dół powoduje przedłużenie rozbiegu i utrudnia oderwanie, co powiększa się jeśli pilot pochyla się do przodu przy starcie. Przy wektorze skierowanym do góry start jest krótszy, ale trzeba uważać żeby nie przeciągnąć.

Zalezy jakie podwieszenie i jakie skrzydlo. Ale generalnie jakies 2 do 3 stopni. Z tym, ze ujemnych, tzn smiglo ma nachodzic nad glowe.
Przy klasycznych skrzydlach moze byc wiecej.

kiedyś gdzieś o tym czytałem ale nie mogę ponownie odnaleźć ...
jak podwieszę się z uprzężą PPG na sucho to siedząc w niej jaki powinien być kąt śmigła ... nie pamiętam czy to było 5 10 20 ' ?