pgforum.pl

Zaczynałem od nemo moto 29 m, zwykły nucleon 29m, hadron 24m i teraz snake xx 20m.Ważę 91-93 kg. Z każdą zmianą na mniejsze rozmiary mocniejszy napęd. Prędkości przelotowe średnie zwiększyły się. Na hadronie miałem 42-45 (kiedyś 100 km zrobiłem w 2h, ale non stop bela i trymer) Dla ciebie w zupełnoś...

to 190 tki - troszku tańsze

Nie żebym się czepiał, ale to nie 250 tki

który nigdy nie miał problemu ze sprzedażą i nie oszukał w trakcie transakcji.

Latam od 7 lat. Tylko PPG . Nigdy nie wrzuciłem tracka. Raz w życiu miałem kamerę na głowie. Aparatu nie zabrałem ani razu. Wylatane około 400h. Miałem 6 napędów, i 4 skrzydła. Uriuk Twoja teoria nie pasuje do mnie ni chu...

MOTUL 710 2T. Taki poradził mi kilka lat temu serwisant naszych silników.

Qbaepp, latac cały rok fajnie by było ale jak aura jest taka jak teraz to na parę minut wg mnie nie ma to sensu, zimno jak cholera :) Czekam z utęsknieniem na jakies + 6, +10.[/quote] No bez przesady, w niedzielę latałem dla orkiestry ponad 1,5 h przy minus 3 i spokojnie 2 godzinki bym dotrzymał. Mu...

Miałem w życiu kilka napędów, jeden używany a reszta nowe. Tylko solówka miała mniej 20KM. Później od 25-36KM. z perspektywy czasu wybór 25 konnego napędu na początek dla pilota o wadze 60-70 kg to przepis na kuku. Napęd, który pcha 70-80 kg dla świeżaka, który traktuje manetkę zero jedynkowo to moi...

Jest super czekam na kolejny odcinek:)


Wojtek

W 1999 przebywałem w Norwegii w celach zarobkowych jako biedny student. Po trzech dniach pracy u jednej z rodzin , pozostawiono nam cały dom pod opieką (2 tyg) zatankowany samochód, lodówkę pełna browaru. Mieliśmy wykonać swoja pracę, policzyć ile nam to zajęło i dobrze się bawić. Po powrocie dostal...

Dobrze to nazwałeś - unieść. Do tego skrzydła potrzebna jest moc, inaczej bez sensu jest spoglądanie w jego stronę. Wystarczy nutek czy też zwykły hadron.

Zawsze jak latamy we dwóch, mimo tego że znamy teren ostrzegamy siebie przed drutami. Momentami jest to irytujące, bo przecież je widzisz i wiesz o tym. Mimo to wolimy w ten sposób ostrzegać się nawzajem, bo czasami percepcja może zawieść. Miałem kiedyś podobna historie, z tym ze leciałem niżej i zd...

Nie upieraj się tylko pomyśl. 1. Pytanie Uriuka (temat postu) dotyczy laminarnych przepływów!!! Jest proste, jednoznaczne, do odpowiedzi wystarczy wzór na prędkość znany z podstawówki. 2. Odpowiedź Zbyszka zbacza z tematu, zahaczając o wątek z grupy, wątek zbacza na przepływy nielaminarne. 3. Przep...

A ja bym się jednak upierał , w różnicy opływu powietrza, czyli różnicy zastosowanego profilu. I tak jak mówiłem już wcześniej pogłębia się ona wraz z nowszymi konstrukcjami.

Wojtek

Spadochroniarze nie maja 40 kg na plecach Liczy sie obciazenie powierzchni. Dany kilogram nie wie, czy jest miesniem piwnym, czy przekladnia zebata. W kazdym razie da sie miekko usiasc, tylko potrzbna jest technika. W ich przypadku polegajaca na duzej predkosci ladowania, a potem wybranie, czyli za...

Spadochroniarze nie maja 40 kg na plecach[/quote]

HEHEHEHe.... PEPEGANCI przy zdrowych zmysłach też nie [/quote]



Dobre - coś w tym jest.

Start w kilku krokach (niekoniecznie łatwy), latanie fantastyczne , ale lądowanie to albo Usain Bolt z plecakiem, albo tąpnięcie i leje w startowisku i ból kolan. Wojtek Spadochroniarze laduja miekko na skrzydlach ponizej 10 m kw, ale je wczesniej napedzaja. Przypuszczalnie podchodzisz do ladowania...

U mnie jest tak

Skrzydło 20m2
Moc 34KM
Wynik 1.7 km/m2

Masa startowa 140 kg
Obciążenie pow. 7kg/m2
Zużycie paliwa 4.5l/h

Start w kilku krokach (niekoniecznie łatwy), latanie fantastyczne , ale lądowanie to albo Usain Bolt z plecakiem, albo tąpnięcie i leje w startowisku i ból kolan.

Wojtek

Przede wszystkim chcąc zmniejszyć efekt zastosuj 3 łopaty, druga sprawa jest kwestia przewożenia napędu jak odkręcasz łatwiej stały skok. Ze śmigłami nastawnymi jest więcej zajścia, ale można lepiej dopasować pod siebie. Latałem i na Vetecu w thorze 200 i na Peszke w mosterze i thorze 250. Moje odcz...

Przy lataniu w niskich temperaturach, moim zdaniem problemem są przede wszystkim ręce. Z resztą można sobie poradzić. Problem pojawia się w momencie, gdy ktoś lata non stop ciągając za sterówki. Kiedy latamy z rękami poniżej serca i w dodatku np. osłonięci przez frontkontener jest znacznie lepiej. A...