pgforum.pl

Moduł Bluetooth do telefonu, zawierający miernik prędkości względem powietrza(rurka Pitota), barometr, akcelerometr, kompas itp. Wielkości podwoją zapałek. No to po małej modyfikacji transmisji możesz rozszerzyć grupę odbiorców o modelarzy ;) Przygarnąłbym takie urządzenie bardzo chętnie. Inna kwes...

W moim powiecie (ok 70tys. ludności) jest 3 pilotów PPG. To oczywiście informacja cząstkowa ale środowisko paralotniarzy jest dość hermetyczne i myślę, że gdyby zebrać tutaj takich "cząstek" więcej to wyjdzie w miarę wiarygodna liczba latających pilotów. Ja to próbowałem podliczyć dokładaj...

Biedny ten pierwszy.

Jeszcze takie pytanie. Na stronie Dudka w opisie skrzydła jest takie zdanie: " Pamiętaj jednak, że jeśli rozpocząłeś swoją przygodę z paralotniarstwem zaczynając od konstrukcji jednopowłokowych nie pozwala Ci to na samodzielną naukę latania na standardowych dwupowłokowcach." Co tak znacząc...

Skrzydła ma opinie bardzo łatwego i bezpiecznego ale jednak otrzymało w kilku punktach testu B. To jak to jest z tym bezpieczeństwem? Nie pytam jako czynny paralotniarz bo nie leciałem glajtem od 20 lat ale raczej jako pasjonat.

Zbyszek Gotkiewicz pisze:Najlepsze i jedyne opracowanie statystyczne wypadków z polskiego podwórka znajdziesz w drugim wydaniu mojej książki. Jest tam wiele ciekawych wniosków z którymi warto się zapoznać mimo tego, że statystyka jest postrzegana jako najwyższy wymiar kłamstwa

Kiedy pojawi się ta książka w sprzedaży?

Panie Zbyszku dziękuję za te opracowania. Przeczytanie tego samo w sobie już ma dużą wartość prewencyjną. Chciałbym zapytać czy była robiona analiza wypadków PG nizinne vs PG górskie? Jeszcze interesuje mnie kwestia bezpieczeństwa na etapie szkolenia. Czy są dostępne takie dane?

uriuk pisze:Widzialem pare ratowan, ale nigdy nikt nie ladowal z przewrotem. Do tego potrzebne sa szczeliny napedowe w czaszy, ktorych nasze zpaapsy nie posiadaja.

Parę ratowań w PPG tak? Można prosić w miarę możliwości o krótką charakterystykę tych zdarzeń?

Taki przypadek gdy jest zbyt krótka separacja.

Chciałbym zapytać w jakim kierunku powinien rozwijać się świeżo upieczony ppgant jeżeli chodzi o bezpieczeństwo lotów. Jak tu wygląda kwestia doskonalenia bezpieczeństwa bo z tego co zrozumiałem ćwiczenie klap, frontów nad wodą pilotów ppg na samostatkach nie dotyczy. Jak powinien wyglądać program s...

Moj kamyczek do rozwazan nad powstawaniem sily nosnej: Mig 21 ma profil dwuwypukly symetryczny, kat zaklinowania skrzydla wynosi 0. I jakos lata (pewnie ruskie maja jakas swoja aerodynamike) Nie tylko Mig-21. Profile symetryczne mają chyba wszystkie współczesne samoloty akrobacyjne tyle tylko, że n...

To wysklepienie nie powoduje przyspieszenia strug dlatego, że powoduje wydłużenie drogi. No Panie a gdzie to niby przeczytałeś. Oczywiście, że wzrost prędkości wynika z przewężenia. Po co w kółko piszesz to samo? Przecież to chyba oczywiste. Czytasz to w ogóle ze zrozumieniem czy pod wpływem emocji...

Trochę spłyciłeś ten temat. Może wyszło, że spłyciłem temat, ale mogło to wyniknąć z mojego napisania nieco na skróty. Odnosiłem się dokładnie to tego, napisanego przez Ciebie, fragmentu: W skrócie jeżeli rozdzielimy strugi powietrza, które rozdzielą się na nosku profilu i jedna z nich przejdzie na...

Cześć. Z tego, co ja doczytałem, to mogę napisać, że Kolega Pit nie ma racji (o czym już wspomniał Kolega Zbyszek). To podciśnienie bierze się z prawa Bernoulliego, które w skrócie mówi, że suma ciśnienia statycznego i dynamicznego jest stała. Dobre to widać w zwężce Venturiego. Trochę spłyciłeś te...

Panie Zbigniewie ale ja nie wkleiłem grafiki z książki modelarskiej tylko lotniczej Piotra Szutowskiego. Zresztą w książce Piotra Dudka i Deana Eldridge'a jest dokładnie to samo. Paradoksalnie książki modelarskie z lat 80tych rozbijają to na atomy i są bez porównania dużi bardziej szczegółowe. Nie z...

Panie Zbigniewie obejrzałem większość Pana filmów i uważam, że mają duży potencjał dydaktyczny ale z tym co Pan powyżej zamieścił zgodzić się do końca nie można. Już mówię dlaczego: 1. W locie ustalonym na dodatnim kącie natarcia na spodniej stronie skrzydła nie występuje podciśnienie ale nadciśnien...

Nad skrzydłem jest podciśnienie a pod skrzydłem nadciśnienie. To co się dzieje nad skrzydłem to sprawa jasne. Ciśnienie wewnątrz skrzydła musi być większe od nadciśnienia na spodniej stronie skrzydła bo gdyby było pomijalne jak piszesz to powłoki skrzydła by sflaczały albo się skleiły. Wartość tego ...

Co do tego mitycznego cisnienia w skrzydle: CIsnienie jest pomijalnie male, a dokladniej 3 metry slupa powietrza. Czyli w polowie dlugosci linek cisnienie jest wieksze niz w komorach. O ile w ogole te komory sa. Czesto komor nie ma wcale, ale gawiedz dalej bredzi cos o jakims cisnieniu w komorach. ...

Opór nie rośnie.. Rośnie kąt natarcia w locie napędowym. W locie poziomym ciąg równoważy opór. Skoro opór nie rośnie to dlaczego prędkość maleje? Wiem, że tak jest jak piszesz ale nigdzie w literaturze nie znalazłem graficznego wyjaśnienia a bardzo mnie to ciekawi. W sztywnopłatach prędkość na napę...

Witam. Czy mógłbym prosić o opinię pilotów, którzy latali na paralotniach z systemem RAST i jak on faktycznie się spisuje w turbulentnych warunkach. Czytałem już posty gdzie pisano, że to wymyślono na potrzeby certyfikacji i że ogólnie to system marketingowy. Ale czy faktycznie Swing zadawałby sobie...