Raport końcowy PKBWL z Piły

[uriuk]

Dotyczy śmiertelnego wypadku naszego kolegi, paralotniarza, który przesiadł się na szybowce.
Ponieważ przyczyną było nieotwarcie się spadochronu ratowniczego, to wydaje mi się, że w jakiś sposób dotyczy też naszego bezpieczeństwa. A tak przy okazji, warto zobaczyć jak wygląda raport PKBWL przygotowany przez fachowca ze "starej" komisji, przed desantem specjalistów z nadania Antoniego M.

http://www.pkbwl.gov.pl/images/raporty/ ... dlxJjagbg4

[Zbyszek Gotkiewicz]

Tym kolegą był Robert Rospondek.

[wlaskow]

Pan Admin, którego cenie, nie chce widzieć różnicy pomiędzy komisjami politycznymi a pozostałymi. Nie chcę umniejszać straty osobowej, ale im większe straty materialne, tym dokładniejsze raporty.

Z poważaniem
Waldemar Laskowski

[uriuk]

No to tak dla porownania efekty pracy nowych ekspertow ze smiertelnego wypadku mojego kolegi
https://dlapilota.pl/files/upld/Informa ... 196217.pdf

[Zbyszek Gotkiewicz]

Ciekawe że żaden że świadków nie podzielił się swoimi obserwacjami dotyczącymi wypadku zaraz po. Być może uratowało by to życie kolegi który zrobił niedawno w Oleśnicy powtórkę wypadku z raportu.

[Zbyszek Gotkiewicz]

To głupio że Robert zginął z powodu trytytki którą zabezpieczył sobie uchwyt spadochronu ratunkowego żeby mu się przypadkiem nie wyciągnął. Zrezygnował z paralotni i przesiadł się na szybowce ponieważ sądził że szybowce są bezpieczniejsze.

[Zbyszek Opole]

To głupio że Robert zginął z powodu trytytki którą zabezpieczył sobie uchwyt spadochronu ratunkowego żeby mu się przypadkiem nie wyciągnął. Zrezygnował z paralotni i przesiadł się na szybowce ponieważ sądził że szybowce są bezpieczniejsze.

Zbyszek klasyfikowanie rodzajów lotnictwa pod katem bezpieczeństwa jet trochę nie na miejscu...

Wypadek AN.jpg (99.57 KiB) Przejrzano 6190 razy

Wypadek AN.jpg (99.57 KiB) Przejrzano 6190 razy

W tych wypadkach ze zdjęć zginęło 13 ludzi.


ZK

[Zbyszek Gotkiewicz]

Do ZK. Znałem kilku paralotniarzy, którzy przesiadki się na lotnie czy szybowce, bo te się nie składają. W przypadku Roberta przesiadka na szybowce miała podobne podłoże. W lataniu był ambitny i chciał się ścigać z czołówką. Dlatego bardzo szybko wsiadł na wyczynówki. W tamtych czasach nasz rynek skrzydeł wyczynowych to był śmietnik na który trafiało wszystko co nie nadawało się do latania. Wszystkie chore prototypy na które w miarę rozsądni piloci nie chcieli spojrzeć. Nasi cieszyli się zostając tespilotami takich skrzydeł. W ten sposób Robert został szczęśliwym posiadaczem skrzydła NOVA Expert. I rzeczywiście trzeba było być ekspertem żeby przeżyć na tym skrzydle. Robert złamał rękę i psychę na tym skrzydle. Firma NOVA też się zorientowała że ze sportem wyczynowym sobie nie radzi i poszła w kierunku skrzydeł rekreacyjnych. Robert kupił sobie szybowiec i znowu zaczął się ścigać. Niektórzybpiloci twierdzą że to też robił zbyt ambitnie.

[Zbyszek Opole]

Sam przeszkalałem już sporą grupkę glajciarzy ale nigdy nie podchodziłem że szkolę ich na czymś bezpieczniejszym.Zresztą wraz z starzejącym się peselem patrzę na to już coraz inaczej.Każdy opuszczający piękną ziemię potrzebuje tego że wróci cało z powrotem niezależnie na czym leci. Sztywne trzymanie się iluzji bezpiecznego skrzydła lub nieskładającego się szybowca może komuś pomaga ... Tak naprawdę wpychamy się we wrogie środowisko ,które nas tylko toleruje a że piękne.

ZK

[Zbyszek Gotkiewicz]

Ja wiem jak źle się lata gdy cały po starcie czekasz tylko na to że cię wyskłada. Dzięki temu też rozumiem pilotów którzy boją się wystartować, bo na przykład maja uszkodzone kolano i nie wiedzą czy dadzą radę prawidłowo wylądować. Takie latanie w ciągłym strachu może odebrać całą przyjemność z latania. Stąd ich prosty przepis na dalsze latanie. Poszukanie czegoś, co się nie składa albo w przypadku nóg czegoś z podwoziem. Dziwne, że nie biorą pod uwagę zmiany sprzętu na bezpieczniejszy i trening sytuacji które ich stresują. Zresztą dla pilotów latających na sprzęcie wyczynowym przesiadka na coś bezpieczniejszego może w ich mniemaniu równać się śmierci cywilnej. Wtedy lepiej uciec do innego lotnictwa pod byle pretekstem. Oczywiście nie wszyscy, którzy zmieniają paralotnie na lotnie lub szybowce robią to z powodu leków. Część na pewno szuka nowych wyzwań i dalszego lotniczego rozwoju. Tyle, że na szczycie już byli i to jest już tylko schodzenie w dół