Kupię paralotnie (po kursie)

[Paweł@]

Witam.
Jestem po kursie, szukam paralotni w dobrym stanie do bezpiecznej nauki.
Ważę 57 kg.
Pozdrawiam.

[Blazej]

Cześć,
taka sugestia tylko, że zanim podejmiesz decyzję o sfinalizowaniu zakupu poproś kogoś z doświadczonych kolegów o radę czy aby na pewno kupujesz skrzydło, które potrzebujesz. Jeśli nie masz takich kumpli to napisz tutaj. Ważne abyś kupił sprzęt, który nie zakończy Twojej przygody zanim się jeszcze rozpoczęła.

[Paweł@]

Dziękuję za odpowiedź. Nie mam kogoś kto by mi mógł doradzić. Zdaje sobie sprawę że powinienem latać na skrzydle klasy EN-A. Kusiło mnie coś bardziej zaawansowanego , ale nabrałem pokory po kursie i zdobytej wiedzy. Stawiam na komfort nauki.
Pozdrawiam.

[Blazej]

Z tego co widzę to bardzo zdrowe i popularne skrzydło zaraz po kursie to Nemo. I takiej używki szukaj w swoim przedziale wagowym. Uprząż też używaną. Jeśli będziesz dużo ćwiczył na ziemi i latał nie tylko weekendowo to po 2 sezonach możesz zacząć myśleć o zmianie i kupnie nowego zestawu.

[der]

To nie musi być Nemo (choć oczywiście może), każdy producent ma coś w ofercie podobnej klasy. A przy twojej wadze Paweł@, nie ograniczałbym rynku do jednego modelu, bo będziesz szukał latami.
Chyba, że w tym czasie przytyjesz

[marek mastalerz]

Witam.
Jestem po kursie, szukam paralotni w dobrym stanie do bezpiecznej nauki.
Ważę 57 kg.
Pozdrawiam.

Polecam poradnik dla osób w Twoim położeniu.
http://cloudbase.pl/jak-kupowac-pierwsz ... Bd3As2NyUk
3 części.
Autoreklama
Pozdrawiam

[Paweł@]

Dziękuję bardzo za porady. Znalazłem ogłoszenie Dudek Nemo xx (cena 3800 r. 2015) i Ozone Mojo 5 (cena 6500 r.2018)
Stan obu bdb.
Proszę o sugestie.

[Blazej]

W jakich przedziałach wagowych są te skrzydła?

Weź pod uwagę, że w trakcie procesu nauki na ziemi i na startowiskach dosyć mocno podniszczysz skrzydło. Jeśli cena nie ma dla Ciebie znaczenia to weź Mojo. Jest nowszą konstrukcją.

[pepperoni]

Dziękuję bardzo za porady. Znalazłem ogłoszenie Dudek Nemo xx (cena 3800 r. 2015) i Ozone Mojo 5 (cena 6500 r.2018)
Stan obu bdb.
Proszę o sugestie.

Znasz historię tego dudka? Jeżeli po szkole i mocno latany, to cena wydaje się dość wysoka moim zdaniem.

[Paweł@]

Przedział wagowy:
Dudek 55-75
Ozone 65-85
https://m.olx.pl/d/oferta/paralotnia-dl ... Lb1pZ.html

https://m.olx.pl/d/oferta/paralotnia-oz ... NAnqZ.html

[Blazej]

Bierz Mojo.

[Chrab]

Trudny wybór.
Mojo jest wyraźnie młodsze i ma pewniejszą historię. Ma też lepszy dla Ciebie zakres wagowy. Jednak to jest typowo szkolne skrzydło i jak będziesz chciał zmienić po sezonie latania to finansowo sporo stracisz. Skrzydła A się ciężko sprzedają. Dużo osób po kursie bierze od razy niskie B.

Nemo jest jednak już leciwe i nie wiadomo z jaką historią. Tego skrzydła możesz już nie sprzedać. Jak trochę przytyjesz i będziesz miał np. wiosną cięższe ubranie to będziesz powyżej limitu.

Jak Cię stać to bierz Mojo. Wynegocjuj jednak lepszą cenę. Pamiętaj, że potrzebujesz jeszcze sporo sprzętu no i musisz mieć pieniądze na samo latanie. Najlepiej ze dwa wyjazdy na 3 etap.

Pooglądaj sobie też ogłoszenia na:
https://www.paraglidingforum.com/viewforum.php?f=64

[Sandra Sz.]

Przedział wagowy:
Dudek 55-75
Ozone 65-85
https://m.olx.pl/d/oferta/paralotnia-dl ... Lb1pZ.html

https://m.olx.pl/d/oferta/paralotnia-oz ... NAnqZ.html

Cześć
Widzę, że bierzesz pod uwagę moje skrzydło (Mojo5). W razie pytań, zapraszam do kontaktu. Cenę możemy negocjować.

Pozdrawiam.

[Cumulus congestus]

Dudka odpusc,sprzedawca nie pokazuje wynikow przepuszczalnosci tkaniny,cos w tym temacie smierdzi,pewnie ma nax 100 s.

[Paweł@]

Dudek miał co najmniej trzech właścicieli. Faktycznie z tą ceną i historią mało atrakcyjnie to wygląda.
Teraz to mam znowu dylemat czy szukać też niskiego B.
Sandra dzięki. Jak się zdecyduje to się odezwę.
Pozdrawiam

[Chrab]

Ciekawy artykuł:
https://xcmag.com/gear-guide/intermedia ... n-b-class/

[Zbyszek Gotkiewicz]

Kawałeczek z tłumacza. Ogólnie w artykułów jest to, co od lat jest tu powtarzane.

"TYPOWY POŚREDNI PILOT NIE ISTNIEJE
Zdefiniowanie typowego pilota o niskim B lub wysokim B jest prawie niemożliwe. Niektórzy latają przez dwa lata, trenują SIV i wskakują na skrzydło startowe.

Inni latają przez 20 lat i nigdy nie przekraczają niskiego B.

Ważna jest liczba godzin: piloci, którzy latają mniej niż 50 godzin rocznie, nie zawsze są w pełni na bieżąco i powinni rozważyć pozostanie w klasie B. Jeśli jesteś zdenerwowany, niepewny lub nie jesteś biegły w manewrach po kilku kursach SIV, rozważ niskie B.

Główną radą jest rozmowa z producentami, dystrybutorami, szkołami, instruktorami i doświadczonymi pilotami. Żaden producent nie chce produkować ani sprzedawać niebezpiecznego, nieodpowiedniego, nieprzewidywalnego szybowca. Wszyscy mają w swoich instrukcjach szybowcowych opis grupy docelowej, w tym wymagane umiejętności. Bądź szczery, czy pasujesz do ich opisu. Następnie zapytaj instruktorów i pilotów, którzy znają skrzydło. Nie podejmuj decyzji na podstawie kategorii EN.

Russell jest nieugięty: „Myślę, że patrzenie na raporty z testów EN to strata czasu. Najlepsze informacje pochodzą od producentów. Nie zawsze jest czarno-biały, a zwykłemu pilotowi bardzo trudno jest wyczuć różnicę w locie”.

Torsten z Gin radzi nawet kupić szybowiec, który sprawdził się przez rok lub dwa lata. „Skrzydła są tak dobre, że nie potrzebujesz cały czas najnowszego skrzydła”.

[Paweł@]

Dziękuję za dyskusje dla mnie pomocną. Z mojej perspektywy (nie znam się) naukę latania postrzegam jako wpasowanie się w swoje indywidualne zdolności manualne i umiejętności radzenia sobie ze stresem. Na początek potrzebuję paralotni bezpiecznej, sprawdzonej, i prostych lotów w bezpiecznych warunkach.
Pozdrawiam serdecznie.