Tuptanie przy starcie

[der]

A jak wg Was mam podchodzić pod skrzydło lub przemieścić się w bok żeby ominąć przeszkodę? (...) .

Jak to jak ?
Całymi stopami

[Lucjan Piekutowski]

A jak wg Was mam podchodzić pod skrzydło lub przemieścić się w bok żeby ominąć przeszkodę? (...) .

Jak to jak ?
Całymi stopami

Pochyl się do przodu, zegnij kolana i zrób to "całymi stopami" Aha jeszcze pamiętaj że zaczyna cię unosić...

[JakubM]

Nie mam nic to tuptania Lucjana na powyższym filmie. W jego sytuacji zachowałbym się zapewne bardzo podobnie.
Jeszcze raz - chodzi mi o takie tuptanie:

Uzasadnienia dla tego nadal nie widzę.

[Lucjan Piekutowski]

Nie mam nic to tuptania Lucjana na powyższym filmie. W jego sytuacji zachowałbym się zapewne bardzo podobnie.
Jeszcze raz - chodzi mi o takie tuptanie:

Uzasadnienia dla tego nadal nie widzę.

Jeśli ktoś nie da rady biec do przodu bo go skrzydło hamuje do tego jeszcze sobie zahamuje sterówkami jak na filmie, to będzie stać w miejscu lub się cofać. Bez wiatru raczej niemożliwe, musi być podmuch z przodu.

Zobacz że najpierw jest krok lub dwa do tyłu a potem do przodu. Start klasykiem/ lekki pilot/ wiatr.

[JakubM]

Jeśli czuję dużą siłę na taśmach to pracuję ciałem a nogi trzymam na ziemi. Póki jest opór na taśmach nie ma potrzeby biec, więc po co tuptanie?
Nie lepiej wystać to w miejscu, kiedy opór na taśmach zacznie maleć pochylić się by opór utrzymać i dopiero kiedy nie ma jak dalej się pochylać ruszyć do przodu? Długimi krokami zamiast tuptupania? Jestem przekonany, że ten start można było wykonać bardziej elegancko.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Tupanie ma sens tylko dla łapania równowagi. Może to być też przejaw nadreakcji pilota w stresie. Pilot najczęściej zapomina że to skrzydło leci, a nie on. Siła nośna ustala się na skrzydle na pewnym poziomie gdy pilot stoi z nim na ziemi. Składową siły nośnej jest mały wektor skierowany do przodu, który powoduje że skrzydło leci do przodu. Ten mały wektor zależy od wielkości siły nośnej, a ta zależy od obciążenia skrzydła. Pilot stojący pod skrzydłem cały swój ciężar trzyma na nogach. I najczęściej trudno mu poprosić skrzydło żeby chciało lecieć do przodu. No i drepcze i do tego najczęściej ma lekko i niechcący zaciągnięte sterówki. W takiej sytuacji pilot powinien obciążyć skrzydło swoim ciężarem aby ruszyło do przodu. Środek ciężkości człowieka jest w okolicy pępka. Dopóki pilot stoi pionowo to cały jego ciężar spoczywa na nogach, ale jeśli zacznie się przewracać do przodu (lub do tyłu w alpejce) to środek ciężkości zostaje przesunięty poza podstawę i wtedy skrzydło przejmuje ciężar pilota, a nogi muszą jedynie nadążać za skrzydłem.

[Lucjan Piekutowski]

Trzeba się położyć na taśmie piersiowej, mnie w poprzedniej uprzęży (tej z filmu) prostowało i miałem z tym problem.

[der]

Start należy wykonać pod kontrolą i bezpiecznie. Elegancko to można się co najwyżej wypierdolić

[marek mastalerz]

Fanom biegania na palcach polecam jeszcze metodę Flintstona. Tylko trzeba zdjąć buty żeby była skuteczna.

[ciacholot]

Jak bym miał tyle wdzięku to bym rzucił latanie