Kolejny patent z gumką w tle - do kokonu :)

[Dziubdzius]

Cudowna mieszanka szantażu i demagogii
Co mają wspólnego treści zawarte w książce z poglądami które tu prezentuje. Książka jest o wypadkach. Przez 30 lat nie spotkałem się z uszkodzeniem.oka spowodowanego brakiem okularów. Przypadek? Ochrona przed rozdarciem nóg za pomocą kokonu to jakieś pomylenie pojęć, bo kokon nie do tego służy, a ponadto nogi muszą być na zewnątrz kokonu gdy dochodzi do kontaktu z przeszkodami. A krótkie spodenki nie ułatwiają sprawy. Co do śmierci paralotniarki to jeśli już (Bo to tylko przypuszczenia) to prędzej był to udar słoneczny plus stres, niż odwodnienie. Nie latam 8-9 godzin, ale wytrzymuje bez picia bez problemu cały dzień na lotnisku i nie umieram.
W Szwajcarii latałem i tak samo tam nie chciało mi się pić jak gdzie indziej. I światło było tak samo jasne.

Co do śmierci paralotniarzy to wiadomo że:

Odwodnienie powoduje brak koncentracji oraz obniżona zdolność do pochłaniania tlenu przez krew.
Że o potwornym zmęczeniu juz nie wspomne.
Pierwszym poważnym objawem jest ból głowy, pojawia się po ok 3-4 godzinach lotu bez wody.
Drugim którego nie powinniśmy lekceważyć to mdłości a nawet wymioty.

Zbyszku nie latasz prawdopodobnie długich xc tracków, dlatego dajesz rade.
Wiem też że nie dasz rady latać 6-7 godzin bez picia i sikania oraz pocenia się.
Po wylądowaniu nie miałbys siły nawet puścić bąka a co dopiero myśleć o powrocie z trasy przelotowej.
Co do Szwajcarskiego światła to ono nie ma zupełnie żadnego wpływu na stan Twojego organizmu. To cloudbase jest niebezpieczna.
Wykrecaj więcej wysokości a nie się tylko bujasz na marokańskich piaskach. (element denerwujący dodany przekornie)

Co do uprzęży z kokonem, to maja jedna niesamowita zaletę. Jedna reka lapiesz sie taśm noga napierasz na deskę w kokonie i tak stajesz do pozycji pionowej. Wyjmujesz sprzęt i lejesz. Niestety w uprzężach z podnóżkiem juz tak latwo nie jest.

Choć ja używam innej prostszej techniki, rozpinam rozporek, wyjmuje hydranta, przewieszam sobie przez lewe ramię i sikam.
( Dlaczego na tym forum nie ma emotikonów z wywalonym językiem )

Pozdrowienia

[der]

Odbyłem kilka 6 godzinnych lotów bez picia i sikania. W moim przypadku się da. Nigdy nie czułem zawrotów głowy, czy mdłości, a po wylądowaniu zdarzało się jeszcze sporo przejść. Oczywiście po lądowaniu obowiązkowe picie wody i zrzut balastu z pęcherza. Po kilku godzinach bardziej doskwiera mi suchość oczu. od czasu używania gogli narciarskich zamiast okularów, zdecydowanie rzadziej i mniej).
Robiłem podejście do kamelbagów w celu picia oraz alternatywnych sposobów odprowadzania uryny. Ilekroć stosowałem to nigdy nie użyłem.

[uriuk]

Wczoraj lecialem 4 h. Bez wody. Bolu glowy nie zaobserwowano .
To, ze osobnik ze sraczka musi biegac do kibla co pol godziny nie swiadczy o tym, ze reszta populacji rowniez. ALe dlugotrwala sraczka i bole gowy sa objawem chorobowym i sugerowalbym wizyte u specjalisty. Serio.

[arekgarbacz]

Odbyłem kilka 6 godzinnych lotów bez picia i sikania. W moim przypadku się da. Nigdy nie czułem zawrotów głowy, czy mdłości, a po wylądowaniu zdarzało się jeszcze sporo przejść. Oczywiście po lądowaniu obowiązkowe picie wody i zrzut balastu z pęcherza. Po kilku godzinach bardziej doskwiera mi suchość oczu. od czasu używania gogli narciarskich zamiast okularów, zdecydowanie rzadziej i mniej).
Robiłem podejście do kamelbagów w celu picia oraz alternatywnych sposobów odprowadzania uryny. Ilekroć stosowałem to nigdy nie użyłem.

Ja mam podobnie. Najdłuższe loty w porywach do 6,5h i to raczej takie konkretne XC w wysokich górach, więc wymagające myślenia. W drodze na stanowisko zazwyczaj wypijam 1-1,5 litra wody małymi łyczkami (nie dlatego, że chce mi się pić, ale po to, żeby się nawodnić). Piję powiedzmy przez godzinę w drodze na stanowisko, a na górze zazwyczaj i tak wychodzi jeszcze z godzinka szpejenia i parawaitingu. Podczas tej godziny przed startem, jeszcze 2-3 razy siku (tak "na siłę" w sumie), żeby podczas startu pęcherz był pusty. W powietrze plastikowa buteleczka, żeby skorzystać na przeskokach, jeśli potrzeba (taka potrzeba pojawia się jak już zazwyczaj po 3-4 godzinach, więc jeśli nie wyjdzie dłuższy przelot to w ogóle nie ma problemu). Gorzej jak jednak na przeskoku zaczyna pikać
W uprzęży jeszcze woda na "po lądowaniu". Dla mnie to działa.
Mój mózg chyba bardziej wciąga glukozę niż wodę, więc jakieś batoniki, tak żeby co godzinę-dwie pożreć to konieczność na długie przeloty.

Warto pamiętać, że nawadnianie/odwadnianie to nie jest proces dziejący się w 15min, więc warto zadbać o nawodnienie już poprzedniego dnia. Fakt, że podczas lotu da się na tyle odwodnić żeby były problemy, może świadczy o tym, że już przed lotem stan nawodnienia był słaby ... no albo za duże emocje i za szybkie oddechy, trzeba wtedy latać nisko i powoli

[marek mastalerz]

Marek. To czemu tylu rodzących kokoniarzy widziałem w Kruszewie? ...

Bo w Macedonii jest bardzo gorąco latam. Przecież wiesz.
Za to kombinezoniarze latają z rozpiętymi nogawkami i furkoczą jak jakaś flaga na wietrze
Jakby nie chronić się przed chłodem, czy to kokonem, czy kombinezonem, i tak czasem jest za zimno, a czasem za ciepło. Taki sport. A jak się robi gorąco, to raczej łatwiej jest złapać trochę powietrza rozchylając kokon niż rozpinając zamki. Gorzej jeśli kokon jest źle dopasowany albo źle wyregulowany, to się nie domyka i wtedy można zmarznąć w chłodniejszych warunkach. Dlatego ważne jest dobre dobranie rozmiaru uprzęży z kokonem i regulacja domknięcia kokonu. Ważniejsze niż w uprzęży bez kokonu.

pozdrawiam

[Zbyszek Gotkiewicz]

Podstawą jest umiejętne korzystanie ze sprzętu który się posiada. Czyli jak już się decydujemy na jakąś opcję, to trzeba rozumieć jej wady, zalety i możliwości. Żadna opcja automatycznie nie rozwiązuje problemu komfortu.

[Piotr Domański]

Podstawą jest umiejętne korzystanie ze sprzętu który się posiada. Czyli jak już się decydujemy na jakąś opcję, to trzeba rozumieć jej wady, zalety i możliwości. Żadna opcja automatycznie nie rozwiązuje problemu komfortu.

Powiedział fan kabrioletów właścicielom klimatyzowanych samochodów z dachem:) Takie dysputy można prowadzić w nieskończoność więc dołożę i ja coś od siebie;)
Co do picia i okularów mam z Tobą Zbyszku zgodność. Podkreślić należy, że jeśli dla mnie i dla ciebie są to sprawy niekonieczne to nie oznacza, że nie muszą być konieczne dla innych a sprawa jest jak widać po wypowiedziach indywidualna. Nigdy nie latałem długich XC, trochę się wspinałem w Alpach i Pamirze z rożnymi partnerami i te opowieści o 3-4godzinnej abstynencji od wody, doprowadzającej do odwodnienia nie pokrywają się z moimi i moich partnerów doświadczeniami (pomijam już całkowicie wydatek energetyczny który jest zupełnie różny we wspinaniu i lataniu). Natomiast nie mamy pewności co stanie się z organizmem który jest przyzwyczajony do ciągłych dostaw wody, glukozy etc. i nagle zostanie wyrwany z tego "stanu błogostanu", może wtedy zacząć protestować i to nawet w tak krótkim czasie 3-4h jak pisze Dziubdziuś. Pewne rzeczy trzeba przepracować mentalnie i fizycznie, organizm posiada niesamowitą zdolność adaptacji.

[marek mastalerz]

To cloudbase jest niebezpieczna.

Pozdrowienia

Wypraszam sobie!

pozdro

[Kamil Stepien]

Dlatego pojawiło się Pytanie : Czy latem nie będzie za gorąco?? Kiedyś z politowaniem oglądałem cienką lycrę w jakiejś ultralightowej uprzęży. Teraz kiełkują wątpliwości -może uderzać w kierunku cienkiej lycry?? Czy ktoś może się ewentualnie podzielić własnymi odczuciami "termicznymi" w uprzęży Swing conect race lub takiej z kokonem wykonanym z podobnego materiału???

W Connect Race latem od ok. 4 lat, spedzilem w niej ok.500 godzin latajac w Alpach. Czasem zdarzy mi sie spocic w trakcie lotu, co w pewnych okolicznosciach jest po prostu nieuniknione i dotyczy kazdego typu uprzezy. Przykladowo wiosna w Alpach kiedy podstawa prognozowana jest na ponad 3 tys. metrow, gdzie temperatura oscyluje w okolicach 0 st. ubieram sie bardzo cieplo. Zapewnia mi to komfort termiczny podczas wiekszosci lotu i zmniejsza "parcie na pecherz". Jezeli w trakcie lotu zdarzy mi sie powalczyc pol godziny w termicznych bablach blisko wygrzanego stoku na wysokosci 1 tys. m gdzie temp. powietrza wynosi ponad 20 stopni, oczywiscie spoce sie troche. Podobnie ma sie podczas ladowania w sloncu o cieplej porze dnia. Nie jest to jednak wyraznie odczuwalny dyskomfort termiczny w stylu pot zalewajacy oczy.

Nigdy nie latalem w kokonie wykonanym z bardziej przewiewnego materialu, wiec nie mam porownania. Jako ze rzadko latam przy macedonskich letnich temperaturach, nie chcialbym miec bardziej przewiewnej uprzezy.

Pomimo tylu godzin spedzonych w uprzezy, nie widac na kokonie zadnych sladow zuzycia. Jedynie kilka rozpruc od spodu od przetarc podczas ladowania.

Pozdrawiam,
Kamil