Klasy skrzydeł w zależności od wydłużenia.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Z tego co wiem w FAI dyskutuje się na temat oparcia klasyfikacji skrzydeł nie o certyfikację a o wydłużenie. W tej chwili największym problemem jest stworzenie jednolitej metody podawania wydłużenia przez producentów. W przypadku niektórych firm wydłużenie podawane przez producenta może różnić się nawet o 0, 4 jednostki w porównaniu z pomiarami robionymi przez firmę testową. Pomiary są podane na stronie FAI, ale niestety teraz strona nie działa i nie mogę podać konkretnych przykładów. W każdym razie jest nadzieja, że klasyfikacja skrzydeł przestanie być wykorzystywana do marketingowego wyścigu zbrojeń i zaczną być promowane inne parametry skrzydeł.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Strona FAI ruszyła. Można sobie sprawdzić że według pomiaru Icepeak8 ma wydłużenie 7,28 co jest chyba wartością trochę różniącą się od tego co podaje producent.
http://www.fai.org/civl-our-sport/compe ... aragliders

[Marcin.]

Ciekawiło mnie jak się to liczy. W tym pdfie do Icepeak 8 jest wzór :

Wydłużenie =4*rozpiętość/(cięciwa centralna + 2.5* cięciwa z 0,25 rozpiętości skrzydła)

A ten drugi wzór ,który daje te różnice o 0.4 jednostki to jaki jest?

Para2000 pokazuje że to skrzydło ma inną rozpiętość .Czemu
http://para2000.org/wings/niviuk/icepeak8.html

[Zbyszek Gotkiewicz]

Wyniki na stronie FAI wynika z pomiarów skrzydła robionych przez firmę testową. Wyniki na stronie para2000 pochodzą od producenta. Producent najczęściej opiera się nas projekcie z komputera przy podawaniu wymiarów.

[Marcin.]

To kto ma rację?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Tu nie chodzi o rację, ale o przyjęcie jednej metody podawania wydłużenia i zapewne będzie to taka metoda która daje takie same wyniki jak zastosowana przez firmę testową. Na przykład Enzo Ozona ma wydłużenie podawane przez firmę takie jak zmierzone przez firmę testową.

[Marcin.]

No tak , ale mi chodziło o tą rozpiętość. Bo gdy będę sobie chciał policzyć inne skrzydło wg wzoru z pdfa Icepeaka ,to nie mogę chyba podstawiać rozpiętości z Para2000.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Trzeba podstawić rzeczywiste rozmiary a nie to co zostało przedstawione przez firmę.

[Marcin.]

To nieciekawie to wygląda ,gdy firma podaje rozmiar nieprawdziwy. Przecież to urządzenie latające

[Zbyszek Gotkiewicz]

To są zaszłości wynikające z różnych sposobów projektowania skrzydeł. I nie ma tu żadnej złej woli. Chodzi o to żeby skrzydła były porównywalne, bo jeśli klasa comp ma być na przykład od 7 do 7,5 to dobrze by było aby wszyscy producenci wiedzieli jakich parametrów mają się trzymać.

[Marcin.]

Nie chodzi mi o złośliwość 12,7m i 13m to różnica ok 30cm - nie dużo chyba. W filmie Dynamic Decisions mówią też o tym ,że po uszyciu trzeba porównywać z projektem komputera , robią zdjęcia w locie itp. Więc to zrozumiałe.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Z wydłużeniem są związane i osiągi i bezpieczeństwo, wiec to jest poważny parametr który powinien być bramy pod uwagę w sporcie. W każdym razie jest szansa że w końcu skrzydła będą oceniane po wydłużeniu i to prawdziwym, a nie po certyfikacie.

[Marcin.]

A istotna byłaby różnica wydłużeń 7.28 do 7.48? Bo ta druga wyszła mi gdy podstawiłem rozpiętość z Para2000 do tego wzoru z paratest.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Ja tego nie przeliczałem. Producent podaje wydłużenie 7.6.

[Marcin.]

Tzn. trochę źle się wyraziłem. Nie różnica wydłużeń , tylko różnica pomiędzy wydłużeniami i róznica w zachowaniu takich skrzydeł z których jedno ma 7.28 a drugie 7.48. No bo mi się wydaje że jak taka jest niewielka róznica to i zachowanie tak samo niewiele się może różnić. (Ale nie jestem pewien bo np. tak jak prędkość powietrza zwiększa się dwukrotnie to siła czterokrotnie).

[Zbyszek Gotkiewicz]

A co do różnicy pomiędzy wydłużeniem 7,3 a 7.5 jest taka sama jak pomiędzy 5.3 a 5.5. Czyli taka jaka różni skrzydła tak zwanego dolnego B z takim B które określa się jako średnie i odmawia się latania na nich pilotom którzy nie mają odpowiednio dużego doświadczenia. Być może to przwrażliwienie, ale w takim razie dlaczego nie ma takiego przwrażliwienia w skrzydłach wyczynowych?

[Marcin.]

Aha ,czyli taka niewielka różnica w proporcjach wymiarów może dawać istotne różnice w wymaganiach dotyczących panowania nad skrzydłem. Czyli te wymiary powinny być znormalizowane i pilnowane. Chciałoby się powiedzieć ; każde skrzydło położyć na płasko i zmierzyć tą samą miarką!

[Zbyszek Gotkiewicz]

Prawdopodobnie komisarze sportowi będą sprawdzać na zawodach zwycięskie skrzydła czy mieszczą się w zakresie przewidzianym dla danej klasy. No i każdy pilot będzie mógł sprawdzić co tak naprawdę kupił, choć pewnie producenci ujednolicą metodę mierzenia glajtów.

[Marcin.]

To i Para2000 musiałaby dodać komunikat jak jeszcze go nie ma.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Tak jak napisałem na początku to są dopiero przymiarki i nikt nie może zabronić firmom podawać takie parametry techniczne jakie one będą uważać za właściwe.