Ocena warunków meteorologicznych

[Chicago]

Nadmienię ze te wyjazdy z komina to tylko po to by przetestować urządzenie i program . Bo ten nasz kolega to nie tylko umie latać to jeszcze umie takie zabawki ogarniać - tylko pozazdrościć.
Chicago

[Marcus Biesioroff]

Grzegorz do Grześka 666 i o Grzegorzu bo lot ten , jest nagrany przez mojego sympatycznego kolegę Grzegorza i nie m tu czego komentować bo pilot jest dobry...

Faflik te szpeje "wspomagające" kręcenie to wozi ze sobą chyba tylko po to, żeby coś brzęczało do ucha dla urozmaicenia czasu

[Tomo]

na Lendaku jak jest dobry warun to z 5-10m nad ladowiskiem zabiera a w zasadzie to nie chce puscic.

/S.

no, nie chce puścić a zabiera to duża różnica

Tomo

[szymon.strus]

nie chce puscic - wozisz sie w lewo i prawo wzdluz ladowiska i caly czas masz ta sama wysokosc +/- pare metrow, zeby wyladowac to musisz zakrecic duszenie albo klapy albo inne wingovery
zabiera - jesli jednak po kolejnym nawrocie stwierdzisz ze jeszcze masz ochote powisiec to wystarczy zakrecic tam gdzie nie dusi albo wkleic w zbocze i momentalnie masz pare setek nad start

Na Lendaku ladowisko jest pochyle i jak zbocze sie wygrzeje to jest tam strefa turbo-zagla.

[Krzycha]

Po koleji.
Ekran jest zrzutem z programu do latania LK8000 (LK8000.it). Ustawione na nim jest zadanie złożone z cylindra startowego, dwóch punktów zwrotnych którym też towarzyszą cylindry określające ich lokalizację i z mety. Trasa to taki zyg-zak.
Gdy pilot wlatuje w noszenie to po mniej więcej jednej zwitce ekran automatycznie przestawia mu się w tryb asystenta krążenia; zwiększa się zoom ekranu i pojawia się okrąg mający sygnalizować gdzie jest centro komina. I tu uwaga - z moich obserwacji istnieje opóźnienie w rysowaniu tego kółka i sprężynki którą kręcisz. To czasami wywala z komina jak za bardzo uwierzysz elektronice
No, więc pilot leci i na ekranie ma dalszych kilka informacji: najbliższą drogę do zaliczenia cylindra punktu zwrotnego, spodziewany zasięg dolotu (linia szara łamana) i cały szereg informacji o warunkach lotu: noszenie/opadanie, doskonałość, odległość do PZ-tów, kierunek i siłę wiatru, czas, kierunek lotu, prędkość lotu, wysokość nad gruntem, zaliczony dystans zadania, przebyta odległość ...
A poza tym warun tego dnia był petarda!

[Marcin.]

Cześć , natknąłem się na ciekawy artykuł nt. turbulencji. Jest po angielsku i rozumiem 5/9 ,ale wydaje się interesujący więc wrzucam. Szukam tematu od jakiej wysokości wiatr jest laminarny przynajmniej częściej.
http://www.windlab.com/technology/turbulence
Pozdro.

[Dziubdziusek]

Cześć , natknąłem się na ciekawy artykuł nt. turbulencji. Jest po angielsku i rozumiem 5/9 ,ale wydaje się interesujący więc wrzucam. Szukam tematu od jakiej wysokości wiatr jest laminarny przynajmniej częściej.
http://www.windlab.com/technology/turbulence
Pozdro.

Czesc

Jezeli znasz angielski to polecam :

Understanding the sky - by Denis Pagen.

Wystarczy wygoglowac i ściągnąć w pdf- ie.
Jednak autor prosi o zakup pozycji jeżeli uważasz ze jest godna uwagi i przydatna.
A tego możesz dokonać na stronie:
https://www.xcshop.com/shop/product.php ... conditions

Pozdrawiam

[Marcin.]

Dzięki Dziubdziusek za linka. Fajna książka chyba to jest. Po wstępie widzę ,że opłaca się pomęczyć i potłumaczyć. Będę próbował przebrnąć.
Pozdrawiam serdecznie

[Dziubdziusiek]

Dzięki Dziubdziusek za linka. Fajna książka chyba to jest. Po wstępie widzę ,że opłaca się pomęczyć i potłumaczyć. Będę próbował przebrnąć.
Pozdrawiam serdecznie