Ostatnia faza lądowania- przyziemienie?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Jak masz vario z gps, to lecąc po prostej sprawdź prędkość trymową przez parę sekund i powtórz pomiar po założeniu uszu. Sam jestem ciekaw jakie będziesz miał różnice . Pozwól, zeby prędkośc się ustabilizowała, czyli żeby nie było bujnięć przód - tył. A co do sterowania ciałem na uszach to da sie precyzyjnie, ale trzeba najpierw poćwiczyć. Wypuszczone podwozie rzeczywiście przeszkadza w sterowaniu ciałem, ale jest to sprzeczne z zasadą, że ostatni odcinek podejścia powinien być robiony z prostej, bez manewrów. Czyli to podejście po prostej już nie wymaga żadnych skomplikowanych manewrów, a jedynie wymaga pilnowania kąta schodzenia. I do tego najlepiej wykorzystuje się sterówki, albo jeśli zależy nam na stromym podejściu, to uszy, które można pogłębić aby zwiększyć jeszcze bardziej stromiznę schodzenia.

[JakubM]

Uszy zakładam kiedy zaczyna mnie cofać i chce kończyć latanie. Nie zauważyłem strat na prędkości postępowej. Tłumacze sobie to tak, ze opory uszu są kompensowane zwiększonym obciążeniem powierzchni.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[JakubM]

Po założeniu uszu skrzydło robi sie tez bardzo czule na sterowanie ciałem. Nie mam problemu ze zmiana kierunku czy nawet esowaniem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[dawid_krakow]

A tu kolejny filmik pokazujący topowego pilota Antoine Girard'a, podczas vol bivaque w Himalajach, który też pompuje sterówkami. Więc jak z tą metodą, wieśniacka czy po prostu odpowiednia w określonej sytuacji?

[Lucjan Piekutowski]

A tu kolejny filmik pokazujący topowego pilota Antoine Girard'a, podczas vol bivaque w Himalajach, który też pompuje sterówkami. Więc jak z tą metodą, wieśniacka czy po prostu odpowiednia w określonej sytuacji?

No faktycznie "perfekcyjne" lądowanie

Rozumiem, że musiał tam wylądować, albo miał takie zadanie. Miał trochę farta, że nic mu się nie stało w nogi na takim gołoborzu.

[arekgarbacz]

No chyba nie
Raczej było to lądowanie na nocleg podczas jego 2 tygodniowej, samodzielnej wyprawy, podczas którego zrobił chyba coś koło 1200km no i polatał sobie nad Broad Peak
http://www.xcmag.com/2016/07/antoine-gi ... karakoram/

Ale pewnie się nie zna ...

[arekgarbacz]

Przy okazji, zbaczając z tematu, polecam wizualizację jego lotu nad Broad Peak, cos pięknego!
https://doarama.com/view?k=6DOqlrE

[Lucjan Piekutowski]

Przy takim wyczynie kalkulacja ryzyko - osiągnięcie jest trochę inna niż przy normalnym lądowaniu.
Zauważyłem że przy takich wyprawach współczynnik ryzykownych lotów i lądowań bliskich katastrofy wzrasta dość znacznie, ale cóż, to jest latanie dla najlepszych.

W skrócie: nie ważne czy pompował sterówkami czy by wylądował na dupie, ważne że mu się udało i był cały, w takich warunkach każde lądowanie gdy pilot jest cały jest dobrym lądowaniem.

[Zbyszek Gotkiewicz]

To może tu ktoś mi wyjaśni po co dzisiaj pilot tak doi glajta. Byłem przygotowany, bo pilot robił to cały czas.

[der]

A nie mogłeś go po prostu zapytać ?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Ci Hiszpanie now znają żadnego języka. Poza tym każdy będzie próbował to jakoś uzasadniać.

[Marcin.]

Mi się zdaje ,że to machanie/dojenie ,to taki ptasi ruch. Człowiek chce się upodobnić jak najbardziej do ptaka

[der]

Ci Hiszpanie now znają żadnego języka. Poza tym każdy będzie próbował to jakoś uzasadniać.

Skoro nie interesuje Cię "jakaś odpowiedź" to w takim razie w jakim celu zadajesz to pytanie tu ?

[uriuk]

Moze on "pilotuje". Zwroc uwage, ze jesli w filmie aktor ma byc sfilmowany za kierownica jadacego samochodu, to tak wahluje kierownica, ze gdyby pozniej tropil go waz, to by sobie kregoslup polamal.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Ci Hiszpanie now znają żadnego języka. Poza tym każdy będzie próbował to jakoś uzasadniać.

Skoro nie interesuje Cię "jakaś odpowiedź" to w takim razie w jakim celu zadajesz to pytanie tu ?

Pytanie zadaję w następujący sposób: kto może mi wytłumaczyć po co pilot tandemu pompuje sterówkami w nawiązaniu do wielu wypowiedzi w tej dyskusji, które bronią takiego sposobu używania sterówek. Bardziej interesuje mnie jak wytłumaczą to co widzą na filmie obrońcy tej metody, niż sam pilot.

[Lucjan Piekutowski]

Ci Hiszpanie now znają żadnego języka. Poza tym każdy będzie próbował to jakoś uzasadniać.

Skoro nie interesuje Cię "jakaś odpowiedź" to w takim razie w jakim celu zadajesz to pytanie tu ?

Pytanie zadaję w następujący sposób: kto może mi wytłumaczyć po co pilot tandemu pompuje sterówkami w nawiązaniu do wielu wypowiedzi w tej dyskusji, które bronią takiego sposobu używania sterówek. Bardziej interesuje mnie jak wytłumaczą to co widzą na filmie obrońcy tej metody, niż sam pilot.

Zbyszek ja Bym Ci odpowiedział, ale obawiam się, że to nie będzie dobra odpowiedź, poza tym znasz odpowiedź na zadane pytanie a brzmi ona "Po nic"
Można odpowiedzieć "bo lubi", "bo tak ma", "bo wcześniej ubijał masło" i każda z tych odpowiedzi będzie równie durna. Nikt z moich znajomych tandemiarzy tak nie robi, bo nie ma to sensu. I to jest właściwa odpowiedź na pytanie. A może chciałeś zapytać "dlaczego pilot pompuje sterówkami? " Myślę , ale nie jestem pewien, że tak się skądś nauczył, może podpatrzył.

[der]

No to odpowiadam.

Człowiek bardzo chciał wyhamować i wylądować, jednak w kwietniu stwierdzono u niego początkowe stadium dystrofii mięśniowej.
A z tym jak wiadomo łatwo się nie żyje. A latać się chce.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Byłem głównym oponentem wobec pompowania sterówkami, ale teraz przyszło mi do głowy czy przypadkiem mocne zaciągnięcie sterówek nie generuje powstania na górnej powierzchni skrzydła wiru powietrza który powoduje przyklejenie strugi powietrza co może zabezpieczać przed przeciągnięciem i utrzymanie skrzydła w stabilnym spadochronowaniu. Trzeba by sprawdzić czy takie zjawisko wogóle zachodzi, oraz ewentualnie jakie warunki muszą być spełnione aby zaistniało. Temat został rozpoznany w Kasper Wingu oraz teoretycznie rozpatrywał go docent Wolf.

[mucha]

Temat został rozpoznany w Kasper Wingu oraz teoretycznie rozpatrywał go docent Wolf.

i mają jakieś wnioski?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Temat jest dość szeroki i słabo rozpoznany. Wniosek jest taki, że wir odpowiednio wykorzystany jest pożyteczny. Najlepszym przykładem są skrzydła pasmowe.
https://goo.gl/images/DFrmJs