FILMIK : Przepis na udany sezon z "umiarkowanym" budżetem :

[Bumat]

Pozdr.
B.

[krislerta]

Dzięki

[Bumat]

Dzięki

Podziękował.
Zapraszam, do użycia przepisu -:)

[krislerta]

Dzięki

Podziękował.
Zapraszam, do użycia przepisu -:)

Powolutku, jeszcze mi umiejętności nie pozwalają. Nie latałem jeszcze ze spidem i w termice. Ten sezon będzie przełomowy. Pozdrawiam Krzysiek

[uriuk]

Powolutku, jeszcze mi umiejętności nie pozwalają. Nie latałem jeszcze ze spidem i w termice. Ten sezon będzie przełomowy. Pozdrawiam Krzysiek

CIekawe gdzie kurs konczyles, jesli nie uzywales speeda.

[Piotr Domański]

Powolutku, jeszcze mi umiejętności nie pozwalają. Nie latałem jeszcze ze spidem i w termice. Ten sezon będzie przełomowy. Pozdrawiam Krzysiek

CIekawe gdzie kurs konczyles, jesli nie uzywales speeda.

Chyba w jednej z tych "najważniejszych" polskich szkół. W przeciwieństwie do Wieśka i pewnie wielu innych jestem za tym by można było uprawnienia zdobyć jak najszybciej i jak najprościej aby móc zacząć wreszcie właściwe szkolenie, które jak doświadczenie pokazuje prawie dla każdego kursanta powinno wyglądać trochę inaczej. Jedni przyswajają pewne rzeczy szybko inni wcale. Twierdzę, że spisanie pewnych ram jakie powinien kurs obejmować jest dobre ale... egzaminował bym tylko ze znajomości przestrzeni i prawa tak jak w Ul 115, resztę niech rozsądzi rynek. Kursant niech sam decyduje za co i ile chce zapłacić. Weryfikacja "dziadostwa" nastąpi o wiele szybciej niż teraz. I wcale bym na Arku psów nie wieszał, że tego speeda czy termiki w przypadku krislerta nie było bo skąd możemy wiedzieć czy był na to już gotowy idąc standardowym programem, za który zapewne zapłacił standardową stawkę.

[ciacholot]

W odniesieniu do filmu to raczej podnóżek.
W odniesieniu do trudności szkoleń i zdobywania uprawnień to jeśli będzie za wysoki próg to będą latać bez szkoleń i papierów. Trzeba to wyważyć w obie strony tak, aby ludzie mieli szanse na otarcie się o problematykę.

[uriuk]

Ale do czego tu byc gotowym? Do wcisniecia belki potrzebna jest umiejetnosc wyprostu obunoz. Ale trening jest potrzebny, bo odbywa sie po omacku, Speeda w realu wciskamy najczesciej w stresie, bo leszcz nie uzywa go do sterowania, o krazku McCreadyego nawet nie slyszal. No wiec w stresie nie ma czasu na nauke, to trzeba opanowac wczesniej. Poza tym co czwarty kursant za pierwszym razem nie potrafi tej belki wcisnac. Np twierdzi, ze sie zablokowala. Dopiero tlumaczenie, ze wciska sie ja nogami, bo rencyma by nie dal rady ze wzgledu na potrzebna sile, skutkuje poprawnym uzyciem w powtorzonym cwiczeniu. A teraz mamy misiaczka przewiewanego na zaglu. Musi uzyc speeda i mu sie nie udaje, bo nie cwiczyl. Chwaly to instruktorowi nie przynosi.

[krislerta]

Powolutku, jeszcze mi umiejętności nie pozwalają. Nie latałem jeszcze ze spidem i w termice. Ten sezon będzie przełomowy. Pozdrawiam Krzysiek

CIekawe gdzie kurs konczyles, jesli nie uzywales speeda.

Napiszę Ci na priv.

[Piotr Domański]

Ale do czego tu byc gotowym? Do wcisniecia belki potrzebna jest umiejetnosc wyprostu obunoz. Ale trening jest potrzebny, bo odbywa sie po omacku, Speeda w realu wciskamy najczesciej w stresie, bo leszcz nie uzywa go do sterowania, o krazku McCreadyego nawet nie slyszal. No wiec w stresie nie ma czasu na nauke, to trzeba opanowac wczesniej. Poza tym co czwarty kursant za pierwszym razem nie potrafi tej belki wcisnac. Np twierdzi, ze sie zablokowala. Dopiero tlumaczenie, ze wciska sie ja nogami, bo rencyma by nie dal rady ze wzgledu na potrzebna sile, skutkuje poprawnym uzyciem w powtorzonym cwiczeniu. A teraz mamy misiaczka przewiewanego na zaglu. Musi uzyc speeda i mu sie nie udaje, bo nie cwiczyl. Chwaly to instruktorowi nie przynosi.

Ustalmy jedno, że zdarzają się tacy/takie co po kilkunastu holach niespecjalnie nadają się lotów po prostej, są też tacy co już dzień wcześniej robili coś bardzo poprawnie a w dniu następnym następuje całkowity reset i blokada. Co zrobisz jak akurat na ten dzień zaplanowałeś mu/jej dołożenie kolejnych zadań takich jak np. "głupie wciśnięcie belki". Dołożysz ją? Czy jednak wrócisz do podstaw? Dni następnych już nie poświęcisz bo komu by się chciało za darmochę robić. Oczywiście nie powinieneś wystawić wtedy pozytywnego zaświadczenia o ukończonym szkoleniu, tyle że kursant poczuje się skrzywdzony bo zapłacił za kurs do otrzymania ŚK i bycie samodzielnym pilotem! Masz wtedy do wyboru albo będziesz tyrał za darmochę albo ktoś niesłusznie zjebie Ci opinie a 1000 zadowolonych klientów nie zrównoważy jednego niezadowolonego. Nie mam doświadczenia w szkoleniach paralotniowych ale w taternictwie deregulacja sprawdziła się w 100%, dopóki była karta taternika wszyscy szkolili się aby ją zdobyć i jak kurs notabene 7 dni w skałach + 14 dniowy w górach nie trafił w pogodę to potrafił się zamknąć w 4 wyjściach + "5 naciąganych na siłę", teraz kiedy karty nie ma szkoły alpinizmu są nie mniej oblegane a ludzie płacą za zdobytą wiedzę i szkolą się po to aby się nauczyć a nie zdobyć kwit. To pozwala instruktorom na dużo większą swobodę w dobieraniu sposobu szkolenia do indywidualnych potrzeb i gruntowniejsze i bardziej dopasowane szkolenie.

Co do speeda mówi się, że jego brak jest powodem przewiań czy "niedolotów" i uznaje się za niebezpieczne latanie bez niego. Ciekawe czy jak by wszystkie glajty konstrukcyjnie miały prędkość o 10km/h większą i nie posiadały speeda to przewiań czy "niedolotów" by było mniej;)? Albo gdyby speed dokładał we wszystkich glajtach np. 30km/h to już nikt by na zawietrzną nie trafił (pomijam oczywiście trudność startu)? Chyba nie o to w tym chodzi. Oczywiście nie namawiam do niestosowania bardzo przydatnych rozwiązań tylko tak dywaguję:)

[uriuk]

Szkole od 20 lat i jakos nie zauwazam problemow opisanych przez ciebie. Program dopasowuje sie do indywidualnych mozliwosci ucznia. Niektorzy musieli cwiczyc zakladanie uszu w 5 czy 6 lotach. Do skutku. Trzaba wowczas zlokalizowac przyczyne problemu i ja wyeliminowac. Czasem jest to dosc trudne. Bywalo, ze musialem montowac na uczniu kamere zeby zobaczyc co on tak naprawde wywija.
Oczywiscie zdarzaja sie goscie, ktorzy nie sa w stanie czegos wykonac. Wtedy bierze sie go na bok i komunikuje: "Nie kazdy musi byc pilotem, ktos musi chodzic na piechote, sugeruje zmiane dyscypliny na planszowki"

[Piotr Domański]

Szkole od 20 lat i jakos nie zauwazam problemow opisanych przez ciebie. Program dopasowuje sie do indywidualnych mozliwosci ucznia. Niektorzy musieli cwiczyc zakladanie uszu w 5 czy 6 lotach. Do skutku. Trzaba wowczas zlokalizowac przyczyne problemu i ja wyeliminowac. Czasem jest to dosc trudne. Bywalo, ze musialem montowac na uczniu kamere zeby zobaczyc co on tak naprawde wywija.
Oczywiscie zdarzaja sie goscie, ktorzy nie sa w stanie czegos wykonac. Wtedy bierze sie go na bok i komunikuje: "Nie kazdy musi byc pilotem, ktos musi chodzic na piechote, sugeruje zmiane dyscypliny na planszowki"

Dziwne. Widocznie masz wybitny talent pedagogiczny:) Mam doświadczenie z innej działki ale też brałem udział albo byłem świadkiem w kilkunastu szkoleniach paralotniowych i prawie w każdym zdarzał się tzw."przypadek ciężki". Mam taką teorię, że tego typu "zabawy" przyciągają często jednostki które potrzebują dowartościowania się czymś jak to określają przełomowym, niesamowitym, czymś, że ich życie ma się nagle odmienić . Często powodem rozpoczęcia podniebnej przygody są problemy osobiste typu: rozwód, narkomania, alkoholizm. Polecam być czujnym na takie jednostki bo rozchwianie emocjonalne wymyka się z wszelkich znanych reguł i zachowań. Dam sobie głowę uciąć, że większość szkolących potwierdzi moje spostrzeżenia.
Uriuk, gdzieś w okolicy 2002 sam trafiłem do Ciebie do Brzegu na szkolenie H z ekipą kilku osób gdzie część była świeżakami po L na Wapienniku. Powiem szczerze, mimo że miałem już A płn, kilka setek godzin z PPG, w części w temice, to sporo z tego szkolenia u Ciebie wyniosłem, pewnie dlatego że nie miałeś programu w który byś mnie mógł wcisnąć;) Ci po L nauczyli się zakładania klap, b-sztala, niektórzy spirali, prawie wszyscy wykręcili się pod Cu. Żadnych papierów nikt od Ciebie nie wymagał bo nikt z taką intencją do Brzegu nie jechał. Zapłaciliśmy za to co dostaliśmy i gitara. Co w tym było złego?
I wiesz co chętnie zapisał bym się do Ciebie "incognito" na szkolenie dzisiaj, aby stwierdzić na ile nowa rzeczywistość stępiła Ci pazury;)

[krislerta]

Ja też chcę do URIUKA, a kiedyś wydawaŁo mi się, że sam się nauczę.

[uriuk]

W obecnym szkoleniu u mnie nie ma juz besztala (bo nowoczesne skrzydla go nie lubia) i spirali na II etapie, poniewaz lotnisko jest mniejsze i brak wysokosci. Za to jest na III etapie

[krislerta]

W obecnym szkoleniu u mnie nie ma juz besztala (bo nowoczesne skrzydla go nie lubia) i spirali na II etapie, poniewaz lotnisko jest mniejsze i brak wysokosci. Za to jest na III etapie

Ok

[Zbyszek Gotkiewicz]

Szkoła nie uczy używać speeda zgodnie z przepisami
"Celem szkolenia Etapu II jest doskonalenie umiejętności pilotażowych. Uczeń-
pilot po zakończeniu tego etapu szkolenia powinien umieć zastosować co
najmniej jedną metodę wytracania wysokości. Opanować wszystkie elementy
związane z zakrętami, krążeniem oraz posiąść umiejętność stabilizacji
skrzydła w locie. Uczeń-pilot po zakończeniu tego etapu powinien umieć
wylądować w obszarze ograniczonym o wymiarach 60 na 60 metrów."

Ja uczę używać speeda, choć ULC pewnemu instruktorowi odpowiedział, że nie wolno mu uczyć czegoś, czego nie ma w programie. Trudno mi napisać coś spokojnie, więc może wystarczy.

[Piotr Domański]

Szkoła nie uczy używać speeda zgodnie z przepisami
Ja uczę używać speeda, choć ULC pewnemu instruktorowi odpowiedział, że nie wolno mu uczyć czegoś, czego nie ma w programie. Trudno mi napisać coś spokojnie, więc może wystarczy.

oooo... właśnie chyba w trzech ostatnich postach o tym starałem się napisać, dzięki Zbyszek:)

[PrzemKam]

W obecnym szkoleniu u mnie nie ma juz besztala (bo nowoczesne skrzydla go nie lubia) i spirali na II etapie, poniewaz lotnisko jest mniejsze i brak wysokosci. Za to jest na III etapie

eejj teraz przesadziłeś szkolisz nadal na Alphach? W instrukcji tego skrzydła jest jasno napisane że B-stall to bardzo łatwa i aksamitna figura dla tego skrzydła i spokojnie mozna ją wykonywać. Sam wiele razy na Advance Alpha6 zakładałem B-stalla. Jeśli było wysokości odpowiednio B-stall na moich szkoleniach jest nieobowiązkowy ale wielu kursantów chce zrobić więc pod koniec II etapu robimy

[fotolot]

W przeciwieństwie do Wieśka i pewnie wielu innych jestem za tym by można było uprawnienia zdobyć jak najszybciej i jak najprościej aby móc zacząć wreszcie właściwe szkolenie,.."

Hej Piotr, mamy bardzo podobne zdania w tej kwestii. Zmylił Cię kontrowersyjny przebieg innej dyskusji w której chodziło mi o to aby rodzice dziecka chcącego latać, zostali uświadomieni że zdobycie dla niego "kwitów" nie musi świadczyć o tym że powinni być pewni jego wysokiego poziomu świadomości do samodzielnego latania-o umiejętnościach nie wspominałem . Dla mnie też ma wartość jedynie to "właściwe szkolenie", a nie szybko zdobyte kwity, którymi można sobie ewentualnie dupę podetrzeć ale prawnie są wymagane. Napisałem przecież też że jak ktoś pragnie na szybko samych kwitów to i cennik za nie, powinien być publicznie znany. Tak samo "właściwe szkolenie" powinno podlegać zasadom wolnego rynku . Oraz indywidualnym ustaleniom z klientami, uświadomionymi o zakresach poprzez proponowane już kiedyś "indeksy". W wolnym rynku klient musi wiedzieć dokladnie za co ma konkretnie zapłacić w usłudze "szkolenie" i sam świadomie powinien pilnować jej realizacji. Samokontrola jest najlepszą kontrolą (oraz zapłata za uslugę np. na bierząco, a nie przez zaliczkę). Uważam że tylko absolutna jawność może wpływać pozytywnie na poprawę bezpieczeństwa. Gdyż najczęściej żródła nieporozumień i patologii są tam gdzie prawda jest prześmiewczo wyszydzana i kiszona przed pilotami czy nowymi klientami pod stęchłymi dywanami w śliczne kolorowe wzorki. System zepsuty jest od głów je tworzących i trzymających na nim giszefciarskie łapy. Zgadzam się ze zdroworynkową, antymonopolistyczną zasadą :

Kursant niech sam decyduje za co i ile chce zapłacić. Weryfikacja "dziadostwa" nastąpi o wiele szybciej niż teraz.

Co do zakresu wiedzy to uważam że to co napisałeś wobec UL115 jest zdecydowanie za mało i z całym przekonaniem byłbym za uwzględnieniem znanych zagrożeń i najczęstszych przyczyn wypadków łącznie z drastycznymi filmami.

Pozdrawiam Wiesiek

[krislerta]

Dzięki

Podziękował.
Zapraszam, do użycia przepisu -:)

Powoli, powoli, użyję. Już spełniam pewne warunki. Zawsze urywam dzień na wekend i spędzam go z dala od cywilizacji. I żona się już do tego przyzwyczaiła . Czas mój najukochańszy spędzam w górach w tym biwaki zimowe i poruszanie się na rakietach z kompasem i mapą. W lasach, znam ich wiele, przewędrowałem np. z monowokerem skonstruowanym z taczki jednokołowej puszczę solską i lasy janowskie, największy kompleks leśny w PL. Spływam rzekami pontonem z biwakami oczywiście. Przeszedłem jednym ciągiem Bieszczady, Beskidy, Pieniny i Tatry zajęło to miesiąc. A teraz marzy mi się to co Pokazałeś na filmie. Dzięki