PGDron zamiast wyciągarki - Full Size - prototyp

[Zbyszek Gotkiewicz]

Dżizas. Odpowiedziałeś w ośmiu linijkach. Wypije twoje zdrowie z tej okazji

[JarekPG]

Masz mały ekran u mnie się zmieściło w pięciu
fotolot ma rację, to że przez 20 lat nie powstało to nie znaczy, że nie powstanie nigdy.

[ciacholot]

Dżizas. Odpowiedziałeś w ośmiu linijkach. Wypije twoje zdrowie z tej okazji

Wypij dwa razy. Może zejdzie do czterech.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Nie mam tyle alkoholu

[micro]

To trzeba by może do biblioteki.... .

[fotolot]

dzięki wielokrotnie prostszemu, (ok. 10kg) chowanemu e-napędowi

1. Nie sądzę, żeby konstrukcja chowanego była prostsza.
2. 10kg napęd wyciągnie Cię co najwyżej na 100m

(Nie cieszyłeś się długo Zbyszek, idż lepiej po litra )
Prokopcio, również w Twoim dronie ważny jest ciężar pakietów o mocy np. ok. 1,5-2kWh, teoretycznie wystarczający, powiedzmy na jakieś 10min wysterowania silników mocą ok. 9-12kW, by wznieść się w tym czasie na ok. 500m(300m to jest trochę za mało). Pewnie już dokonywałeś podobnych obliczeń więc choćby na podstawie pakietów którymi obecnie dysponujesz, możesz obliczyć i wagę pakietu o takiej mocy(ja tylko teoretyzuję że minimum 10kg).
Skoro sądzisz, że konstrukcja chowanego e-napędu(o zminimalizowanych oporach po zakończeniu pracy) nie bylaby prostsza w zastosowaniu od Twojego pgdrona to znaczy, że Ty masz właśnie takie wyobrażenia. Dość proste ze składanym śmiglem e-napędy, przecież już istnieją i napewno takie widzialeś w necie. Trochę nie precyzyjnie określiłem tą wagę, gdyż w założeniu porównywałem ją do 6kg balastu, który i tak stosuję, więc z tym "10kg" balastem e-napędu,to chodzilo mi o dodanie 4kg w podwieszeniu skrzydła. Wygląda to tak że : Dysponuję starym Impressem ważącym ok 7kg, który musiałby zostać zastąpiony bardzo lekkim zitegrowanym z obudową kokonem w stylu x-alps, powiedzmy że ważącym ok. 2kg. Elementy karkasu węglowe i z układem napędowym, powinny ważyć w granicach ok. 5kg, więc ok 10 kg pozostaje na pakiety. To jest jedynie teoretyzowanie ,poza tym w ogóle nie mam potrzeby realizowania ani posiadania takiego ustrojstwa. Ty będąc już zaawansowanym w budowę drona,ktory i tak musisz dokończyć, prawdopodobnie wiesz jakiego typu ogniwa najlepiej użyć i możesz łatwo wyliczyć wagę pakietu, który u siebie zastosujesz(do e-napędu mógłby być taki sam). Prokopcio, widzę zgrupowane niezadowolenie tymi moimi wpisami o e-napędach więc powodzenia życzę przy realizacji, ktorej się tu zobowiązałeś.

Pozdrawiam Wiesiek

[Zbyszek Gotkiewicz]

35 linijek. Białe wino nie działa. Gdzieś tu mają bimber.

[micro]

35 linijek. Białe wino nie działa. Gdzieś tu mają bimber.

Bierz z gruszek bergamutek, ten jest najlepszy, "nic, a nic nie czuć" .

[Zbyszek Gotkiewicz]

Tu jest łatwiej o hasz niż o bergamutki

[ciacholot]

Tu jest łatwiej o hasz niż o bergamutki

gdyby to miało zadziałać to poświęcę swoją winiarkę...

[prokopcio]

Skoro sądzisz, że konstrukcja e-napędu nie bylaby prostsza...

Złapałem cię za słowo " chowanego " napędu, ja napisałem z kolei o "konstrukcji" a nie elektronice/algorytmach co rzeczywiście mocno komplikuje. Mechanicznie do zrobienia w garażu w pół dnia.
Nie krytykuję E-PPG, wręcz przeciwnie. Ale to nie ten temat.

[fotolot]

..Złapałem cię za słowo " chowanego " napędu, ja napisałem z kolei o "konstrukcji"a nie elektronice...Nie krytykuję E-PPG, wręcz przeciwnie

Ok. dodałem w tamtym wpisie to slowo ,jeśli Ci go zabrakło . Przyznaję że nie mam zielonego pojęcia co Ty sobie wyobrażasz pod słowami: "chowany napęd" i z czego by miala wynikać Twoja ewentualna krytyka ? Dla mnie w tym określeniu, najważniejsze jest maksymalne zmniejszenie oporów aerodynamicznych, zatrzymanego układu napędowego. A nie by miał się on np. "chować" pod ziemię... Czy uważasz to za jakiś "konstrukcyjny" problem aby e-napędy miały składane śmigła i uchylne opływowe kołpaki osłaniające silnik itp ? Fakt, że to inny temat więc ewentualne niedomowienia możemy na priv.

Pozdrawiam Wiesiek

[prokopcio]

nie mam zielonego pojęcia co Ty sobie wyobrażasz pod słowami: "chowany napęd"

Ale to ty te słowa napisałeś, nie ja. Więc to ja muszę wyobrażać sobie co miałeś na myśli . Nie wiedziałem że to to samo co składane śmigło które złym pomysłem nie jest ( patrz SCOTT-E ).
Tu ktoś nieskutecznie chciał zrobić dość małe : https://vimeo.com/16368094

[Zbyszek Gotkiewicz]

Wiesiek. A Ty latasz swobodnie czy tylko sobie wyobrażasz jak by to było? Bo nie bardzo potrafię wyobrazić sobie realizację twojego pomysłu. Przydały by się jakieś podpowiedzi z twojej strony, bo składany kołpak i składane śmigło to trochę za mało żeby uszczęśliwić pilota pg. Jaki ciężar, jaki ciąg, jakie gabaryty, jaka długotrwałość pracy. I czy powrót z przelotu po lądowaniu w odległym miejscu jest realny.

[fotolot]

nie mam zielonego pojęcia co Ty sobie wyobrażasz pod słowami: "chowany napęd"

Ale to ty te słowa napisałeś, nie ja. Więc to ja muszę wyobrażać sobie co miałeś na myśli . Nie wiedziałem że to to samo co składane śmigło które złym pomysłem nie jest ( patrz SCOTT-E ).
Tu ktoś nieskutecznie chciał zrobić dość małe : https://vimeo.com/16368094

Pewnie co najmniej 80% prototypów to nieudane próby, które albo idą do poprawek albo kończą w graciarniach. Znam SCOTT-E wizualnie, ponieważ mam go też w starym katalogu Charly-Finsterwaldera, to seryjnie produkowane ustrojstwo ma już co najmniej 10lat .
Natomiast moje wyobrażenia o "chowanym napędzie", wizualnie bliższe są nieco bardziej opływowej konstrukcji, widniejącej w tym artykule : https://www.flieg-mit.eu/home/flugger%C ... torschirm/
Chodzi o to żeby "konstrukcyjnie", na ile to jest technicznie możliwe, bylo to lekkie przy zakladanym krótkotrwałym użyciu, jedynie do wzniesienia i "małe" po złożeniu. By nie stanowiło po użyciu oporów, silnik jest tam właśnie "schowany" w opływie kokonu, a wystające złożone śmiglo, stanowi znikomy opór aerodynamiczny. Mniej więcej coś takiego mialem na myśli , wyrażając się tamtymi slowami ( nie wiem jakie bohomazy sobie wyobrażałeś ponieważ zacząłeś od krytyki, nawet nie pytając jakie miałem założenia na myśli).

[Zbyszek Gotkiewicz]

No to jest już scott-e i nie jesteś w stanie sobie wyobrazić czegoś innego. A teraz zobacz ile toto waży, ile zajmuje miejsca i jak fajnie niesie się to na plecach wracając z przelotu. A, sprawdź też jak toto lata.

[fotolot]

No to jest już scott-e i nie jesteś w stanie sobie wyobrazić czegoś innego. A teraz zobacz ile toto waży, ile zajmuje miejsca i jak fajnie niesie się to na plecach wracając z przelotu. A, sprawdź też jak toto lata.

Oczywiście że nie jest możliwe dogodzenie wszystkim wymaganiom wygodnisiów za pomocą takiego ustrojstwa. Ja nie muszę sobie wyobrażać czegoś z kosmosu. Mnie w każdej konstrukcji interesuje jedynie to co mogłoby być w miarę proste, nie zbyt drogie i w miarę praktyczne. Wskazany przyklad oprócz wystającego złożonego śmigła, wygląda prawie identycznie jak klasyczny kokon i zajmuje tyle samo miejsca. Nie interesuje mnie kopia scott-e ponieważ nawet nie wiem jak są tam rozmieszczone pakiety itd. Wg. mojego założenia powinny być one zamocowane centralnie pod siedziskiem i zakładając że tamten e-napęd ma pakiety wystarczające na co najmniej pół godziny to w takim prototypie mogłyby być one o połowę lżejsze. Calkiem możliwe ze 10 kilogramowy pakiet w obecnej dobie rozwoju jest wciąż za mały by spełnić to zadanie. Dlatego prośiłem Prokopcia o jego wyliczenia dla pgdrona. Sprawdzić jak toto mogłoby latać po wzniesieniu jest bardzo łatwo. Wystarczy w odpowiednich miejscach dodać odpowiednią ilość balastu-u siebie pod siedziskiem dodalbym do zabieranych 6kg jeszcze tylko 2kg i za plecami podobnie 2-3kg. Ty też możesz to sprawdzić i np. serdecznie podziękować za koszmarne wrażenia
Zbyszek traktuj takie założenia jako dość prostą konstrukcyjnie i tańszą namiastkę niezależności jako alternatywę dla mniej zamożnych. A realizowany projekt pgdrona powiedzmy że skierowany jest dla bardzo wymagającej i majętnej elity takiej jak Ty(których z zalożenia stać też na rozpieprzanie takich zabawek o glebę na pstryknięcie palcem) .

[Zbyszek Gotkiewicz]

Kiedyś liczyłem, że napęd elektryczny na pół godziny będzie ważył ponad 20 kg. Chcesz z tym chodzić po górach?

[fotolot]

Kiedyś liczyłem, że napęd elektryczny na pół godziny będzie ważył ponad 20 kg. Chcesz z tym chodzić po górach?

Dlatego zakładałem wersję ubogą z dużo lżejszym(a zarazem sporo tańszym) pakietem wystarczającym tylko na jednorazową próbę załapania termiki. Jasne że nie chciałbym nawet kilku dodatkowych kilogramów, daleko po wertepach dżwigać(a np. wodę balastową to mogę w piżdziec wylewać) . Więc powiedzmy szczerze że zależnie od terenów trzebaby raczej liczyć się z łaską ekipy naziemnej i mieć na uwadze lądowania przydrożne. Elitarny X-alps jak widać jest chyba bliższy Twojemu sercu... To do biegania po górach na pewno by się nie nadało, chociaż posiadanie równie spartańskiego kokonika byłoby tu wskazane... . Ewentualnie jako równinny dalekosiężny spacerowicz, można by mieć w bagażu podręcznym jakieś leciutkie kółeczko co by sobie z tego ciąganą taczkę zmontować O górali to się aż tak nie trzeba martwić, Oni dadzą sobie radę bez tak wyszukanych zabawek i niepotrzebnych im upierdliwości .

[CichyBart]

Wy tu pierdololo, a nikt nie wskazał mi e-ppg, który miałby ciąg ~60kg, pozwalał na lot stały z silnikiem ~90minut oraz nie ważył sporo więcej, niż 35kg. Jak dla mnie, pozostałe rozwiązania, to raczej "zabawki" na chwilę. Dlatego prokopcio napisałem, że może rykoszetem powstanie e-ppg, gdyż to, co dotychczas przeglądałem zmotywowało mnie do zakupu nowego C-Max w wersji E.