Nemo XX ile można przeważyć?

[Rafał Dębski]

Witam Latam swobodnie na Nemo XX 28 chciałbym zrobić kurs ppgg i podczepić pod to motorome i trajke ważke tylko że startową miał bym bez paliwa 140 kg a zakres wagowy ppg jest do 130 Jaki będzie wpływ przeważenia skrzydła o te 20 kg i co sądzicie o takim zestawie Dziękuję za pomoc i pozdrawiam

[uriuk]

W skrzydle klasycznym nie wliczamy wadi napedu do masy startowej. W przypadku trajki mozna jeszcze... zmniejszyc skrzydlo (latwiej startuje a predkosc startu i ladowania nie ma znaczenia na kolkach).
Z wytrzymaloscia tez powinno byc ok, poniewaz w PG testuje sie do 8G a w PPG do 6G. Ale lepiej przeliczyc

[Rafał Dębski]

Właśnie Nemo 28 PG ma do 110 a ppg do 130 więc myślałem że doliczają wagę napędu niby 10 kilo więcej to niewiele ale jakby liczyć jeszcze paliwo to startowa wyjdzie 150 kg

[Zbyszek Gotkiewicz]

Podane masy wynikają wyłącznie z testów obciążeniowych i testów w locie. Jeśli skrzydło będzie bardziej obciążone, to będzie się znajdowało poza zakresem w którym było testowane. Zmienią się zachowania skrzydła, jego prędkości oraz odporność na przeciążenia. Dobrze by było, aby pilot zdawał sobie sprawę z tych wszystkich zmian. Wtedy może zdecydować czy je akceptuje.

[uriuk]

Dlatego powstaly inne testy dla PPG. W sumie mozna sie zastanawiac, co jest lepsze: przewazone Nemo XX LTF A czy dedykowany do PPG Universal ale LTF B. Pewnie lepsze byloby skrzdlo dedykowane (a na pewno szybsze), ale jak sie nie ma co sie lubi....

[Rafał Dębski]

Pewnie za rok dwa będę szukał skrzydła pod napęd ale na razie chciałbym wykorzystać Nemo Dziękuję za odpowiedźi i pozdrawiam

[prokopcio]

PODOBNIE MIAŁEM Z PLUTO - 65-85KG i swobodnie byłem już w górnej granicy. Z napędem startowa 105kg - skrzydło całkowicie inne w sterowaniu, starcie i lądowaniu. Pamiętaj, że wszystkie prędkości się znacznie przesuwają zwłaszcza, że już znasz swoje skrzydło więc nie popełnij błędu jak ja i podczas dość szybkiego lądowania pół metra nad ziemią zaciągnąłem sterówki tyle co zawsze i po prostu skrzydło przeciągnąłem czego nie miało by miejsca z mniejszą masą startową. Na szczęście poza twardym lądowaniem ( nie ustałem tego ) nic się nie stało. Dodatkowo musiałem na nowo nauczyć się lądowania z wykorzystaniem większej prędkości i przełożyć ją na "nośność". w swobodnym po prostu lądowałem "bezmyślnie" .

[Marcin.]

Ciekawe jakie obciazenie powierzchni ma ten zestaw? Ciekawy ma tez kosz - czyzby to zmniejszalo efekt odsmiglowy?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Zestaw szacuje na 110 kg, powierzchnia 16 m czyli obciążenie 6.8 i nośny profil. W lataniu napędowym to raczej normalny zakres obciążeń. A rozpórki kosza rzeczywiście likwidują efekt odśmigłowy.

[Pit]

Jak spisuje się to Nemo z napędem? Nadmienię, że nie latam od dawna i mam planach na nowo się wyszkolić i latać w ppg. Skrzydło Dudka wydaje się ciekawe z uwagi na to, że się do tego nadaje. Byłem jednak niedawno podpatrzeć jak lata kilku paralotniarzy i jeden z nich latał na nemo 2 z trajką. Skrzydło zachwalał ale był też inny paralotniarz, który stwierdził że to bez sensu bo skrzydło toporne, wolne i w w ogóle strata czasu żeby na tym latać. I bądź tu mądry....

[Zbyszek Gotkiewicz]

Wszystko zależy jaki sposób latania preferujesz.

[uriuk]

Mozna wbijac gwozdzie butelka po winie, ale po co? Znacznie lepiej wbija sie mlotkiem. Do latania z napedem sluza skrzydla do latania z napedem i jest w tym pewna logika.
Teraz garsc cyfr: predkosc trymowa Nemo xx w locie swobodnym to 38 km/ h. W locie napedowym to jakies 30 km/h. Zalozmy ze wieje gora 4 m/s czyli 14,4 km/h, zatem pod wiatr nasze skrzydlo porusza sie z predkoscia 15.6 km/h, a z wiatrem 45,6 km/h. Jesli wiec polecimy sobie przez 20 min z wiatrem, to bedziemy wracali przez godzine.
Teraz te same warunki dla skrzydla ppg, dajmy na do Dudek Solo. Predkosc trymowa 50 km/h, wiec pod ten sam wiatr poleci 35,6 km/h, wiec ten sam powrot, ktory na Nemo zajmie nam godzine, to Solo zrobi ponizej 15 min. Jesli pilot z Solo bedzie zlosliwy, to bedzie latal sobie wkolo pilota Nemo nasmiewajac sie z niego, a potem poleci sobie na wycieczke krajoznawcza i na lotnisku spotka swojego kolege z Nemo dzielnie walczacego pod wiatr. Jesli wiatr sie wzmoze do 5 m/s to kolega z Nemo bedzie wracal z predkoscia wydmy pchanej wiatrem i do lotniska nie doleci, bedzie ladowal w terenie przygodnym i dzwonil po pomoc do swoich bardziej rozgarnietych kolegow.

[Rafałek]

Witam Nemo xx to fajne skrzydełko do latania swobodnego ale jeśli ktoś myśli tylko o ppg to tak jak pisał uriuk lepiej kupić samostatka Na Nemo zrobiłem kurs polatałem trochę i zmieniłem na apco lift bo skrzydło za wolne i żeby dobrze polatać po okolicy to musi prawie nie wiać Na plus bardzo krótki start

[Pit]

To może doprecyzuję. Bardziej chodziło mi o to czy wykorzystać Nemo przez 1-2 sezony żeby się nauczyć podstaw czy od razy korzystać ze skrzydła samostatecznego?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Jeśli masz Nemo to lataj na nim. Jeśli nie masz to kup na przykład Uniwersala i wprowadź sobie jakiś program szkoleniowy żeby wykorzystać możliwości skrzydła. Na Uniwersalu nauka będzie dłuższa, ale nauczysz się więcej.

[matgaw]

Zdecydowanie możesz wykorzystać Nemo do pierwszych lotów, dopóki ci się nie znudzi jego prędkość:) na sezon powinno starczyć

[Pit]

Teraz garsc cyfr: predkosc trymowa Nemo xx w locie swobodnym to 38 km/ h. W locie napedowym to jakies 30 km/h.

Nie wiem czy dobrze rozumiem. Lecąc paralotnią w locie poziomym ( w tym przypadku Nemo) prędkość będzie wynosiła 30 km/h a gdy zdejmę gaz to 38 km/h??

[Zbyszek Gotkiewicz]

Teraz garsc cyfr: predkosc trymowa Nemo xx w locie swobodnym to 38 km/ h. W locie napedowym to jakies 30 km/h.

Nie wiem czy dobrze rozumiem. Lecąc paralotnią w locie poziomym ( w tym przypadku Nemo) prędkość będzie wynosiła 30 km/h a gdy zdejmę gaz to 38 km/h??

Tak.

[Pit]

Teraz garsc cyfr: predkosc trymowa Nemo xx w locie swobodnym to 38 km/ h. W locie napedowym to jakies 30 km/h.

Nie wiem czy dobrze rozumiem. Lecąc paralotnią w locie poziomym ( w tym przypadku Nemo) prędkość będzie wynosiła 30 km/h a gdy zdejmę gaz to 38 km/h??

Tak.

A z czego to wynika? Skąd się bierze dodatkowy opór układu? W locie ślizgowym siła ciągu pochodzi ze składowej ciężaru na kierunek lotu i równoważy opór a w locie z napędem siłą napędową jest ciąg. Gdzie jest haczyk?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Opór nie rośnie.. Rośnie kąt natarcia w locie napędowym.