pgforum.pl

Dość kompleksowo działanie RASTa było opisane na lu-glidz najpierw od strony teoretycznej, na bazie informacji dostarczonych od producenta, a potem przy okazji testów skrzydeł Swinga (wpływ nie tylko na starty, ale również na lądowania - szczególnie ze zrywaniem strug i przy kręceniu kominów):
https://lu-glidz.blogspot.com/2016/08/swing-prasentiert-rast-20.html
https://lu-glidz.blogspot.com/2016/03/leistungsdrang-13-schottwande.html
https://lu-glidz.blogspot.com/2017/09/schirmtest-swing-arcus-rs.html
https://lu-glidz.blogspot.com/2018/04/schirmtest-swing-nyos-rs.html
https://lu-glidz.blogspot.com/2021/07/schirmtest-swing-arcus-2-rs.html
Materiały są tylko w języku niemieckim, ale Google Translator daje świetnie radę na angielski i trochę gorzej na polski.

Do grupy też trzeba dołączyć, a grupa jest prywatna. Czyli jak wyżej.
Po kliknięciu linku co najwyżej można zobaczyć taką informację

https://www.youtube.com/watch?v=bwLTYUEnCNM

Kompletnie nie jestem zwolennikiem tego systemu RAST. Na starcie przy bardzo słabym wietrze tylko przeszkadza. Nie jestem też zwolennikiem redukcji prędkości dla wykonywania zakrętu. Używanie argumentu że do podwinięcia potrzebne z RASTem są dwie ręce jest nietrafione ponieważ to zależy od punktu podczepienia lin i wyważenia całego profilu. Nie przekonuje mnie również że skrzydło z RAST się szybciej zregeneruje niż skrzydło bez RAST. Podwinięcie wywołane matką naturą nie jest równe innemu podwinięciu wywołanemu przez matkę naturę.

Tego filmu nie można osadzać na zewnętrznych stronach ponieważ autor opublikował go na grupie o statusie "prywatnej". Aby zobaczyć film należy wejść na stronę grupy. Nic nie zostało ani ukryte ani usunięte.

https://www.facebook.com/groups/487531938053144

Link do filmu jest wklejony poprawnie, ale w podglądzie profilu ogólnodostępnego go nie obejrzysz. Jego status został zmieniony na prywatny, dla znajomych lub usunięty. Ciekawe na czyj wniosek :lol:

Miałem okazję latać na Swingu z systemem RAST i obserwować wiele startów osób na naszych wyjazdach.
Jeśli wieje wyraźnie to problemu nie ma. Skrzydło napełnia się szybko i nie ma sytuacji kiedy pilot "rzuca się" do lotu na jeszcze nie napełnionym skrzydle, bo zanim się rozpędzi skrzydło jest pełne. Ale w warunkach bezwietrznych trzeba zwrócić uwagę na dobre dociążenie skrzydła przy starcie. Na tym filnie klapa była skutkiem z jednej strony nie o końca napełnionego skrzydła a z drugiej tego ze pilot nie dociązył skrzydła przy rozbiegu i ono się podwinęło. Na szczęście szybko się otowrzyło i poleciało alej bez problemu.

Nie umiem podlinkowac dobrze tego filmu. Jesli ktoś jest w stanie to poproszę.

Ten problem związany z systemem RAST był widoczny od początku gdy tylko został wprowadzony. Chyba nawet to sygnalizowałem.
[attachment=0]20180912_105656.jpg[/attachment]

Hej
Na fejsbukowej grupie "Paragliding Forum" pojawił się dziś filmik ze startu na skrzydle Swinga wyposażonego w system RAST.
Start w bardzo słabym wietrze. Widać jak tył skrzydła bardzo wolno się napełnia i w momencie startu dostaje połówkę po błędzie pilota.
W komentarzach zwracają uwagę na to że skrzydło z systemem RAST musi być w pełni napełnione i powinno być napełnione wstępnie (co pewnie jest trudne jak nic nie wieje).
Dotyczy to głównie startu w warunkach bezwietrznych i bardzo słabym wietrze i sytuacji kiedy pilot szybko odrywa się od ziemi zanim napełni się tylna część skrzydła.
Post autora: Flavio Rosetto. Więcej komentarzy pod postem, niż pod plikiem wideo.
https://www.facebook.com/1437430397/videos/pcb.2377163002423352/359532156097631

Pozdrowionka