pgforum.pl

[quote="uriuk"]
"Wezmy sie i zrobcie". Raczki ci Wiesiek upierdolilo ze musisz sie wyslugiwac innymi?
Sadzac po ilosci postow jakie produkujesz, napisanie do ULC nie jest dla ciebie zadaniem niewykonalnym.[/quote]

Nie wcinaj się bo nie do Ciebie się z tym zwróciłem ale do Kolegów, którzy uzyskali niekompletną odpowiedż z prośbą o jej uzupełnienie.

Pisałem kiedyś do ULCu , a i wysyłał zapytanie kolega instruktor . Bylo to w trakcie tworzenia pewnych uregulowań i odpowiedż nie dotarła przez rok, aż się pozytywnie zdezaktualizowała wprowadzeniem nowych liberalnych przepisów.

[quote="fotolot"] to czy możecie poprosić o udzielenie kompletnej odpowiedzi ,dotyczącej wymagań dla napędów i trajek do "niekomercyjnego, rekreacyjnego latania z pasażerem" ?

Pozdrawiam Wiesiek[/quote]


"Wezmy sie i zrobcie". Raczki ci Wiesiek upierdolilo ze musisz sie wyslugiwac innymi?
Sadzac po ilosci postow jakie produkujesz, napisanie do ULC nie jest dla ciebie zadaniem niewykonalnym.

[quote="PrzemKam"]

Pytanie jakie ULCowi zadał Karol brzmiało: jakie certyfikaty lub inne dokumenty powinna miec trajka do latania z pasażerami komercyjnie i rekreacyjnie aby było legalne i zgodne z przepisami.[/quote]

Jeśli udało się Wam nawiązać bezpośredni kontakt z ULCem to jest to historyczne i być może przełomowe zdarzenie . Skoro wyszczególnili tą swoją odpowiedz tylko : Do "komercyjnych lotów tandemowych "motoparalotnią.. to czy możecie poprosić o udzielenie kompletnej odpowiedzi ,dotyczącej wymagań dla napędów i trajek do "niekomercyjnego, rekreacyjnego latania z pasażerem" ?

Pozdrawiam Wiesiek

[quote="SP8EBC"]Pytanie kto ma wystawiać dokumenty zdatności do lotu dla napędu? Przecież nie serwisant paralotni....[/quote]

Pytanie jakie ULCowi zadał Karol brzmiało: jakie certyfikaty lub inne dokumenty powinna miec trajka do latania z pasażerami komercyjnie i rekreacyjnie aby było legalne i zgodne z przepisami.

Pytanie kto ma wystawiać dokumenty zdatności do lotu dla napędu? Przecież nie serwisant paralotni....

Zadaliśmy ULC'owi pytanie jak to teraz wygląda i dziś przyszła jasna i zwięzła odpowiedż:

Dzień dobry,

Certyfikacje nie są wymagane, natomiast dokumenty zdatności do lotu tak. Do „komercyjnych lotów tandemowych” motoparalotnią wymagany jest dokument zdatności do lotu na kompletną motoparalotnię. W przypadku paralotni i motoparalotni zamiast jednego dokumentu poświadczenia zdatności do lotu, mogą być także wystawione odrębnie dla skrzydła, uprzęży i wózka oznaczenia zdatności, umieszczone na tych podzespołach przez ich producentów lub podmiot oceniający wyrób. Dokument taki lub oznaczenie może wydać między innymi producent lub mechanik.

Przesyłamy link do aktualnej informacji o rozporządzeniu: http://www.ulc.gov.pl/pl/technika-lotnicza/urzadzenia-latajace/stan-aktualny-informacja-ogolna, oraz link do rozporządzenia mającego zastosowanie do lotów PPGG: http://www.dziennikustaw.gov.pl/DU/2018/1041

Pozdrawiamy,

Zespół prasowy ULC

i to chyba wiele wyjaśnia ;)
pozdrawiam