pgforum.pl

uriuk pisze:

leszekm40 pisze:Cześć jak osiągnąć lepsze parametry ciągu kup sobie śmigło 3 łopatowe Vetec . Miałem różne śmigła w tym e propsa 3 łopatowego które aktualnie wisi na ścianie jako ewentualny zapas . Smigło vetec robi robotę, osobiście jesli o mnie chodzi to cała reszta śmigieł się chowa. Też kombinowałem z różnymi śmigłami aby osiągnąć lepsze parametry silnika przetestowałem kilku producentów i tylko vetec daje ewidentny przyrost ciągu . Od strzału dostajesz 5kg więcej a można jeszcze fajnie ustawić sobie łopaty pod siebie. Pozdrowionka

Zajmowalem sie zawodowo dobieraniem smigiel. Producent przysylal ich caly karton, a ekipa majaca niewaskie oprzyzadowanie glowila sie ktore bedzie najlepsze. A to nie jest proste, bo najlepsze do czego? Do skrzydla klasycznego, samostatecznego, o jakim obciazeniu powierzchni? Do latania na speedzie czy moze do startu? I czy przy nizszym cisnieniu i wysokiej temepraturze czy wiekszej wilgotnosci powietrza nagle nie okaze sie za ciezkie (wtedy nie da sie wykrecic pelnej mocy i jest pelna dupa). Duzy dylemat i dziesiatki prob w locie w roznych warunkach.
A tu nagle pojawia sie kolega Leszek, caly na bialo, i nie wiedzac na jakim sprzecie i w jakich warunkach lata watkotworca, podaje ze lepsze jest smiglo Vetec. Nie podajac modelu, kata natarcia czy dlugosci lopaty. Po prostu magia.

matgaw pisze:A jakim cudem śmigło 2-łopatowe i 3-łopatowe do tego samego silnika miałoby mieć takie samo zaciążenie?

prokopcio pisze:Testowałem i Twoje słowa nie mają odzwierciedlenia w praktyce.

prokopcio pisze:Chyba, że mowa o łopatach o różnym zaciążeniu.

prokopcio pisze:Jeśli śmigło 2 łopatowe jest dobrane optymalnie dla silnika to taki silnik nie będzie pracował optymalnie z identycznymi 3 łopatami a stratę mocy ( spadku obrotów ) nie zrekompensuje dodatkowa łopata.

matgaw pisze:Śmigło e-props 3 łopatowe daje wyższy ciąg niż ta sama średnica 2 łopaty. Jeżeli kogoś to nie przekonuje, to dwa loty po pięć minut

matgaw pisze:Producent dobiera śmigła 2-łopatowe i 3-łopatowe pod konkretny silnik tak aby było to optymalne.

matgaw pisze:

prokopcio pisze:pewnie założyłeś, że wymiana śmigła 130 2 łopaty na takie samo 3 łopaty nie spowoduje spadku obrotów, a ja Ci gwarantuję, że w tym przypadku obroty spadną a ciąg jeszcze bardziej... jeśli 2 łopatowe jest dobrze dobrane to 3 łopaty o takich samych parametrach powinno być o rozmiar mniejsze.

Ludzie, przestańcie teoretyzować.

Producent dobiera śmigła 2-łopatowe i 3-łopatowe pod konkretny silnik tak aby było to optymalne. Śmigło e-props 3 łopatowe daje wyższy ciąg niż ta sama średnica 2 łopaty. Jeżeli kogoś to nie przekonuje, to dwa loty po pięć minut zamkną 10-stronną dyskusję na forum.

A do autora - jeśli chcesz mieć większe wznoszenie - to raczej musisz iść w mocniejszy silnik, bo innym śmigłem to może z 0.8 zrobisz 1.0...

prokopcio pisze:pewnie założyłeś, że wymiana śmigła 130 2 łopaty na takie samo 3 łopaty nie spowoduje spadku obrotów, a ja Ci gwarantuję, że w tym przypadku obroty spadną a ciąg jeszcze bardziej... jeśli 2 łopatowe jest dobrze dobrane to 3 łopaty o takich samych parametrach powinno być o rozmiar mniejsze.

kowalik pisze:Znalazłem ciekawy kalkulator do śmigieł e- propsa: https://www.paramarket.pl/calcA.php

Wynika z niego, iż wymiana śmigła 130cm 2 łopatowego na 3 łopaty tej samej średnicy da 3kg ciągu więcej.

uriuk pisze:To podpowiem ci, ze najczesciej (tak w 90% przypadkow) za brak wznoszenie odpowiada zla regulacja uprzezy. Wystarczy zmienic kat "dmuchania" smigla i nagle magicznie mocy jest nawet nadmiar. Jest to rozwiazanie zdecydowanie tansze niz wymiana smigla.