pgforum.pl

Dla zwolenników naukowego podejścia do latania - ciekawa animacja jak się przesuwają wektory podczas klapy. Niestety tylko po rosyjsku więc raczej dla osób z odpowiednim peselem:)

https://video-waw1-1.xx.fbcdn.net/hvide ... e=56F535A6

Nie wiem czy ta symulacja oddaje rzeczywistośc

Edług symulacji
Jak nie przenosimy ciala na zdrową strone - według symulacji
a) wachniecie/przechylenie skrzydła w zdrową stronę - czyli powinno zapobiegac skrętowi w stronę zaklapioną ?????
b) z tego wynika że jak nie przenosimy to z poczatku zapobiegamy skretowi w stronę klapy ????

Rzeczywistość chyba trochę odbiega - jak nie przenosimy to od razu skręca w stronę zaklapioną.

Marek

Nie mogę otworzyć tego linka ale te siły zależą od ugięcia skrzydła i jego wydłużenia. Gdy pojawia się klapa to przy dużym wydłużeniu ramię działania siły oporu klapy jest większe i skrzydło mocniej dokręca. Przy bardziej płaskim skrzydle siła pociągająca skrzydło w bok, a wytwarzana na zdrowej połówce jest mniejsza i może nie zapobiec zmianie kierunku lotu.

"url signature expierd" Też nie mogę otworzyć, może mam nieodpowiedni pesel ?

U mnie teraz tez juz nie dziala, ale nie znam sie na informatyce wiec nie pomogę. Mam ten film na kompie ale z kolei to forum nie przyjmuje załącznika.
Marcus - w Tobie nadzieja.

Zbyszek Gotkiewicz pisze:Nie mogę otworzyć tego linka ale te siły zależą od ugięcia skrzydła i jego wydłużenia. Gdy pojawia się klapa to przy dużym wydłużeniu ramię działania siły oporu klapy jest większe i skrzydło mocniej dokręca. Przy bardziej płaskim skrzydle siła pociągająca skrzydło w bok, a wytwarzana na zdrowej połówce jest mniejsza i może nie zapobiec zmianie kierunku lotu.

Wydłużenie wydłużeniem, a jak to się ma do głębokości profilu tj. stopnia "ukajtowienia" skrzydla?

Marek Perkowski pisze:

Zbyszek Gotkiewicz pisze:Nie mogę otworzyć tego linka ale te siły zależą od ugięcia skrzydła i jego wydłużenia. Gdy pojawia się klapa to przy dużym wydłużeniu ramię działania siły oporu klapy jest większe i skrzydło mocniej dokręca. Przy bardziej płaskim skrzydle siła pociągająca skrzydło w bok, a wytwarzana na zdrowej połówce jest mniejsza i może nie zapobiec zmianie kierunku lotu.

Wydłużenie wydłużeniem, a jak to się ma do głębokości profilu tj. stopnia "ukajtowienia" skrzydla?

Ugięcie/wypłaszczenie to właśnie to ukajtowienie o które pytasz.

Marek Perkowski pisze:U mnie teraz tez juz nie dziala, ale nie znam sie na informatyce wiec nie pomogę. Mam ten film na kompie ale z kolei to forum nie przyjmuje załącznika.
Marcus - w Tobie nadzieja.

Zmień rozszerzenie, lub lepiej spakuj plik i przesij. Zip-a powinno chyba przyjąć.

A jaki ma tytuł ten filmik? Może na innym serwisie video jest?

zmiany rozszerzen nic nie daly.

nie sa to Gwiezdne Wojny wiec moze szkoda pradu na kombinowanie ale jakby sie komus chcialo to ta animacja jest na fb tutaj jako drugi material teraz z profilu Rogera Bograsha (autor Vadim Frolow).

https://www.facebook.com/groups/ParaglidingForumGroup/

Szkoda ,że technika nam uniemożliwia swobodne obejrzenie tego materiału, ale myślę ,że te rozbieżności w technicznej interpretacji tego materiału mogą wynikać właśnie z wielkości wydłużenia i ugięcia skrzydła jak pisał Zbyszek.

Tak chyba zadziała.

Teraz ok. Dzięki. Film jest ilustracją różnicy gdy pilot nie przenosi ciężaru ciała przy podwinięciu (pierwsza sytuacja) i gdy przenosi ciężar ciała na dobrą stronę. Tam jest łamie pokazany jedynie efekt huśtawki. Nie ma tam aerodynamiki.

Dobrze ,że wskazałeś Zbyszku efekt huśtawki. Nie zauważyłem tego od razu ,że bez przenoszenia ciężaru wychył jest o wiele większy.
Pasowało by jeszcze tę animację wzbogacić o rzut z góry ,ale i tak fajna sprawa