pgforum.pl

jest to absolutnie niemożliwe, skrzydło szkolne należy zmienić jak najwcześniej



To koleś z klubu, na alphie 5 sobie lata. Szkoda, że lot nieważny przez naruszenie strefy tymczasowej (która istnieje od ponad 10lat już) nad Grenoble. Jakby miał 100 metrów więcej przed przeskokiem, to lot byłbym zaliczony.

Edit: screenshot zamiast linka (lot nieważny, więc nie jest widoczny bez logowania)

calhal pisze:jest to absolutnie niemożliwe, skrzydło szkolne należy zmienić jak najwcześniej

simon.png

To koleś z klubu, na alphie 5 sobie lata. Szkoda, że lot nieważny przez naruszenie strefy tymczasowej (która istnieje od ponad 10lat już) nad Grenoble. Jakby miał 100 metrów więcej przed przeskokiem, to lot byłbym zaliczony.

Edit: screenshot zamiast linka (lot nieważny, więc nie jest widoczny bez logowania)

Bo Alpha lata. Jest nieźle dopracowana to i ma osiągi.

Lucjan Piekutowski pisze:
Bo Alpha lata. Jest nieźle dopracowana to i ma osiągi.

Skrzydło skierowane w duszenia nie zyska wysokości potrzebnej do przelotu, zbyt szerokie krążenie i można wypaść z noszeń i później ich już nie odnaleźć.

Zmartwię Cię, to pilot podejmuje decyzje i ryzyko. Przelot można zrobić na każdym nowoczesnym EN-A.

rrr pisze:


Zmartwię Cię, to pilot podejmuje decyzje i ryzyko. Przelot można zrobić na każdym nowoczesnym EN-A.

Co tylko potwierdza to co napisałem powyżej. Dopracowane A daje duże możliwości.
Czemu nie było takich wyników na Voxach ? Żeby nie siać defetyzmu odpowiem że voxy były dopracowane ale pod kątem bezpieczeństwa i łatwości a nie osiągów.

Lucjan Piekutowski pisze:

rrr pisze:
Zmartwię Cię, to pilot podejmuje decyzje i ryzyko. Przelot można zrobić na każdym nowoczesnym EN-A.

Co tylko potwierdza to co napisałem powyżej. Dopracowane A daje duże możliwości.
Czemu nie było takich wyników na Voxach ? Żeby nie siać defetyzmu odpowiem że voxy były dopracowane ale pod kątem bezpieczeństwa i łatwości a nie osiągów.

VOXy były dobre na miarę swojej epoki. Twój komentarz zabrzmiał tak, jakby inne nowoczesne EN-A były niedopracowane. Jeśli ktoś ma umiejętności a trafi w pogodę to pewnie i na VOX-ie zrobi przelot (nie ma to w dyskusji znaczenia ale VOX chyba miał klasę odpowiadającą bardziej EN-B/DHV1-2 niż EN-A/DHV1).

rrr pisze:VOXy były dobre na miarę swojej epoki. Twój komentarz zabrzmiał tak, jakby inne nowoczesne EN-A były niedopracowane. Jeśli ktoś ma umiejętności a trafi w pogodę to pewnie i na VOX-ie zrobi przelot (nie ma to w dyskusji znaczenia ale VOX chyba miał klasę odpowiadającą bardziej EN-B/DHV1-2 niż EN-A/DHV1).

Chodzi mi o to że różne skrzydła A lub B mają różne miejsce zajmowane w obrębie tej samej klasy. To już domena producentów. Przeważnie mają po kilka skrzydeł w klasie B niskie, średnie i górne. Rekordzistą chyba jest Ozone, bo oni mają niskie A średnie A, niskie B, średnie itd... Ciekawi mnie po prostu jakie założenia przyjął Advance? Mają Alphę dla A, Epsilona i Iotę dla B, w C Sigmę i D Omegę. (Nie liczę Pi i Omikrona). Alpha po prostu nie wygląda jak takie materacowe - szkolne A. Swing Discus również nie wygląda. Jest kilka skrzydeł A które choćby ze względu na wydłużenie i osiągi jeszcze parę lat temu bardziej pasowałyby do B.