pgforum.pl

Cze,
Ktoś coś może napisać na temat tego skrzydła? Oprócz tego jak się na nim lata chciałbym wiedzieć ile i kiedy udało się go wyrwać jako nowego. Dostałem ofertę na 10k ale uważam, że to trochę za dużo.

czesc,
jezeli chodzi o cene to 4 lata temu kupilem w podobnej, wiec taniej nówki chyba nie znajdzesz.

Jak się lata? Nie mam porównania z innymi ( oprócz szkolnych A) ale nie ma się do czego przyczepic. Nie jest to wg. mnie wbrew temu co piszą i mówią skrzydło do użytku zaraz po szkole. Ja właśnie tak je kupiłem i coś o tym wiem. Bardzo czasami gadatliwe. Dla mnie to jest akurat pozytywna cecha, ale na początku było zbyt stresujące dla mnie. Jak się lata aktywnie to gadatliwość nie prowadzi do żadnych atrakcji tylko podpowiada. Jak trochę już latasz to nie będziesz tego skrzydła żałował.

Prędkość nie powala, ale z tego co porównywałem w locie, stare wytrzepy lub klasę A wyprzedzałem. C jednak latało wkoło mnie jak mucha wkoło g....
No ale na klasę i jej predkość nic się nie poradzi więc nie jest to w żadnym razie minus.

Sterowanie, przyznaję, że tak jak piszą w instrukcji " będziesz zaskoczony jak niewiele musisz ciagnac za sterowki aby kontrolowac skrzydlo" .

Jest jedna upierdliwość; plastikowe nakładki na deltki możesz od razu wyrzucić bo i tak je pogubisz przy pierwszych startach. Lepiej od razu założyć gumki . Chyba , że Gradient coś w tym temacie zmienil.

Jedyna znacząca dla mnie wada, to taka, że Gradient robi bardzo duże odstępy między przedziałami wagowymi. Mi się trafiło, że jestem albo na granicy dolnej , albo górnej w zależności od rozmiaru skrzydła. Ale może inne firmy też tak mają...

pzdr
Adam Szostek

SP8EBC pisze:Cze,
Ktoś coś może napisać na temat tego skrzydła? Oprócz tego jak się na nim lata chciałbym wiedzieć ile i kiedy udało się go wyrwać jako nowego. Dostałem ofertę na 10k ale uważam, że to trochę za dużo.

Hej,

skrzydło jest bardzo bezpieczne. Jest średnio gadatliwe. Bardziej gadatliwe od niego w tej kategorii to Nevada. Nevada jest dla osób co więcej jak >40 godzin rocznie robią. Golden 4 to dobra kombinacja bezpieczeństwa względem prędkości. Sterowanie jest lekkie i przyjemne, chodzi dość dobrze za ręką. W związku z tym że dość dobrze chodzi za ręką ładnie na nim wchodzą podstawowe figury akrobacyjne. Zachowanie skrzydła w turbulencji jest bardzo przewidywalne. Jest solidnie uszyte, ale te plastikowe deltki mogły by być zastąpione czymś innym. Poczekałbym jednak na Goldena 5.

Pozdrawiam,

Jarek Borowiec

Latać zacząłem w 2011 roku, od powiedzmy kwietnia 2016 do sierpnia 2017 miałem w zasadzie przerwę. Nie wiem ile mam całościowego nalotu ale jak sięgam pamięcią, to w 2015 udawało mi się chyba nawet 25 godzin zrobić. Od 2012 mam Tequile 1 ale przytyłem i zrobiła się na mnie za mała. Poza tym to konstrukcyjnie 2003 rok a produkcyjnie 2006, czyli ubiegła epoka.

Golden 4 mi pasuje rozmoarowo, bo największy jest od 110 do 130 czyli będę idealnie w środku. Mega prędkości nie potrzebuje a co bym nie wziął i tak będzie szybsze Cena wydaje mi się duża, bo kolega po negocjacjach wyrwał Rook 2 za podajże 8200 czy 8500 a to jednak glajt klasę wyższy pomimo tego, że ENB

Nie wiem czy bycie idealnie w środku jest najlepszym obciążeniem dla tego modelu skrzydła.

Zbyszek Gotkiewicz pisze:Nie wiem czy bycie idealnie w środku jest najlepszym obciążeniem dla tego modelu skrzydła.

Znam takich (zresztą Mateusz też) co nieźle latają i specjalnie się doważają, żeby być pod górną granicą. Słyszałem też o takich co latają poniżej dolnej granicy (nie wspominając już o tych co solo latają na skrzydłach tandemowych biorąc za pasażera dwa pety z wodą). Znam i takiego co zamieniał rozmiar większy na mniejszy mimo, że w obu mieścił się w granicy wagowej. Widać co kto lubi.

SP8EBC pisze:Cze,
Ktoś coś może napisać na temat tego skrzydła? Oprócz tego jak się na nim lata chciałbym wiedzieć ile i kiedy udało się go wyrwać jako nowego. Dostałem ofertę na 10k ale uważam, że to trochę za dużo.

Czeski Gradient został wykupiony przez francuski SupAir http://en.free.aero/index.php/34-short-news/543-french-manufacter-supair-has-bought-the-czech-brand-gradient więc ceny poszybowały w niewłaściwym dla portfela kierunku.
Używam Aspena 5 i zastanawiałem się nad Aspenem 6, ale właśnie cena mnie odstrasza. A szkoda, bo lubię glajty tej firmy (A5 jest trzecim, którego używam).
Ciekaw jestem jakie mają ceny na swój kraj...

No właśnie byłem lekko zaskoczony bo spodziewałem się, że czeskie skrzydło będzie jednak tańsze. Na Advance, Skywalk, czy Swing nawet nie patrzę bo wiadomo po ile to będzie stało. Na kupno używanego na ten rozmiar nawet nie liczę. Chcę być w środku bo z jednej strony mogę przytyć albo schudnąć. Jak zbiję wagę, to zawsze się dociążę jakimś fajansem, gorzej w drugą stronę.


Pytanie pomocnicze: Jak nie Golden 4 to co tej klasy za rozsądne pieniądze?

No i kiedy ewentualnie wszedłbym Golden 5?

Mam odmienne doświadczenie z kupnem używek w dużych rozmiarach.
Odkąd zacząłem takie kupować to raz, że z wyborem nie było problemu, dwa , że duże skrzydła są często niezbywalne dlatego cena zawsze była bardzo dobra, a trzy, to zaczął bym od tego: http://www.paraglidingforum.com/viewforum.php?f=64
Jest Base, Icuma, Ion, Eden, kilka Rooków i Mentorów.
A to ogłoszenie aż się prosi o reakcję http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=86540
Zaznaczam, że nie jestem 'kuzynem' sprzedawcy

Trochę mam obawy przed zagranicznymi ogłoszeniami. Nie chcę mierzyć Niemców czy Austriaków polską miarą ale w razie skuchy w transakcji mam utopione pieniądze. W Polsce zawsze pozostaje mi lokalny sąd i to właściwy dla mojego miejsca zamieszkania... Inna rzecz, że Rook i Mentor to chyba nie ta klasa na której mi zależy

Przecież Golden ma wydłużenie 5.3 a Mentor 5.4 (zdaje się) więc nie ma prawie różnic pomiędzy tymi skrzydłami.

SP8EBC pisze:Pytanie pomocnicze: Jak nie Golden 4 to co tej klasy za rozsądne pieniądze?

Skoro Gradient przestał być w 100% czeski, to idąc tą drogą poszukaj w pozostałych czeskich producentów:
AXIS, MAC-Para, SKY.
Tam ceny mogły pozostać czeskie.

No ale nawet nie wiem za czym tam lukać Z mentorem to nie wiem ale nie patrzę tylko na wydłużenie. Zresztą gdzieś ktoś kiedyś na grupie pisał, że Mentor to generalnie wysokie B. Może nie tak jak Carrera ale generalnie z tych wyższych.

Ludzie różne głupstwa piszą. A jak chcesz oceniać skrzydło jak nie po parametrach technicznych?
Co do Czeskości skrzydeł to z artykułu w ostatnim Vario wynika, że Sky to też jakby mniej czeski się zrobił.

Chodź w długofalowych planach dumam nad znalezieniem roboty w czechach to jakoś nie mam narodowych sympati/antypatii jeżeli chodzi o glajty. Do mnie przemawia cena A ta jest generalnie na korzyść Czechów Advance super ekstra tylko nie ta kasa :/

Nie zgodził bym się też z patrzeniem w parametry. Gdzieś w 2015 też chciałem zmieniać glajta i nawet chciałem Mentora. Były dwa stronnictwa. Jedno mi mówiło, że absolutnie nie bo Mentor to ostre skrzydło na którym się zabije, a co najmniej poważnie przestraszę jak mnie wyskłada. Drugie mówiło, że to pierwsze "piszę dyrdymały". I kto ma rację?

A co do Adwansa, to nie wiem co on ma lepszego niż Gradient, bo z tego co się orientuję to nic.

A cena duuuużo wyższa. Także sam widzisz dlaczego tak się przy Czechach upieram

No tak. Patrzyłem że taki Optic czy Uniwersal w średnim rozmiarze to też około 10 tysięcy. Trudno będzie to przeskoczyć.

10 koła za nowego Optica? A u kogo tak tanio? Jak ostatnio dzwoniłem gdzie trzeba to za mój rozmiar było ponad 12k + kilka miesięcy oczekiwania. A Universala nie chcę.