pgforum.pl

Polatałem na szesnastce. Rzeczywiście leciutka. Rzeczywiście staje przy najlżejszym muśnięciu. Wystarczy napiąć taśmy i wskakuje nad głowę. Rozbieg szybszy niż normalnie, ale w normie. W powietrzu informacje przekazuje jak znerwicowana młoda niewiasta. Czyli mnóstwo gadania i zero informacji. Po lekkim zaciągnięciu mu cugli trochę się uspokaja. Da się bez wielkich problemów utrzymywać na średnim żaglu, ale i tak lata 30 metrów niżej niż inne skrzydła. Zwrotność dobra. Jeśli chodzi o kręcenie kominów to muszą one być duże i dość mocne. Przynajmniej 2 m/s na normalnych skrzydłach, to wtedy można próbować taki komin wykręcić. Problem jest z ciasnym krążeniem bo maleństwo chętnie idzie do spirali. W niespokojnym powietrzu trzeba latać na przyciągniętych sterówkach, bo łatwo może się rozbujać na boki. Lądowanie łatwe, prędkość nieco większa.

Tez szesnastka

Jednopowłokowce nadają się jako skrzydła do speedflyingu?
Na YT jest taki Fancuz co je szyje, ale pomysł 10-12 mu się nie spodobał
https://www.youtube.com/channel/UCT8a7z ... G7X_3vPLdQ

Jest filmik z latania. Jak będzie na jutubie to dam linka.

AndRand pisze:Jednopowłokowce nadają się jako skrzydła do speedflyingu?
Na YT jest taki Fancuz co je szyje, ale pomysł 10-12 mu się nie spodobał
https://www.youtube.com/channel/UCT8a7z ... G7X_3vPLdQ

A jaka jest specyfika speedflyingu?

Zbyszek Gotkiewicz pisze:A jaka jest specyfika speedflyingu?

Małe skrzydło, większe prędkości, doskonałość może 3.
Mesje Bosq pewnie obawia się głównie o podwinięcia - ale to ma wtedy duże obciążenie powierzchni.

A jak jest to używane? Bo nie spotykam nigdzie speedflyerów więc nie wiem kto, gdzie, jak i po co na tych skrzydłach ma latać. Podwinięcia są takim samym problemem jak na wszystkich pozostałych skrzydłach.

Dla mnie jednopowłokowiec, który nie lata w termice to trochę pomyłka.
Jeśli zbijać wagę to po to by w miarę normalnie latać.
A jeśli nie latać w termice to już lepiej polatać dla adrenaliny. Wtedy z małym skrzydłem można by zejść może poniżej kilograma.

Run&fly powstał nie dla adrenaliny, ale jako środek transportowy z góry na dół dla biegających po górach. I jako takie doskonale nadaje się do użytkowania zgodnie z przeznaczeniem. A jak polecisz nim w termikę, to adrenalina też się znajdzie. Szczególnie jak będziesz latał bez zapasu Natomiast jeśli celem jest szybki lot przy zboczu, to pewnie są lepsze konstrukcje choćby te przeznaczone do latania z nartami.

Ładne wypłaszczenie lotu przed przyziemieniem.

Filmik zrobiony przez Artura.