pgforum.pl

Podstawą rozwoju pilota jest posiadanie celu w lataniu. Sukcesywnie podnoszona poprzeczka nie musi startować od poziomu Mistrzostw Polski czy Pucharu Świata. Może zacząć się w okolicy, w przysłowiowym "tu i teraz", bez wycieczki w idealne okoliczności przyrody, bez czekania na złoty warun, bez wcześniejszej przesiadki na najnowszy dwurzędowiec czy bez najnowszej wersji magicznego oprogramowania, po instalacji którego od sukcesu opędzić się już nie sposób. To cel a nie najnowsza technologia wyśle pilota na przelot. Ważne, aby pomysł na lot ukształtował się przed każdym startem a najlepiej już dzień wcześniej. Dzięki temu po wystartowaniu i wstępnej weryfikacji warunków przechodzimy od razu do konkretów, nie zajmując się klarowaniem mieszaniny pomysłów, obaw, wątpliwości czy głosów kolegów płynących z radia. Z takiego tygla często ciężko wyjść na prostą.

Nic więc dziwnego, że do powyższej, naprędce ułożonej pod kątem Pucharu Dzikowca teorii, pasuje, a jakże... Puchar Dzikowca! Kilka konkurencji obszarowych wraz z przelotem otwartym to doskonały poligon dla szlifowania umiejętności planowania.

Edycja 2016 startuje 19. marca. Wszelkie informacje znajdziecie na naszej stronie:
http://www.paralotnie-sudety.pl/zawody/ ... kowca/2016
Zachęcamy pilotów do zapoznania się ze zmianami w regulaminie - najistotniejsze zawarte są w punktach: 6 (rada pilotów) oraz 11 (dodatkowe ograniczenia związane ze strefami lotniczymi). Jeżeli pojawią się wątpliwości dotyczące nowego regulaminu - nie wahajcie się pytać. Po starcie może być za późno...

Zapraszamy do rywalizacji!

--
SPS
http://www.paralotnie-sudety.pl
http://www.facebook.com/StowarzyszenieP ... ioweSudety

Aktualizacja informacji dot. zaliczania lotów transgranicznych:

W związku z zawiłościami prawno - organizacyjnymi powstałymi na skutek czasowego zamknięcia granic, pilotów Pucharu Dzikowca 2016 informujemy, że w okresie obowiązywania rozporządzenia MSWiA (od 4. lipca do 2. sierpnia), loty naruszające granicę kraju nie będą zaliczane do klasyfikacji zawodów. Jednocześnie odwołujemy nasze wcześniejsze komunikaty.

UWAGA! Prosimy pilotów o zwrócenie uwagi na fakt, że cylinder D09 tasku nr 3 prawie w połowie swego obszaru znajduje się w Czechach.