pgforum.pl

UWAGA - Figury i manewry na filmach są wykonywane przez doświadczonych pilotów. Naśladowanie lub powtarzanie wyłącznie na własną odpowiedzialność! Zanim zaczniesz trening, pamiętaj o zachowaniu zasad bezpieczeństwa względem siebie i innych!

Autor: Bruce Goldsmith, Stefan Hodek, Julien Escalier
Napisy: Paweł "Lojak" Kozarzewski
- Instability II (polskie napisy)

Autor: Jarek Borowiec
- Podwinięcie
- Podwinięcia, frontstall
- Spirala
- B-stall
- Skręcenie w taśmach
- Huśtawka, czyli jak trenować aktywny pilotaż
- Termika dla bardzo początkujących

Autor: Tomek Bumat
- Trigger termiczny - jak znaleźć
- Zły trigger - gdzie nie lądować
- Gradient wiatru a lądowanie
- O czterech typach waruna
- Cumulusy uwag kilka / Know-how na prywatny użytek
- Niziny kontra góry - mała analiza porównawcza

Autor: Bruce Goldsmith
- How to Recover from a Paraglider Frontal Collapse
- LET IT FLY - Stop Collapses, fly better, and fly safer!
- LEARN TO KITE - LEARN TO PARAGLIDE - Groundhandling by Tyr Goldsmith
- Flying with Wraps - Learning to Fly!

Autor: Zbyszek Gotkiewicz, Marek Różalski
- Budowa glajta

Autor: Leszek Mańkowski
- Wszystko o spadochronach ratunkowych w paralotniarstwie

Jarek najwyraźniej jeszcze nie zdążył tu wstawić więc podsyłam link. W mojej ocenie super inicjatywa chłopaków. Mam nadzieję, że wystarczy im energii i zapału na kolejne odcinki.

Też uważam taki cykl za dobry pomysł.
Jak to mówią: jeden obraz...

No fajny cykl. Pytanie tylko skąd brać dobre filmy do analizy.
Poza tym uważam ze najlepiej żeby najpierw krótko opisał to Jarek a później szczegółowo Jarek (ekspert).
Fajnie mieć na początku taki zwykły opis a później się ew. przekonać ze tak naprawdę np. coś innego się wydarzyło - ale w sumie konwencja tych filmów to wasza sprawa.

Pozdr.,

ArturK pisze:No fajny cykl. Pytanie tylko skąd brać dobre filmy do analizy.
Poza tym uważam ze najlepiej żeby najpierw krótko opisał to Jarek a później szczegółowo Jarek (ekspert).
Fajnie mieć na początku taki zwykły opis a później się ew. przekonać ze tak naprawdę np. coś innego się wydarzyło - ale w sumie konwencja tych filmów to wasza sprawa.

Pozdr.,

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

JakubM pisze:Jarek najwyraźniej jeszcze nie zdążył tu wstawić więc podsyłam link. W mojej ocenie super inicjatywa chłopaków. Mam nadzieję, że wystarczy im energii i zapału na kolejne odcinki.

Będą kolejne odcinki, nie bój żaby
Głównie chodzi o to aby dobrze wybrać materiał w którym coś widać, oraz aby nie wydawać wyroków w stosunku do ludzi którzy grają główną rolę w filmie

Pozdrawiam,

Jarek Borowiec

Hej,

Dodaje kolejne brakujące odcinki dla początkujących aby to było gdzieś w jednym miejscu:









W przyszłym roku powstaną kolejne mam nadzieje że wszystkie z listy jak czasu starczy.

- Full Stall
- Krótkie oderwanie strug w zakręcie
- Spirala upadkowa
- Przeciążenia w figurach
- Wingovery
- SAT
- Spirala asymetryczna
- Asymetryczny SAT

Pozdrawiam,

Jarek Borowiec

Polecam Performance Flying dla trochę bardziej zaawansowanych.

tylko po angielsku.

pozdrawiam

Garść trochę innych opinii, czasem wręcz sprzecznych w stosunku do gdzie indziej prezentowanych praktyk w lataniu aktywnym.

Elementy które wyłapałem dla siebie:

Zastrzeżenie: Przedstawione informacje są tylko opinia pilota i nie powinny być przyjmowane w ciemno.

0. Podstawa bezpieczeństwa są regularne ćwiczenia bezpieczeństwa (SIV).

1. W turbulentnych warunkach warto patrzeć na skrzydło. Informacja wzrokowa jest znacznie szybsza i precyzyjniejsza niż ta przekazywana przez linki.
W żaden sposób nie zwalnia to z obserwacji otoczenia!!!!

2. Przy froncie warto uderzyć po sterówkach żeby uniknąć splątania końcówek skrzydła.

3. Przy dużych podwinięciach lepiej się biernie poddać niż walczyć obciążając zdrową stronę aby uniknąć skręcenia w taśmach i przyspieszyć wyjście z atrakcji.
Powyższe nie obowiązuje jeśli poddając się walniemy w coś lub kogoś!!!

4. W dezorientujące sytuacji warto przyjąć pozycje podobna do embrionalnej: podkurczone nogi, ręce przy tułowiu, sterówki zaciągnięte do piersi. sytuacja powinna się ustabilizować i pozwolić odzyskać orientacje.

5. Przy skręceniu w taśmach najważniejsze jest równe zaciągniecie sterówek - to da szanse na rozwiązanie problemu w warunkach niskiej energii skrzydła. Aby się odkręcić w taśmach najlepiej przebierać nogami, jakbyśmy biegali (z taśmami nie warto walczyć). Po kilku sekundach powinno to pozwolić odkręcić się.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mountain Rescue - Jocky Sanderson
https://www.youtube.com/watch?v=o3c6D9P33Cc

tooosh pisze:Mountain Rescue - Jocky Sanderson
https://www.youtube.com/watch?v=o3c6D9P33Cc

Krótkie podsumowanie elementów które mi zostały w głowie po obejżeniu załączonego materiału:

1. W celu przyspieszenia akcji ratowniczej przy użyciu śmigłowca warto pamiętać i użyć słów kluczy:
- odludne miejsce z trudnym dostępem / niedostępne samochodem,
- upadek z wysokości,
- wypadek lotniczy.
Pozostań w zasięgu kontaktu (telefonu / radia) do czasu przybycia ratowników.

2. Gdy jesteś w powietrzu i widzisz wypadek staraj się pozostać w powietrzu w pobliżu wypadku jak najdłużej by zebrać i przekazać jak najwięcej informacji.

3. Gdy nadlatuje śmigłowiec wszyscy piloci na ziemię.

4. Zabezpieczyć sprzęt swój i poszkodowanego. Ratownicy nie będą się cackać i potną uprząż i linki. Śmigłowiec generuje podmóch który potrafi porwać mniejsze kamienie, o glajtach nie wspominając.

Groundhandling po angielsku: