DUDEK NEMO 4

[7van.krzysztof]

Ale Nemo 2 w swoim czasie nie było złym skrzydłem.
Teraz w dobie shark nosów, to już zupełnie nowa era.
Ja z Nemo XX jak wyjdę , to nieraz słyszę jakieś głupie komentarze. Dla porównania chciałbym polatać jakimś niskim B np. Tequilą, która ma tylko o 0,3 większe wydłużenie. Jestem ciekawy jaka jest różnica. Choć w olinowaniu jest znaczna

[Zbyszek Gotkiewicz]

Fajne latanie zaczyna się od wydłużenia bliskiego 6. A przy wydłużeniu 5 czy 5,5 to mamy przede wszystkim bezpieczne latanie. Przyjemność z pilotażu jest tu sprawą drugorzędną. Natomiast jeśli chodzi o osiągi, to sprawa kluczową są umiejętności pilotów. Najczęściej nie są w stanie wykorzystać potencjału sprzętu, którym latają. Co do Nemo 2 to był on odpowiedzią na niedoskonałości Nemo 1, a Nemo xx był odpowiedzią na niedoskonałości Nemo 2. Na tej samej zasadzie miałem bardzo kiepskie zdanie na temat skrzydeł adwansa z modelu Alpha, gdyż swoją opinię operatorem na obserwacjach bodajże trójki czy czwórki, ale podobno ostatnie modele latają już na poziomie Nemo 4. Czyli nie należy uogólniać.

[prokopcio]

Ja z Nemo XX jak wyjdę , to nieraz słyszę jakieś głupie komentarze.

Tylko dlatego, że Nemo zawsze będzie się niesłusznie kojarzyło ze szkolnym materacem, choćby nazywało się Nemo Profesionall

Zbyszku a czy dzisiejsze Nemo o niezłych osiągach jak na A jest bezpieczniejsze (pasywnie) od pierwszych Nemówek na których rzeczywiście latanie nie było "łatwe" ?

[Zbyszek Gotkiewicz]

To trzeba znać historię i konstrukcję tych skrzydeł. Jeśli chodzi o Nemo 1 to jest dość ciekawa. Zaczęła się od tego, że Francuzi szukali producenta skrzydeł który wyprodukuje lekkiego glajta do zlatywania z gór. Najpierw poszli ze swoim projektem do Dudzinka. Z nim się nie dogadali, ale ten projekt pojawił się później w ofercie Air-Sportu jako bodajże Lhotse. Od Dudzinka Francuzi trafili do Dudka. Ten po poprawienia konstrukcji zrobił dla Francuzów skrzydło górskie, które nazywali się chyba Airlight, a dodatkowo konstrukcję po wzmocnieniu wykorzystał do zrobienia skrzydła szkolnego Nemo. Skrzydło zostało tak nazwane od rybki Nemo z filmu rysunkowego i bardzo ładnego projektu graficznego kolorów skrzydła. W tym czasie były prowadzone próby skrzydła szkolnego delfin, które miało zastąpić wcześniejszego Rexa. Próby delfina się przedłużały, a testy Nemo wyszły na tyle dobrze, że można było zaproponować je jako skrzydło do szkolenia. Poza tym Francuzi się ucieszyli, że skrzydło się nazywa tak samo jak ich słynny kapitan Nemo z powieści Verne. Dobre wyniki testów skrzydła wynikały między innymi z tego, że na speedzie miało małe odporność na podwinięcia co zresztą wiele firm do tej pory wykorzystuje aby uzyskać dobre wyniki testów. Tyle na razie bo muszę iść latać.

[uriuk]

Lhotse oblatalem ja. Z Nosala, zima. Zamiast tasm mialo po cztery linki, takie jak od sterowek. Pamietam, jak Krzysial namawial mnie do zrobienia spirali i odpowiedzialem malo wyszukanym okresleniem.

[PrzemKam]

Niech mnie ktoś oświeci, to chyba rekord na płaskim w Polsce na EN-A ? Wielki szacun dla pilota i to chyba nie jakiś weteran latania? https://xcportal.pl/node/164572 , szczerze ... to nie rozumiem pilotów, którzy na początku kariery brną w głębokie B ale ... może ja jestem średnio zdolny ...

Nie to na pewno żaden rekord po płaskim. W 2017roku z Borsk na Advance Alpha 6 Tomek Pilecki poleciał 96km a ja tego dnia 66km.
Tomka loty były na xccparagliding.pl, niestety tej platformy już nie ma żeby obejrzeć lot..
https://xcportal.pl/node/121261

[PrzemKam]

Na tej samej zasadzie miałem bardzo kiepskie zdanie na temat skrzydeł adwansa z modelu Alpha, gdyż swoją opinię operatorem na obserwacjach bodajże trójki czy czwórki, ale podobno ostatnie modele latają już na poziomie Nemo 4. .

buahahha chyba odwrotnie oj Zbyszek, Zbyszek..
Jakby Nemo było takie zajebiste to cała europa by na nich latała a jakoś jak jade na startowiska europejskie to Nema czasem się widzi tylko że zaraz się okazuje że to w polskich szkółkach.
Jakoś dominują głównie Advance w szkołach europejskich ;P ciekawe dlaczego? ;P

[Zbyszek Gotkiewicz]

Miałem możliwość porównania wcześniejszych modeli skrzydeł Alpha ze skrzydłami Green firmy Team 5. Wtedy jeszcze nie szkoliliśmy na Nemo. I tamte modele skrzydeł Alpha były najgorzej latającymi glajtami jeśli chodzi o prędkość, sterowanie i doskonałość. Nie pamiętam, czy to były Alphy 3 czy 4. Obecnie miałem możliwość obserwować naj nowsze Alphy i porównywać je z Nemo 4 i mogę z uznaniem powiedzieć, że latają nie gorzej niż Nemo. Naprawdę duży postęp. A sprzedaż zależy od sprzedawców a nie osiągów. A sprzedawcy biorą to, na czym mogą lepiej zarobić i mogą mieć wyłączność. To są zupełnie różne zagadnienia.

[Matul]

Ostatnio miałem taką dyskusję na temat tego na ile brak przelotów 100+ na glajcie A wynika z tego, że na glajcie A się nie da zrobić 100+, a na ile z tego, że piloci, którzy umieją robić takie przeloty już się przesiedli na wyższe klasy .
Po tym jak w piątek w Fajsławicach musiałem na moim Mojo 4 (EN A) kręcić duszenia żeby być w stanie w ogóle wylądować, to stwierdzam, że chyba będę musiał zacząć robić przeloty i trzasnąć na tym skrzydełku przelot 100+ km .

[rk]

A sprzedaż zależy od sprzedawców a nie osiągów. A sprzedawcy biorą to, na czym mogą lepiej zarobić i mogą mieć wyłączność. To są zupełnie różne zagadnienia.

Jeśli tak jest, to Dudek ma najmniej skutecznych sprzedawców skrzydeł PG, ponieważ nowych skrzydeł Advance, czy Skywalk widzę w najbliższym otoczeniu sporo (głównie dzięki Przemkowi), natomiast nowego Dudka ani jednego.

Pytani przeze mnie piloci mówią, że wybrali skrzydło tego producenta na którym się uczyli, albo przez wzgląd na dobry kontakt z Przemkiem, czyli znowu Dudek traci, bo nie sprzedaje...

Za krótko obserwuję te paralotniowe "biznesy", ale ignorowanie krajowego rynku PG, słaba reklama i dostępność skrzydeł testowych, słaba współpraca ze szkołami czy opinia, że "Dudki nie latają", albo "Dudek tylko do PPG", to moim zdaniem może być zapowiedź kłopotów dla krajowego producenta i nawet taki niepoprawny klient Dudka jak ja w końcu odpuści...

[7van.krzysztof]

Jakby Dudek miał się brać za porządny marketing skrzydeł PG, to najpierw musiałby powiększyć fabrykę 2 krotnie i zatrudnić Ukraińcow na 3 zmainy, a to wymaga kolosalnych inwestycji. Dudek i tak już nie nadąża z produkcją swoich skrzydeł, bo trzeba dość długo czekać. Inne marki nie mają tego problemu bo robią tylko skrzydła PG.

[Zbyszek Gotkiewicz]

W tej chwili Run&Fly robi taką robotę, że firma nie narzeka na brak zajęcia.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Z zatrudnieniem Ukraińców do takiej roboty jest pewien problem. Jakość szycia u Dudka to najwyższa światowa półka i szwaczka przez rok uczy się tego jak szyć. Mylenie się przy prowadzeniu szwu o 1 mm może spowodować różnicę 10 cm w rozpiętości skrzydła.

[calhal]

a jakoś jak jade na startowiska europejskie to Nema czasem się widzi tylko że zaraz się okazuje że to w polskich szkółkach.
Jakoś dominują głównie Advance w szkołach europejskich ;P ciekawe dlaczego? ;P

To pojedź do Annecy. Tam Tof (były właściciel Dudek France) nieźle lobbował i trochę Nemo w szkołach widać. Podobnie w Allevard.

[calhal]

Jeśli tak jest, to Dudek ma najmniej skutecznych sprzedawców skrzydeł PG, ponieważ nowych skrzydeł Advance, czy Skywalk widzę w najbliższym otoczeniu sporo (głównie dzięki Przemkowi), natomiast nowego Dudka ani jednego

IMHO problemem nie są sprzedawcy tylko marketing. Konkretnie to brak marketingu. Coś tam JB od czasu do czasu nakreci Ale to za mało. Popatrzcie na stronę web i Facebook i Youtube BGD. To jest marketing.

Do tego dizajn kolorów i wzorów kiepski, gadżety (W tym tshirty) też słabe. I znów patrzcie BGD.

I żeby nie było, że nie lubię firmy. Wręcz przeciwnie. Mam glajty PG Dudka ( Colt 2, Freeway Xx i Orce Xx, a do tego Fck gravity, Pogo 3 i kilka spadakow).

[rg]

Nie to na pewno żaden rekord po płaskim. W 2017roku z Borsk na Advance Alpha 6 Tomek Pilecki poleciał 96km a ja tego dnia 66km.
Tomka loty były na xccparagliding.pl, niestety tej platformy już nie ma żeby obejrzeć lot..
https://xcportal.pl/node/121261

Dokładniej 92km, uratowany przed zapomnieniem lot można teraz podziwiać na Leonardo https://leonardo.pgxc.pl/lot/1783

[JarekPG]

Na rzekomo szkolnym materacu Nemo XX kolegi latało mi się o wiele lepiej niż na moim zabytkowym już ale sprawnym technicznie Niviuk Hook jedynce na którym wylatałem ok. 200h.

[jaroo]

A ja mam pytanie związane z Nemo 4 ale bardziej być może z innej kategorii, a mianowicie zastanawiam się czy dla pilotki o masie startowej 64kg (cały szpej, elektronika itp.) lepsze będzie Nemo4 20m2 czy 23m2? W 20 jest 4kg powyżej środka masy startowej PG a w 23 poniżej 3,5kg środka masy startowej PG. Zakres wagowy 20m2 to 48-72kg a 23m2 55-80kg. Skrzydło oczywiście na początek przygody z lataniem i może jeszcze trochę

[JakubM]

To zależy ile balastu będzie chciała nosić.
Jak tylko 5kg to 20 będzie lepsza. Ale jak się pokusi o 10-15kg to bym brał 23


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[jaroo]

To zależy ile balastu będzie chciała nosić.
Jak tylko 5kg to 20 będzie lepsza. Ale jak się pokusi o 10-15kg to bym brał 23


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Że niby lepiej być w górnym zakresie 20m2? Boję się czy nie będzie za agresywnie ...