raket 120 stracił obroty podczas startu w locie

[Tadeusz-Racket120]

Witam wszystkich i odrazu przechodzę do meritum jak w tytule czy ktoś miał podobny przypadek po sprawdzeniu wszystkiego czego mógłbym podejrzewać nadal silnik nie wchodzi na obroty. Jest to dla mnie pierwsza zagadka na której się wyłożyłem
Na tym napędzie wylatałem ponad 6o godzin nie mając większych problemów eksplatacyinych.
Kolejność sprawdzania
wymiana świecy
wymiana gażnika [ miałem dwa wg8 i wg 10 ]
sprawdzenie zapłonu stroboskopem
wymiana membran i zaworu iglicowego gaznik wg 10
wymiana cewki zaplonowej
wymiana pierścieni tlokowych
wymiana symeringów na wale wraz z łożyskami
wymiana klina koło magnesowe
regulacjj gażnika
i nadal silnik ładnie pali ma niezłą kompresję i nadal nie wchodzi na obroty
Czy ktoś rozwiązał podobny problem

[uriuk]

Moze byc np syf w smoku w zbiorniku, ciulata pompka, kawitacja w przewodach i pewnie jeszcze pare powodow.

[Tadeusz-Racket120]

zapomniałem napisać że przewody palwowe wymieniłem sprawdziłem drożność metalowego smoka oraz działanie zaworu jednokierunkowego zbiornika palwa

[Zbyszek Gotkiewicz]

Jaki kolor ma świeca (izolator) po dłuższej pracy?

[prokopcio]

Nie wiem jak fachowo się nazywa - sprawdź drożność i szczelność kanału który napędza pompę w gaźniku (membranę pompującą paliwo), z silnika jest doprowadzone kanalikami pulsujące ciśnienie/podciśnienie - ja miałem podobny problem jak zużytą uszczelkę pomiędzy gaźnikiem a silnikiem posmarowałem silikonem, który przy skręcaniu częściowo przesłonił ten kanał.

edit :

to to

[Tadeusz-Racket120]

świeca po wykręceniu jest zawsze zalana gdyż próba odpalonego zimnego silnka jest krótka silnik jest nierozgrzany . Co wiadome . silnik szybko osiąga wysoką temperaturę wystarczy 2 MINUTY nmembrana pompująca działa poprawnie a membrana sterująca otrzymuje tak jakby nadmiar paliwa gdyż na wolnych obrotach palwo czasami kapie z gaznika przy wlocie , i niespalone paliwo pojawia się przy wejśćiu dyfuzora przy króćcu na wszelki wypadek zmieniłem i tu uszczelkę , podobnie zrobiłem przy krućću gażnika wymieniłem obie uszczelki coś blokuje wejście na wyzsze obroty
Czy to możliwe że oba gażniki które posiadam a które zachowują się podobnie miałyby te samą wadę

[Tadeusz-Racket120]

Gdyby kanalik w cylindrze na przejściu z cylindra poprzez lacznik do gaznika byłby choć trochę zatkany to podciśnienie i nadciśnienie nie powodowałoby tak szybkiego doprowadzenia paliwa do filtra a ztym nie ma kłopotu gdyż po wymianie membran jeszcze szybciej dochodzi ono do gażnika co pokazuje praktyka

[Zbyszek Gotkiewicz]

Najlepiej gdybyś zamienił gaźnik nas jakiś sprawdzony. Wtedy można by wyeliminować inne przyczyny. Masz jakiś kolegów z Raketem?

[Tadeusz-Racket120]

i tu masz rację myślałem o tym samym ale koledzy latają na solówkach może znasz kogoś do kogo mógłbym wysłac gaznik do sprawdzenia

[Zbyszek Gotkiewicz]

A gdzie mieszkasz?

[Tadeusz-Racket120]

Braniewo 10 km od zalewu

[Tadeusz-Racket120]

zastanawiałem się czy nie wysłać gażnika do sprawdzenia i regulacjj do Pana Werenca do serwisu co wykluczyloby wiele watpliwośći

[Zbyszek Gotkiewicz]

Daleko. Nie znam tam nikogo, kto by się znał na napędach i je serwisował. Ja mam dobry gaźnik przy silniku, ale mieszkam pod Kielcami, a pewnie chciałbyś jak najszybciej rozwiązać ten problem.

[Tadeusz-Racket120]

problem jest zagadka a wiedzę ogólną posiadam na temat raketa gdyż na poprzednim forum byłem dość aktywny w tym temacie jako Tadeusz xxx
ale gdy mi się wyczerpały pomysły ,znowu musiałem sie zalogować pod nową nazwą tym razem jako potrzebujący fachowej rady

[Zbyszek Gotkiewicz]

Jeśli pali dobrze, a nie wchodzi na obroty to albo mieszanka albo zapłon Jeśli mieszanka za bogata to może strzelać w tłumik i ciemny izolator. Jeśli za uboga to siwy izolator i strzały w gaźnik. Zapłon za wczesny to silnik grzechocze. Zapłon za późny to nie wchodzi na obroty. Pewnie znasz takie postawy i można się tym wspomagać.

[Tadeusz-Racket120]

żadnych strzałów w rezonans ani w gażnik paliwo zmieniłem, mieszanka paliwowa nowa ,nadal to samo gdy dodaje gazu to sie dławi paliwem i gasnie
i nadal nie wchodzi w obroty zapłon sprawdzony stroboskopem wyprzedzenie waha się się w granicach 2,7 2,9 sprawdzone

[prokopcio]

a w jakich okolicznościach spadły obroty ?

[Tadeusz-Racket120]

podczas startu w locie gdy nabierałem wysokośći nagle stracił moc [ obroty ]szybkie awaryjne ladowanie sillnik zgasilem po wyladowaniu gdyż szybkie dodanie gazu nie spowodowalo zwiększenia obrotów podejrzewałem awarię świecy

[Zbyszek Gotkiewicz]

To tylko wymiana podzespołów na sprawdzone, bo nic mi nie przychodzi do głowy.

[Tadeusz-Racket120]

dlatego to dla mnie jest wielką zagadką nawet podejrzewałem pęknięcie cylindra jakieś ukryte rozszczelnienie a le ta konkretna kompresja zaprzecza temu