Nemo XX ile można przeważyć?

[Bartess]

Na jakich kątach natarcia latają skrzydła z prędkością trymową?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Już pisałem. Około 6 stopni.

[Bartess]

Już pisałem. Około 6 stopni.

Fakt, przegapiłem.
A nie jest tak, że przy takim kącie natarcia na dolnym profilu wytwarza się jednak nadciśnienie, a nie podciśnienie, ale to nadciśnienie jest niższe od ciśnienia powietrza wewnątrz skrzydła wtłaczanego przez otwory podczas lotu? I może dlatego nie następuje taka deformacja, jaką pokazałeś na zdjęciu? A właśnie, tak z ciekawości - czy gdzieś ktoś kiedyś zmierzył ciśnienie powietrza wewnątrz lecącego skrzydła?

[uriuk]

Pisałem. Jest to 3 m slupa powietrza.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Po tkaninie widać, że w normalnym locie na całej dolnej powierzchni jest ciśnienie mniejsze, niż wewnątrz skrzydła. To, jak się ma to ciśnienie do ciśnienia otaczającego powietrza to jest kwestia sprawdzenia w jakimś programie aerodynamicznym. Zresztą można sobie tego poszukać w internecie. Takich wizualizacji jest sporo. A ciśnienie wewnątrz skrzydła łatwo jest policzyć z jakiegoś wzoru na ciśnienie dynamiczne, ale niestety nie pamiętam

[Bartess]

Pisałem. Jest to 3 m slupa powietrza.

O którym ciśnieniu piszesz? 3m słupa powietrza to b.mało.

[uriuk]

Ciśnienie wewnątrz lecącego skrzydła. To nie jest bardzo mało. To znikomo mało. W połowie długości linek panuje wyższe ciśnienie niż wewnątrz skrzydła. To tak apropos pisania w kółko o ciśnieniu w skrzydle.

[prokopcio]

Bo ważna jest różnica ciśnień a nie wartość tych ciśnień. Podczas lotu na dolnej powierzchni profilu klasycznego również występuje podciśnienie ( oczywiście nie tak duże jak nad górną powierzchnią.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Wydaje do tych trzech metrów. Wydaje mi się, że jest większe ale to trzeba by operować na cyfrach.

[matgaw]

Ciśnienie wewnątrz lecącego skrzydła. To nie jest bardzo mało. To znikomo mało. W połowie długości linek panuje wyższe ciśnienie niż wewnątrz skrzydła. To tak apropos pisania w kółko o ciśnieniu w skrzydle.

3 m słupa powietrza to ok. 30 Pa, czyli ok. 3 kg/m2

[Zbyszek Gotkiewicz]

To podobnie jak obciążenie powierzchni, czyli podciśnienie na górnej powierzchni

[Bartess]

Ciśnienie wewnątrz lecącego skrzydła. To nie jest bardzo mało. To znikomo mało.

Na tyle mało, że aż ciężko w to uwierzyć i postanowiłem to sprawdzić eksperymentalnie w warunkach domowych. Wziąłem średniej wielkości jednorazówkę, wsadziłem do środka wysokościomierz na bluetooth spięty z XCtrackiem i do rozchylonej reklamówki zacząłem dmuchać suszarką do włosów (z wyłączoną grzałką). Przy normalnie rozchylonym otworze reklamówki wysokość spadła o ~3-4m. Gdy otwór zmniejszyłem o ~połowę, to wysokość spadła o ~6-8 m. Szczelnie zamknięcie reklamówki na wylocie suszarki dało spadek wysokości o 50m. Jestem zaskoczony, że dosłownie pojedyncze Pascale robią taką różnicę w naprężeniu powłoki.

[matgaw]

Warto sobie uzmysłowić, że nasze 1000 hPa na poziomie morza to 100 kPa czyli około 10 ton/m2. Z taką siłą działa słup powietrza na pojemnik z próżnią. Nic dziwnego, że pojedynczy metr blisko poziomu morza to już 1 kg/m2, czyli ok. 10 Pa.

I tak jak Zbyszek pisze, podciśnienie które powoduje że paralotnia nie spada jak kamień tylko nas unosi, to tylko około 3,5-4,5 metra słupa powietrza