Zakręty z wiatrem i pod wiatr.

[Piotr Domański]

Najprościej byłoby zapytać zawodników slalomowych... oni spędzają dziesiątki godzin 5-10 metrów nad ziemią robiąc zwroty z wiatrem i pod wiatr...

Dla nich to cholernie ważne i... pewnie w większośći maja wyjebane na wyhamowanie wiatru przy ziemi ale muszą ćwiczyć mózg a przedwszystkim pamięć mięsniową, żeby szybciej przesuwająca się ziemia w locie z wiatrem nie zrobiła psikusa w postaci nadreakcyjnego sterowania.

[Piotr Domański]

Co do warstw granicznych to jest spotykam takie zjawisko, że przyjeżdżam na Klonówke czy garb pińczowski i na dole nie wieje nic a na starcie jest normalne latanie.

Zbyszku, przy takich przeszkodach to naturalne, to samo na klifach nad morzem, gdzieś ta masa niesiona musi się zmieścić do tego dochodzi często termika a garb w Pińczowie i Klonówka ma bardzo rozległe przedpole. To nie jest kwestaia hamowania wiatru przez warstwę przyziemną/pszeszkody tylko kwestia tego że to powietrze nawet przy minimalnym wietrze tą pszeszkodę musi ominąć i robi to górą, tam gdzie rozkładasz glajta.

[rk]

To i ja opiszę swoje, z życia wzięte.
Pierwsza ciekawa sytuacja z kursu paralotniowwgo, którą widziałem na własne oczy około 2014 roku.
Lipiec, godzina nieludzka, chyba przed 5 rano, lotnisko Borsk.
Na oko flauta taka, że jest zero wiatru. Dym papierosa puszczony testowo nie pokazuje kierunku. Chmur brak, ale na podstawie kierunku z prognoz rozwijamy hole i puszczamy testowego delikwenta w górnej startowej, chyba z drugiego etapu, czyli wyższy hol, na Nemo2.
Już na holu się okazało, że jest mocno jak na kursantów, ale idealnie laminarnie, bez szkwałów z kierunku ENE.
Kursant lekko w stresie, bo się wypiął i stoi w miejscu, z tendencją wsteczną, czyli na las...
Spokojny głos instruktora poinformował kursanta, żeby nie zaciągał sterów, trzymał kierunek i spokojnie czekał, aż go wiatr puści, bo musi puścić do lądowania
Jak był dość nisko nad lasem, to spokojnym głosem dostał informację, że jeśli jednak nie puści, albo jak nie przejdzie drzew, to one są przyjazne paralotniarzom i bez strachu...
Reszta kursantów miała niezłe widowisko i szkolenie naoczne, jak wiatr rzeczywiście puścił ze 2, może 3 metry nad młodymi sosnami, po krótkich turbulencjach, a pilot między drzewami przeleciał i wylądował na płycie, bardzo blisko lasu.
Kolejnych holi nie było...
Minęło parę lat ale nigdy później nie widziałem i nie latałem w powietrzu o tak dużej różnicy prędkości na tak małej wysokości.

Na klifach bywały ściery, ale nigdy tak nisko. Raz w Orłowie wiało super laminarnie i nosiło wszystko i wszędzie jakby to jakaś fala była. Po kilku godzinach latania się okazało, że owszem jest laminarnie, ale nie na każdej wysokości...
Po decyzji o lądowaniu, okazało się, że poniżej 100m była taka pralka, że mało zapasu nie musiałem rzucić. Nie potrafiłem okreslić kierunku wiatru... Poniżej 40m się uspokoiło i lądowanie było w totalnej flaucie.
Takie dziwy...

Pozdrawiam,
Robert

[uriuk]

Widzialem podobne zjawisko dziesiatki razy, zwlaszcza na lotnisku w Skarbimierzu. Nie o 5.00 rano, ale na godzine przed zmierzchem, czyli w ulubionym czasie ppepegantow

[Zbyszek Gotkiewicz]

Widzialem podobne zjawisko dziesiatki razy, zwlaszcza na lotnisku w Skarbimierzu. Nie o 5.00 rano, ale na godzine przed zmierzchem, czyli w ulubionym czasie ppepegantow

W podlinkowanym artykule też jest wyjaśnienie tego zjawiska.

[Chrab]

Takie dziwy...

Akurat rano to nie aż takie dziwy. Mocna inwersja będzie opływana przez wiatr.

[uriuk]

Na klifach bywały ściery, ale nigdy tak nisko. Raz w Orłowie wiało super laminarnie i nosiło wszystko i wszędzie jakby to jakaś fala była. Po kilku godzinach latania się okazało, że owszem jest laminarnie, ale nie na każdej wysokości...
Po decyzji o lądowaniu, okazało się, że poniżej 100m była taka pralka, że mało zapasu nie musiałem rzucić.

Jak juz kiedys pisalem, spedzilem jeden sezon w Borsku wozac pasazerow motoszybowcem.
Ktoregos pieknego wieczora, podczas rutynowego do zrzygania lotu, wpadlem w zadziwiajaca turbulencje. W zasadzie nie rzucalo, tylko trzeslo calym platowcem. Pierwsza mysl byla taka, ze mi urwal mi sie ktorys ster i sie majta. Trzesawka byla bardzo silna i o krotkiej amplitudzie, cos jak jechanie po kocich lbach.
Wyladowalem, wnikliwie obejrzalem caly sprzet i nic nie wykrylem. Wystartowalem ponownie i znow dostalem sie w ta pralke. Okazalo sie ze tak sie objawia front bryzowy.