wypuszczanie sterówek z rąk

[prokopcio]

Witam.
Nie pamiętam z kursu dlaczego ale pamiętam, że mieliśmy "zakaz" wypuszczania sterówek z rąk.
Czy ktoś mi może przypomnieć dlaczego ? Czy to tylko na potrzeby kursu czy ogólnie ?
Widzę na filmikach że jedni trzymają zawzięcie a inni nie
ja na wszelki wypadek nie wypuszczam sterówek z rąk.

[Rel]

Nam na kursie pozwalali je puszczać na czas komfortowego usadzania się w uprzęży po starcie, już w stabilnym locie...

[tom.beluzi]

To kwestia szybkości (i wogóle możliwości) reakcji na atrakcje ze strony skrzydła. Zauważcie, że na tych samych filmikach, jak torbi, to nikt nie puszcza sterówek tylko bierze obie w jedną rękę. A jak jest luz to można puścić, chociaż trzymając się zasad sztuki, nie powinno się tego robić, bo po co ograniczać sobie możliwości sterowania - czy jadąc samochodem puszczasz kierownicę?
Są też sytuacje uzasadnione - np. lot na speedzie, gdzie lepiej sterować nie hamując, tylko zmieniając geometrię - skrzydła od C w górę mają nawet do tego specjalne uchwyty (np. takie kulki) na taśmach D.

Reasumując - zależnie od sytuacji, przewidując ewentualny rozwój wypadków

[Zbyszek Gotkiewicz]

Powody są oczywiste. Trzyma się sterówki w rękach na wszelki wypadek jeśli trzeba będzie zareagować. Ja znam tylko jeden wypadek śmiertelny spowodowany lataniem z puszczonymi sterówkami, ale to wystarczy żeby stworzyć procedury nakazujące trzymanie sterówek przynajmniej w jednej ręce. Oczywiście są sytuacje gdzie ryzyko puszczenia sterówek jest małe. Na przykład na przeskoku pomiędzy kominami w spokojnym powietrzu na dużej wysokości.

[prokopcio]

Ja znam tylko jeden wypadek śmiertelny spowodowany lataniem z puszczonymi sterówkami,

co się stało ?

oczywiście mam na myśli puszczenie sterówek tylko w spokojnym powietrzu a najchętniej puszczałbym jedną do wypięcia się z holu (oczywiście w normalnej sytuacji) ale to podejrzewam akurat jest mało odpowiedni moment do puszczenia sterówki, choć w tym momencie nie była mi jeszcze potrzebna...

[Zbyszek Gotkiewicz]

Kolo Miechowa jest krawężnik na południowe wiatry. Wiele lat temu pilot latał tam nisko na żaglu. Skrzydło to jakaś strata wyczynówka. Puścił sterówki bawiąc się sterowaniem samym ciałem. Połówka i zwrot z nurkowaniem do stoku. Nie zdążył złapać sterówki.

[tom.beluzi]

najchętniej puszczałbym jedną do wypięcia się z holu

No a jak Cię uczyli? To tak rób.

[prokopcio]

uczyli nie wypuszczać więc nie wypuszczam
kazali też trzymać łapy w górze więc sterówki są zawsze przy bloczkach, więc wg mnie łapanie do jednej łapy zawsze wpływa na profil skrzydła ( zaciągamy lekko obie sterówki ), wydaje mi się że lepiej jest zostawić sterówkę gdzie jest ( puścić na sekundę/dwie ) i się wypiąć co powinno nie wpływać na lot, oczywiście mówię o warunkach gdy lecę bardzo stabilnie na wyciągarkę a lina jest już zluzowana.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Popatrz na starty pilotów którzy przekładają sterówki. Puszczona bardzo często nie daje się złapać. Przez to widziałem mnóstwo niebezpiecznych startów. Lekkie zaciągnięcie spływu w czasie wypięcia z holu to żaden problem.

[janek44]

Popatrz na starty pilotów którzy przekładają sterówki. Puszczona bardzo często nie daje się złapać. Przez to widziałem mnóstwo niebezpiecznych startów. Lekkie zaciągnięcie spływu w czasie wypięcia z holu to żaden problem.

Można przekładać nie puszczając całkowicie sterówek.

[der]

Popatrz na starty pilotów którzy przekładają sterówki. Puszczona bardzo często nie daje się złapać. Przez to widziałem mnóstwo niebezpiecznych startów. Lekkie zaciągnięcie spływu w czasie wypięcia z holu to żaden problem.

Można przekładać nie puszczając całkowicie sterówek.

Mowa o "miszczach groundhandlingu". Ciągaczach taśm, którzy trzymanie sterówek mają gdzieś a jedynie pociągają je w razie potrzeby stronami, przeciwnie niż są skrzyżowane taśmy.
Przy obrocie do startu siłą rzeczy muszą je puścić by złapać ponownie już po dobrej stronie. no i tu nie zawsze bywa po myśli.

Na szczęście taki widok trafia się co raz rzadziej. Ludzie przyzwyczajają się tak i do krzyżowania sterówek zgodnie z taśmami, jak i nie puszczania ich nawet kiedy łatwiej jest sterować taśmami.

[janek44]

Popatrz na starty pilotów którzy przekładają sterówki. Puszczona bardzo często nie daje się złapać. Przez to widziałem mnóstwo niebezpiecznych startów. Lekkie zaciągnięcie spływu w czasie wypięcia z holu to żaden problem.

Można przekładać nie puszczając całkowicie sterówek.

Mowa o "miszczach groundhandlingu". Ciągaczach taśm, którzy trzymanie sterówek mają gdzieś a jedynie pociągają je w razie potrzeby stronami, przeciwnie niż są skrzyżowane taśmy.
Przy obrocie do startu siłą rzeczy muszą je puścić by złapać ponownie już po dobrej stronie. no i tu nie zawsze bywa po myśli.
https://www.youtube.com/watch?v=cKJNw6JX-3Q

Na szczęście taki widok trafia się co raz rzadziej. Ludzie przyzwyczajają się tak i do krzyżowania sterówek zgodnie z taśmami, jak i nie puszczania ich nawet kiedy łatwiej jest sterować taśmami.

nie zrozumiałeś. Przed obrotem można złapać dwie sterówki w jedną rękę, obrócić się nie puszczając ich i potem 'wolną' ręką przejąć sterówkę którą powinna trzymać. Odrobina treningu i wszystko idzie czysto i sprawnie nawet przy huraganie.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Ja nie twierdzę że metoda z przekładaniem sterówek jest zła. Pewnie da się ją dobrze wyćwiczyć. Problem w tym że zdecydowana większość pilotów którzy przekładają sterówki mają z tego powodu problemy przy starcie.

[prokopcio]

powiedzcie mi jedno, czy jeśli hol przebiega bezproblemowo to czy nie stwarzam dla siebie zagrożenia jeśli po zluzowaniu liny wypuszczę sterówkę w celu wypięcia się? może dziwnie zabrzmi ale "irytuje mnie" właśnie w tym momencie przekładanie sterówki z ręki do ręki i z powrotem

[Zbyszek Gotkiewicz]

Jeśli wypniesz się pod ciągiem to skrzydło przy wyczepieniu skoczy do przodu i nie będziesz miał jak zareagować. Spróbuj po prostu przećwiczyć przekładanie sterówek do jednej ręki i sterowanie skrzydłem sterówkami trzymanymi w jednej ręce. Dużo łatwiej wtedy będzie rozmawiać o ewentualnych problemach z tym związanych.

[prokopcio]

nie, no ... ja nie mówię że nie potrafię ... tylko że mnie to irytuje .. dlatego też podkreśliłem że wypinając się NA LUZIE wolałbym puścić sterówkę. Ale masz rację generalnie warto przećwiczyć sobie sterowanie i ewentualne przyhamowywanie skrzydła jedną ręką bo czasami może się przydać.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Ja wiem że warto bo sterowanie jedną ręką trzymającą dwie starówki nie jest naturalne. Dlatego robiąc to bez wcześniejszego ćwiczenia dość szybko zmieniamy kreuje lotu szczególnie gdy musimy coś robić uwolnioną ręką. A co do tego że Cię to irytuje to jest wiele zasad irytujących także mnie. Na przykład latanie w kasku. Niestety nie wypada mi już latać bez. Czasem robie to jak nikt nie widzi

[Lucjan Piekutowski]

nie, no ... ja nie mówię że nie potrafię ... tylko że mnie to irytuje .. dlatego też podkreśliłem że wypinając się NA LUZIE wolałbym puścić sterówkę. Ale masz rację generalnie warto przećwiczyć sobie sterowanie i ewentualne przyhamowywanie skrzydła jedną ręką bo czasami może się przydać.

Jeśli nie zrobisz sobie krzywdy to puść sterówkę i się nie przejmuj. Ma być bezpiecznie. A jakby się nie udało, to na 700 metrach po holu zdążysz rzucić pakę (tzn. powinieneś zdążyć)

P.S. Zdarza mi się puszczać sterówkę, jedyną "zaletą" tego jest szybkość, natomiast, co do reagowania jedną ręką to się przyznam że niewygodnie mi się tak steruje. Nas uczono że najpierw jest luz, potem przyhamowanie, dopiero po tym jest przełożenie sterówek do ręki i wyczepienie i znów wzięcie sterówek. Tylko, że w ostrym kominie gdy na wario kończy się skala a lina trzeszczy a skrzydło radośnie chce "zrobić wszystko czego pilot nie chce", nie ma czasu z namaszczeniem i powoli przekładać rąk, trzeba to zrobić niemal jak żongler - błyskawicznie.

PS2 Na prawie jazdy nie uczą jak wchodzić w zakręty na ręcznym, jeździć bokiem w poślizgu, nawet jak rozpędzać auta dokręcając obrotomierz do czerwonego pola. Nie uczą tego, większość kierowców sama musi lub nie musi zdobywać te umiejętności jeśli chce się odnaleźć w nagłych sytuacjach na drodze.
Podobnie z paralotniarzami, wyrobienie sobie prawidłowej i sprawnej techniki często należy już do samego pilota, musi sam się "naumieć" i przekuć tę wiedzę z kursu na własną praktykę.

[Lucjan Piekutowski]

Ja wiem że warto bo sterowanie jedną ręką trzymającą dwie starówki nie jest naturalne. Dlatego robiąc to bez wcześniejszego ćwiczenia dość szybko zmieniamy kreuje lotu szczególnie gdy musimy coś robić uwolnioną ręką. A co do tego że Cię to irytuje to jest wiele zasad irytujących także mnie. Na przykład latanie w kasku. Niestety nie wypada mi już latać bez. Czasem robie to jak nikt nie widzi

Zbyszku, zupełnie szczerze. Wiesz co mnie irytuje odnośnie sterówek ? Drewniane, gumowe i inne kijki wkładane w "poprzeczkę" sterówki. Wiem, że Tobie to pasuje. Zauważyłem też, że niektóre skrzydła mają sterówki dość miękkie i można w nich rękę trzymać przekręconą o 90 stopni jakby przedłużenie linki - dla jasności, nie jestem zwolennikiem przekładania ręki przez sterówkę i nawijania linki.

http://paragliding.rocktheoutdoor.com/w ... NOVA-2.jpg

[Zbyszek Gotkiewicz]

Jeśli usztywnienie sterówki cie denerwuje to je wyjmij. Ja tego nie robie bo trzymam sterówki nachwytem i bez tego kołka sterówka by mi ściskała dłoń odcinając krążenie. Przy długich lotach to jest problem bo palce drętwieją.