Profil samostateczny - wędrówka środka parcia

[Zbyszek Gotkiewicz]

Nie wytrzymałem i nagrałem trochę na temat profili samostatecznego. Dopóki zakopiański skansen dostarczał rozrywki to można było się cieszyć z rodzimego folkloru, ale wolę żeby sztuka góralska upiększała góry i nie rościła sobie praw do szerszego istnienia.

[ciacholot]

Fajnie było by gdybyś tak jeszcze omówił i rozrysował sterowanie za pomocą sterówek i za pomocą zaginania końcówek skrzydła. To jest sprawa która nie jest zrozumiała dla wielu PPG-antów, a ściśle wiąże się ze skrzydłami samostatecznymi.

[Gość]

fajnie i rzeczowo przedstawiona sprawa, poprosimy więcej takich filmów z objaśnieniami

[Zbyszek Gotkiewicz]

Mariusz. Nagrałem coś na temat sterowania. Temat dość szeroki, więc ograniczam się jedynie do rzeczy najbardziej istotnych dla użytkownika.

[ciacholot]

I o to właśnie chodziło. Dziękuję.

[Marcin.]

Extra tylko moglbys ten model blizej kamery ustawic Nagrywaj wiecej takich filmow na rozne tematy.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Trzeba by jeszcze zrobić filmik który mówi dlaczego skrzydła napędowe zaczęły latać szybciej niż skrzydła klasyczne u zarania rozwoju ppg. Jest jeszcze wielu pilotów którzy pamiętają ten przełom, ale niewielu rozumie dlaczego to się udało. Późniejsza rewolucja napędową to trochę geniuszu, mnóstwo pracy, wiele szczęścia i piloci którzy od razu dostrzegli różnicę. Tylko że nie da się tego zrobić w 10 minut.

[Marcin.]

Moze chodzi o wieksze wydluzenie dajace wieksza predkosc? Plus cala sila nosna w okolicy krawedzi natarcia w samostatku , ktora z kolei pozwala na mniejsze katy natarcia z mniejszym ryzykiem podwiniecia czolowego. No i pewnie bryla znaleziona jak to piszesz geniusz , praca ,szczescie.
Spoko 10 min to za malo. Trzeba czasu.

[Zbyszek Gotkiewicz]

wcisnąłem to w 17 minut, a twoje sugestie które dopiero teraz przeczytałem zgadzają się z tym, co powiedziałem na filmiku

[Marcin.]

ciesze sie ze dobrze mysle pozdro

[Krzysiek]

Trzeba by jeszcze zrobić filmik który mówi dlaczego skrzydła napędowe zaczęły latać szybciej niż skrzydła klasyczne u zarania rozwoju ppg. Jest jeszcze wielu pilotów którzy pamiętają ten przełom, ale niewielu rozumie dlaczego to się udało. Późniejsza rewolucja napędową to trochę geniuszu, mnóstwo pracy, wiele szczęścia i piloci którzy od razu dostrzegli różnicę. Tylko że nie da się tego zrobić w 10 minut.

Poprosimy w odcinkach.
Dlaczego grzbiety książek schowane?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Dlaczego grzbiety książek schowane?
To dzieła Lenina wyciągnięte ze skupu makulatury A jaka wiedza Cię interesuje, to może coś poradzę z literatury?

[JaroXS]

Zbigniew obejrzałem,

wypadało abyś powiedział jakie są minusy tego "S" włączając w to całą problematykę certyfikacji itd.
Krzyśka Dudzińskiego film to jednak bardziej mi się podobał, no i czy Kacpra Szukały pracę to przeczytałeś?

Pozdrawiam,

[Zbyszek Gotkiewicz]

Chodzi Ci o pracę inżynierską którą Dudzinek polecał? Nie przeczytałem bo nie wiem jak się do niej dostać. Wnioski były tak przytoczone, że bez znajomości całości badania nie jestem w stanie się odnieść do nich. Robiłem własne analizy jak ta przytoczone przez Dudzinka i wnioski przedstawiam w swoich wypowiedziach. Co do minusów to wspominam o nich w ostatnim filmiku. Tym dlaczego profil samostateczny stał się tak bardzo popularny.

[Zbyszek Gotkiewicz]

A, Jaro. Krzysztof Dudziński to ta sama osoba, która w komentarzach pyta się dyskutantów ile biorą za pisanie swoich komentarzy? ))

[ciacholot]

A kto płaci? Ja chętnie coś nasmaruję na przedpłatę;)

[Marcin.]

Znacie moze jakies dobre ksiazki, albo materialy o aerodynamice ,budowie miekkoplatow?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Bruce Goldsmith publikował od lat różne teksty dotyczące budowy paralotni, a oprócz tego to trzeba szukać w Internecie. Są nawet programy do projektowania skrzydeł i gotowe projekty. Natomiast jeśli chodzi o spójną wiedzę i do tego w miarę aktualną, to żaden konstruktor się nie podzieli, bo konkurencja czuwa. Gdybyś wiedział jak bezwzględne jest oko konstruktora gdy ocenia inne konstrukcje, to byś się zaczął zastanawiać na czym rzeczywiście latasz

[Marcin.]

Nie no nie chodzi mi o nowinki techniczne , tylko ogolnie np. jake sa profile zeber , jaki wplyw ma stopien ugiecia na zachowanie. Moja ciekawosc bierze sie stad ze probuje wytrymowac latawca single skin i nie daje rady. Zmiana jednej dlugosci linki przy stabilu czy gdziekolwiek daje duze roznice w zachowaniu. Eksperymentalnie zauwazylem ze zwiekszajac ugiecie zmniejszylo sie podwijanie natarcia itd. Dobrze by bylo wiedziec dlaczego tak sie dzieje.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Punkty podwieszenia muszą być w odpowiednich miejscach, żeby skrzydło się nie łamało. Może rząd A masz za bardzo z przodu? Zrób kilka punktów podwieszeń obok siebie.