pgforum.pl

PiKot pisze:Wielkie dzięki za wyjaśnienie.
Dzięki za troskę - oczywiście, że sam nie będę przepakowywał zapasu - nie jestem samobójcą
Chcę się jednak dowiedzieć jak to powinno być pakowane zgodnie ze sztuką.
Faktycznie w instrukcji jest przykład z kontenerem zewnętrznym - co mnie zmyliło.
Te osłonki/koperty/majtki/pokrowce/kontenery - i co tam jeszcze, mi się mylą.
U mnie zapas jest pakowany pod siedziskiem. Czyli jeśli dobrze rozumiem, uprząż posiada swoje "majtki" (to "coś" na dole obrazka)
a zapas trzeba wyjąć z "majtek"/osłonki, w których był dostarczony i wsadzić w "majtki" od uprzęży - czy tak?

Tak, ale te dwie koperty są różne i różnie się układa linki przy zapinaniu koperty, więc najrozsądniej byłoby znaleźć w pobliżu jakiegoś mechanika albo instruktora który Ci pomoże. Jeśli jesteś z okolic Warszawy to zapraszam do mnie po 16.04. Za taką czynność nie pobieram żadnych opłat.

Pozdrawiam

Historycznie rzecz biorac, oslona czaszy przynalezala zawsze do pokrowca (zwanego unas uprzeza), jednak w przypadku zapasow paralotniowych zazwyczaj przynalezy do czaszy. Jesli jednak uprzaz posiada wlasna oslone, to jest to podyktowane wazna przyczyna i nalezy uzyc oslony "uprzezowej". Np oslona zastosowana w uprzezy Advance ma specjalny trojkat "rozcinajacy" zamek blyskawiczny, ktory utrzymuje zapas we wlasciwej pozycji. Zwykle majtki moga sobie z nim nie poradzic.
Przelozenie majtek wiaze sie z duzym ryzykiem rozsypania sie zapasu, a takze blednego montazu, powinien tego dokonac fachowiec. Jesli ktos ma niewielka wprawe, to bezpieczniej jest zlozyc zapas od poczatku, uzywajac wlasciwych majtek.

Wielkie dzięki za wyjaśnienie.
Dzięki za troskę - oczywiście, że sam nie będę przepakowywał zapasu - nie jestem samobójcą
Chcę się jednak dowiedzieć jak to powinno być pakowane zgodnie ze sztuką.
Faktycznie w instrukcji jest przykład z kontenerem zewnętrznym - co mnie zmyliło.
Te osłonki/koperty/majtki/pokrowce/kontenery - i co tam jeszcze, mi się mylą.
U mnie zapas jest pakowany pod siedziskiem. Czyli jeśli dobrze rozumiem, uprząż posiada swoje "majtki" (to "coś" na dole obrazka)
a zapas trzeba wyjąć z "majtek"/osłonki, w których był dostarczony i wsadzić w "majtki" od uprzęży - czy tak?

Instrukcja jest jasna. Oslona czaczy od jakichs 80 lat nazywa sie osloną czaszy. Pokrowiec zintegrowany z uprzężą jest w miarę jasnym określeniem. I teraz ktoś wymyślił, żeby zapas w oslonie (zwanej potocznie kopertą), wpakować do koperty. Nie wiem jak tego dokonal, ale uwiecznil to na pismie.
Powstaje pytanie, dlaczego producent nie uzyl slowa "koperta". Przypuszczalnie dla tego, ze potocznie koperta jest jedna z wielu odmian oslony czaszy, ale nie kazda oslona czaszy jest od razu koperta. Precyzyjniej byloby napisac "majtki", ale diabli wiedza gdzie wtedy wetknalby ten zapas uzytkownik z umiarkowana umiejetnoscia czytania ze zrozumieniem.


Pisalem juz, że w szkole jest za duzo lekcji religii a za malo zajec z fizyki i logiki?

uriuk pisze:Kolejny argument za tym, zeby powaznymi sprawami nie zajmowali sie amatorzy.

Czy ogólnodostępna instrukcja pisana dla amatorów nie powinna być pisana tak, aby składanie paki było jasne i eliminowało błędy?
Niektóre instrukcje, a zwłaszcza zdjęcia w nich zawarte są słabe.

uriuk pisze:Sprawdziłem w instrukcji Dudka i czytam, że zapas "dostarczany jest w osłonce i w tym stanie pakowany jest do pokrowca zintegrowanego z uprzężą". Czyli tłumacząc na ludzki język, nalezy go wpakowac do kontenera uprzęrzy razem z majtkami.
Nic nie pisza, zeby oslonke (koperte) pakowac do koperty.

Kolejny argument za tym, zeby powaznymi sprawami nie zajmowali sie amatorzy.

To prawda, pisanie instrukcji to rzadka umiejetnosc.

Sprawdziłem w instrukcji Dudka i czytam, że zapas "dostarczany jest w osłonce i w tym stanie pakowany jest do pokrowca zintegrowanego z uprzężą". Czyli tłumacząc na ludzki język, nalezy go wpakowac do kontenera uprzęrzy razem z majtkami.
Nic nie pisza, zeby oslonke (koperte) pakowac do koperty.

Kolejny argument za tym, zeby powaznymi sprawami nie zajmowali sie amatorzy.

Zdecydowanie bez. I raczej zlec to jakiemus zawodowcowi, bo małe szanse żebyś nie namieszał.

Witam wszystkich,

Chciałbym się podpiąć pod temat.
Kupiłem zapas Dudka - Globe 90, który chciałem wpakować do
uprzęży woody valley light 2 (pod dupę). Uprząż posiada dedykowaną
kopertę z klamką. Zapas oczywiście jest zapakowany w osłonce.

PYTANIE: zapas w osłonce należy włożyć do dedykowanej koperty,
czy raczej trzeba go wyjąć z osłonki i przełożyć do koperty?

W instrukcji zapasu piszą, że zapas wraz z osłonką idzie do koperty (sic!)
Dzwoniłem do firmy Dudek i otrzymałem info, że należy go wsadzić
bez osłonki do koperty. Instruktor też mówił, że raczej trzeba go przełożyć.
To co, instrukcja jest zła?

pozdrawiam
Piotr

może chodzi, że tam była przyczepiona klamka a nie że to było jedyna pętelka.

Dziękuję chłopaki za wyjaśnienie tematu.
Jak widać nie tak oczywistego

tooosh pisze:
Pół biedy jak pętelki są wszyte z boku paczki. Ostatnio na startowisku zwracałem uwagę komuś, kto pętelkę w kopercie miał wszytą na środku dłuższego boku paczki (oś liter ź i A na 3 rysunku) i wkładał paczkę odwrotnie.

Hej. To jakiś rzadki przypadek. Nie przypominam sobie żebym składał spadochron, który ma tylko jedną pętelkę na środku koperty. Pamiętasz co to było?

Pozdrawiam.

marek mastalerz pisze:Tak więc dla sposobu wkładania główne znaczenie ma budowa koperty.

Pół biedy jak pętelki są wszyte z boku paczki. Ostatnio na startowisku zwracałem uwagę komuś, kto pętelkę w kopercie miał wszytą na środku dłuższego boku paczki (oś liter ź i A na 3 rysunku) i wkładał paczkę odwrotnie.

Hej
O pakowaniu spadochronu do kontenerów pod tyłkiem można by napisać spory artykuł najlepiej z obrazkami.
Ale mocno skracając wygląda to tak.
Pilot bardzo często wyciagając paczkę spod deski ciągnie ją w bok i do góry, czasem nawet tylko do góry. To twierdzenie stawiam na podstawie analizy filmów z treningów rzucania spadochronu.
Dlatego ważne jest żeby sobie obejrzeć paczkę i zobaczyć jak wszyta jest tasiemka z pętelką do podłączenia uchwytu spadochronu.
Jeśli pętelka jest na bocznej powierzchni paczki, to nie ma znaczenia jak zapakujesz (rys 1.).
Ale często, i m.in. Sky tak robi, pętelka jest przy krawędzi paczki (rys 2 i 3).
I wtedy, dobrze żeby ta krawędź była na górze a nie na dole, bo spadochron łatwo się wyślizguje nawet jeśli ciągnie się go w górę (rys 2.).
Jeśli pętelka jest na dole, a pilot ciągnie spadochron w górę to on będzie się obracał i miał tendencję do klinowania (rys. 3.). Wyjdzie, ale z oporami i być może dłużej to potrwa.
Dlatego niektórzy producenci uprzęży, np. Advance, dają swoje koperty i oznaczają dużą kropką stronę która ma iść do góry.
Położenie linek ma tu niewielkie znaczenie, a w przypadku Sky-a (których składam dużo, głównie Sky System) lepiej kiedy linki są na dole, bo tam pętelka do podłączenia uchwytu jest na krawędzi a nie na środku ścianki bocznej koperty.

Tak więc dla sposobu wkładania główne znaczenie ma budowa koperty. Instrukcja uprzęży będzie przydatna jeśli ta uprząż ma własną kopertę zintegrowaną z uchwytem. Jeśli nie ma to na instrukcji ktoś montuje jakiś tam zapas, a ty masz inny i to już może wymagać innego ułożenia.

Pozdrawiam

Ok. Znalazłam... zostawiam tla tych z podobnymi dylematami
Zrobilem dokładnie jak na tym filmiku, czyli linkami do gory :

marek mastalerz pisze:
Nie obraź się, ale twoje pytanie ....

Trudno mnie obrazić

Tak, wiem, moje pytania są często dziwnie zadane, orientuje się dopiero po przeczytaniu

Zbyszek Gotkiewicz pisze:Ja rozumiem pytanie, ale nie wiem jak odpowiedzieć. Jeśli linki są na dole to jest szansa, że pętle będą leżały stabilniej gdy są poza kopertą i zachodzi mniejsze prawdopodobieństwo, że pospadają gumki albo powstanie inny bałagan. Koperta z zapasem powinna dociskać linki swoim ciężarem. Przy luźnym zapasie który może się przemieszczać w kontenerze to może mieć znaczenie a linki umieszczone na zapasie w kopercie mogą mieć wtedy większą tendencję do przemieszczania się wewnątrz kontenera.

Ma to jakiś sens.
Czyli włożyłem "mniej dobrze" bo linkami do góry.

JaroXS
Rozumiem, że wg Ciebie nie ma to większego znaczenia ....
Wg. Mnie też. Nie wiem skąd takke pytanie mi się urodziło
Może przez to, że przeraża mnie statystyka nieotwieralbości.

Ok.spadam polatać... oby w razie potrzeby się szybko otworzył

Uprząż:
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... hhHjXlA3lp

Zapas.

Gdyby było wiadomo jaki to spadochron i jaka uprząż to można by się pokusić o jakieś sensowne rady.

Pozdrawiam

marek mastalerz pisze:

prokopcio pisze:Szukałem ale nie się nie doszukałem:
Uprząż z zapasem pod deską/dupą.
Czy jak montuję zapas w kopercie to linki z koperty powinny wychodzić w kierunku górnym, czy w dół ?

Nie za bardzo widzę żeby to miało większe znaczenie ale wolę się dopytać, do tej pory jakoś mnie to nie zastanawiało.

Nie obraź się, ale twoje pytanie brzmi podobnie do takiego:
Chciałem pojechać tym pociągiem po 17-tej, ale nie wiem z którego peronu odjeżdża. Czy jak pójdę na drugi to będzie ok?

No w tym przapadku to pociag przyjedzie na dwa perony

Ja rozumiem pytanie, ale nie wiem jak odpowiedzieć. Jeśli linki są na dole to jest szansa, że pętle będą leżały stabilniej gdy są poza kopertą i zachodzi mniejsze prawdopodobieństwo, że pospadają gumki albo powstanie inny bałagan. Koperta z zapasem powinna dociskać linki swoim ciężarem. Przy luźnym zapasie który może się przemieszczać w kontenerze to może mieć znaczenie a linki umieszczone na zapasie w kopercie mogą mieć wtedy większą tendencję do przemieszczania się wewnątrz kontenera.

prokopcio pisze:Szukałem ale nie się nie doszukałem:
Uprząż z zapasem pod deską/dupą.
Czy jak montuję zapas w kopercie to linki z koperty powinny wychodzić w kierunku górnym, czy w dół ?

Nie za bardzo widzę żeby to miało większe znaczenie ale wolę się dopytać, do tej pory jakoś mnie to nie zastanawiało.

Nie obraź się, ale twoje pytanie brzmi podobnie do takiego:
Chciałem pojechać tym pociągiem po 17-tej, ale nie wiem z którego peronu odjeżdża. Czy jak pójdę na drugi to będzie ok?