Zależność prędkości opadania zapasu od obciążenia.

[Marcin Pawlica]

[usunąć, nie zrozumiałem pytania]

[JakubM]

...w końcu nawet przez te kilkadziesiąt cm ten spadochron jeszcze dodatkowo hamuje czy nie

Chyba nie. Ty bardzo szybko zwalniasz, a spadochron (w pierwszym przybliżeniu) leci dalej jak leciał i spada Ci na głowę.
W drugim przybliżeniu spadochron wraz ze spadkiem obciążenia też będzie zwalniał, ale raczej znacznie wolniej niż ty.

[maro]

Ale z tych rozważań wynika jeden ciekawy wniosek, że dobierając zapas powinniśmy oprócz masy ciała uwzględniać wzrost, bo czym człowiek wyższy to droga hamowania nóg jest większa i siły mniejsze. Niewysoki pilot, który lubi zjeść powinien kupić zapas ciut większy niżby to wynikało z jego masy

[prokopcio]

Niby fajne to porównywanie ze skokiem z określonej wysokości w celu symulacji ale jednego nie bierzcie pod uwagę. Podczas "lądowania" awaryjnego nie wiesz czy spadniesz na polu, drzewach, asfalcie, skałach czy kutym ogrodzeniu. Dobranie zapasu wg tego co jesteś w stanie wytrzymać przy zeskoku że szpejem jest mało rozsądne.

Ale z tych rozważań wynika jeden ciekawy wniosek, że dobierając zapas powinniśmy oprócz masy ciała uwzględniać wzrost, bo czym człowiek wyższy to droga hamowania nóg jest większa i siły mniejsze. Niewysoki pilot, który lubi zjeść powinien kupić zapas ciut większy niżby to wynikało z jego masy

To się nazywa " strefa zgniotu "