ParaBadania - #1 Spirala

[JaroXS]

Hej,

jest to test. ParaBadania to będzie kolejna seria odcinków która być może kogoś zaciekawi. Dokładny opis pod filmem.

Pozdrawiam,

Jarek Borowiec

[Marcin.]

Oj sory niechcaco nacisnalem kciuk w dol i prosze moderatorow o skasowanie tego minusa.
Dzieki za kolejny filmik. 3G to duzo?

[calhal]

3G to duzo?

Wszystko zależy, ale wydaje mi się, że 3G to jeszcze znośne. Generalnie przy dużych przeciążeniach najpierw zaczyna się widzenie tunelowe (zawężanie pola widzenia), aż do całkowitego black-out'u, a później jest utrata przytomności. Wynika to z odpływu krwi od mózgu.

Natomiast wartość przeciążenia przy którym następuje blackout zależy od wielu czynników: wiek, sprawność fizyczna (i ponoć im ktoś bardziej wysportowany tym gorzej), zmęczenie....ale również pozycja w uprzęży, nogi pod d..czterema literami czy nie, zaciśnięcie mięśni, oddychanie. Tak w ogóle to jest to coś, co można ćwiczyć.

Przy 3G moim zdaniem niewiele osób doświadczy jakichkolwiek problemów. Od 4 w góre zaczynają sie schody. Na Coupe Icare się sprawdzałem kiedyś, za pierwszym razem do 6 bez problemów przy dłuższym czasie, a 7 po kilku sekundach blackout. Za drugim razem, odpowiednia pozycja i oddech i nic! Powyżej 7 bez kombinezonu (jak u pilotów myśliwców) nie ma co sprawdzać na G-force trainerze bo to szkodliwe dla zdrowia, a na paralotni (nie licząc chwilowych przeciążeń) i tak 7G nie występuje.

A poprawna pozycja to:
- nogi mocno zaciśnięte pod dechą
- mięśnie brzucha spięte
- głowa wciśnięta między ramiona jak tylko się da
- oddech: jak przy pompowaniu baloników/materaców, szybki wdech, wydach - dmuchamy mocno, długo i powoli przez mały wylot powietrza żeby dotlenić mózg
- wzrok: nie patrzymy na dół (w osi obrotu), a obieramy dwa punkty co 180 stopni i skupiamy się na tych dwóch punktach - jak jeden zaczynamy tracić z pola widzenia to szybko skupiamy się na drugim, i tak w kółko.

[Marcus Biesioroff]

Oj sory niechcaco nacisnalem kciuk w dol i prosze moderatorow o skasowanie tego minusa.
Dzieki za kolejny filmik. 3G to duzo?

Mówisz i masz

[JaroXS]

Oj sory niechcaco nacisnalem kciuk w dol i prosze moderatorow o skasowanie tego minusa.
Dzieki za kolejny filmik. 3G to duzo?

Hej,

3G to nie jest dużo. Obecnie pracuję nad kolejnymi odcinkami. Pozytywne jest to że udało mi się obczaić więcej rzeczy także powinno się dać pokazać dodatkowo:

- wysokość rozpoczęcia manewru
- wysokość ukończenia manewru
- prędkość opadania w m/s
- przeciążenia ujemne

Należy podkreślić że jest duża różnica pomiędzy chwilowym przeciążeniem np. 5G a stałym 5G podczas dłuższego okresu czasu. W spirali masz ustalone przeciążenie, ale w Tumblingu jest już zmienne.

Pozdrawiam,

[Zbyszek Gotkiewicz]

Jarek. Co masz na myśli pisząc o ujemnych przeciążeniach na paralotni?

[calhal]

Jarek. Co masz na myśli pisząc o ujemnych przeciążeniach na paralotni?

jesli przyspieszasz w dol szybciej niz w "locie swobodnym upadkowym" to krew (plyny) moze poruszac sie wolniej niz cialo stale
W infinity moze to wystapic? Wydawalo mi sie ze tam tez dziala sila odsrodkowa.

Inny przypadek to przeciazenie 0G lub bliskie zeru. Zazwyczej nastepuje jak cos sprapramy, np. loopa, i nagle liny sie luzuja

[JaroXS]

Jarek. Co masz na myśli pisząc o ujemnych przeciążeniach na paralotni?

Hej,

Uważam że przeciążenie ujemne GZ minus wyjdzie w tumblingu i pewnie też w wysokim asymetrycznym sacie (podobne do ruszającej windy w dół).
GX minus od pleców do klatki piersiowej podczas wyjścia z tych figur (podobne do hamowania auta).

Pozdrawiam,

[Zbyszek Gotkiewicz]

Jarek. Co masz na myśli pisząc o ujemnych przeciążeniach na paralotni?

Hej,

Uważam że przeciążenie ujemne GZ minus wyjdzie w tumblingu i pewnie też w wysokim asymetrycznym sacie (podobne do ruszającej windy w dół).
GX minus od pleców do klatki piersiowej podczas wyjścia z tych figur (podobne do hamowania auta).

Pozdrawiam,

Ok. Nie robiłem to nie wiem. Spotykałem się z chwilową nieważnością, ale to przy wyjściu z kominów przy zbyt dużym skrzydle. Czy mówiąc o ujemnych przeciążeniach masz na myśli takie, które działają nie w kierunku nóg pilota, a w kierunku głowy?

[uriuk]

Musimy pamietac, ze wszystkie przeciazenia mniejsze od 1 beda odbierane przez pilota jako ujemne, ale sa dodatnie. Po prostu czlowiek lezacy na kanapie jest poddany przeciazeniu rownemu 1. Jesli je zmniejszymu do dajmy na to 0.5 to zoladek pojdzie nam do gory i krew naplynie do glowy, ale to dalej jest dodatne przeciazenie (ktore np nie zluzuje linek w glajcie). Przeciazenie ujemne linki zluzuje i wlsnie dlatego jest ujemne.

[JaroXS]

Uriuk w zasadzie wytłumaczył. Jednak fachowo się to chyba nazywa NIEDOCIĄŻENIE - jeżeli nie mam racji niech mnie ktoś poprawi. Jak to jednak wyjdzie w testach zobaczycie w kolejnych odcinkach mam nadzieje - mnie to też bardzo ciekawi czy jest między 0 - 1 czy poniżej 0. Możliwe że chwilowo można uzyskać <0 przeciążenie kiedy czasza i liny nie są zdeformowane. Ja wiem że jak wychodzę z wysokiego asymetrycznego sata to wyczuwam taki dziwny moment, ale bez dowodów nie chcę siać zamętu.

Co do tego co pytał Zbyszek, to chodzi mi o przeciążenie ujemne które działa od stóp do głowy i od pleców do klatki piersiowej czyli:

Gz-
Gx-

Pozdrawiam,

[Zbyszek Gotkiewicz]

Problem w tym że zmniejszające się przeciążenie dodatnie nie powinno być interpretowane jako przeciążenie ujemne, bo paralotnia potraktowana przeciążeniem ujemnym zamieni się w zgrabny kłębek tkaniny i linek. Wystarczy zanikające przeciążenie dodatnie żeby dostać fronta czy podwinięcie. Jest to spotykane często przy źle robionych wingoverach gdy pilot odciąży zbyt wcześnie którąś połówkę.

[Marcin.]

Oj sory niechcaco nacisnalem kciuk w dol i prosze moderatorow o skasowanie tego minusa.
Dzieki za kolejny filmik. 3G to duzo?

Mówisz i masz

Dzieki bardzo i juz dalem w gore
A przeciazenie 0 jest chyba na hustawce w momencie zatrzymania tuz przed opadaniem.