Analiza filmików sekunda po sekundzie

[michuvx]

Ja tu widzę spiralę i raczej coś z linkami skrzydła.

[eterum]

Co wskazywałoby na takie warunki w powietrzu? Czy rzucony w porę zapas uratowałby sytuację?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Wygląda, że wszedł w silne i wąskie noszenie. Coś na kształt dust devila. Takie noszenia tworzą się na nasłonecznionych zawietrznych. Po tym jak zakręcilo go w taśmach, to powinien rzucać pakę, choć do końca to właściwie leciał tyle że bez kontroli.

[Matul]

Pytanie jak uniknąć takiej sytuacji, bo nie wygląda to tak, jakby aktywny pilotaż mógł tu pomóc. Pilot podobno zginął.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Są to bardzo rzadkie sytuacje i w zasadzie do przewidzenia. Tylko że z powodu iż są bardzo rzadkie mało kto wierzy, że go to spotka. A jeśli chodzi o użycie zapasu to jakiś czas temu zdefiniowanej zdefiniowałem cztery zasady bezwzględnego, natychmiastowego użycia zapasu. Jedną z tych zasad jest skręcenie w taśmach na małej wysokości i wejście w rotację albo utrata kontroli nad glajtem.

[matgaw]

Są to bardzo rzadkie sytuacje i w zasadzie do przewidzenia

Jak można właśnie coś takiego przewidzieć? Bo chyba nikt nie chciałby w coś takiego wlecieć :/

[Zbyszek Gotkiewicz]

Nasłoneczniona zawietrzna zajęć taki efekt, a poza tym takie kominy są często widoczne z powodu kurzu i śmieci. Nie zawsze są też tak agresywne jak ten na filmie. Taki komin da się wykręcić, ale trzeba w niego wejść wyżej niż na tym filmie. Jak wysoko nie powiem, bo to zależy, ale z moich obserwacji wynika, że 300 metrów nad ziemią to już kończy się walka i zaczyna normalne noszenie. I taka rada. Jeśli na małej wysokości dostajemy takiego kopia w górę to należy od razu stawiać krążenie na stabilu.

[JakubM]

[uriuk]

Nasłoneczniona zawietrzna zajęć taki efekt, a poza tym takie kominy są często widoczne z powodu kurzu i śmieci. Nie zawsze są też tak agresywne jak ten na filmie. Taki komin da się wykręcić, ale trzeba w niego wejść wyżej niż na tym filmie. Jak wysoko nie powiem, bo to zależy, ale z moich obserwacji wynika, że 300 metrów nad ziemią to już kończy się walka i zaczyna normalne noszenie. I taka rada. Jeśli na małej wysokości dostajemy takiego kopia w górę to należy od razu stawiać krążenie na stabilu.

2 tygodnie temu wlecialem w cos takiego na wysokosci ok 300 m. Vario pokazalo 8,8 m/s. Pasazerka powiedziala ze bylo fajnie, ale wiecej nie poleci

[eterum]

(...) I taka rada. Jeśli na małej wysokości dostajemy takiego kopia w górę to należy od razu stawiać krążenie na stabilu.

Jestem nowy stąd prośba o doprecyzowanie. Postawić krążenie na stabilu to inaczej wejść w spiralę czy to jeszcze coś innego.

[JakubM]

(...) I taka rada. Jeśli na małej wysokości dostajemy takiego kopia w górę to należy od razu stawiać krążenie na stabilu.

Jestem nowy stąd prośba o doprecyzowanie. Postawić krążenie na stabilu to inaczej wejść w spiralę czy to jeszcze coś innego.

Spirala to jeszcze trochę dalej niż „na stabilu”


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[uriuk]

Postawic na stabilu oznacza bardzo ciasny skret na malej predkoci (na pograniczu negatywki). Sprala to skret na duzej predkosci

[Andrzejt]

To jest bardzo ciasne krążenie. Normalnie to starasz się jak najbardziej płasko krążyć, żeby jak najmniej skrzydło pochylac, przedewszystkim ciałem nadajesz kierunek. W opcji na stabilu to można powiedzieć przeciwieństwo, całe ciało, sporo sterowki żeby jak najciasniej krążyć. Stabil skrzydła masz na swojej wysokości, albo i jeszcze niżej jak by stawiasz skrzydło na stabilu Stąd nazwa. I faktycznie to działa. Przy takich noszeniach zawsze miałem piętra bo jak wypadasz z tego to skrzydło moooocno wędruje przed Ciebie. Dopiero jak spróbowałem na zawodach lecieć to mapinka zrobiła swoje. Jak wypadłem to bałem się że zaraz przeciagnę glajta, a ten wciąż mnie wyprzedzal. Jak to ustabilizowalem to od razu ostry zwrot i tak na stabilu wkrecielm migiem podstawę jak bym to odpuścił to bym wylądował

[Zbyszek Gotkiewicz]

Zawsze jak noszenie jest nieprzyjemne to ostrzej kręcę. Dzięki sile odśrodkowej skrzydło jest lepiej dociążone i bardziej stabilne. Dochodzą do tego jeszcze pewnie jakieś inne zjawiska związane z aerodynamiką i mechaniką lotu, ale najważniejsze że to działa tylko wymaga mocnego zaciśnięcia pośladów

[arekgarbacz]

(...) I taka rada. Jeśli na małej wysokości dostajemy takiego kopia w górę to należy od razu stawiać krążenie na stabilu.

Jestem nowy stąd prośba o doprecyzowanie. Postawić krążenie na stabilu to inaczej wejść w spiralę czy to jeszcze coś innego.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Żeby tak krążyć, to spirala powinna wam jeść z ręki. Tu na filmie z krążenia na stabilu pilot wypłaszcza i znowu pogłębia do stabila. Zdarza się że zamiast wypłaszczać trzeba dalej pogłębiać do spirali, ale to w wyjątkowo wrednych kominach. W takiej sytuacji można wziąć pod uwagę także pójście do lądowania

[arekgarbacz]

Żeby tak krążyć, to spirala powinna wam jeść z ręki. Tu na filmie z krążenia na stabilu pilot wypłaszcza i znowu pogłębia do stabila. Zdarza się że zamiast wywłaszczać trzeba dalej pogłębiać do spirali, ale to w wyjątkowo wrednych kominach. W takiej sytuacji można wziąć pod uwagę także pójście do lądowania

Ze względu na sąsiedztwo szczytu i super wąską szpile, pilot potrzebował czasem wypłaszczyć, żeby nie walnąć w skałę lub żeby wrócić do szpili W międzyczasie dziękował w duchu, że wypadnięcie ze spili nie dało mu bardziej po pysku. Jak widzicie w prawym górnym rogu, wahania "noszenia" są dość spore.

Takie trochę łagodniejsze kręcenie "na stabiuo" mam tu:


Ale jak widać, ciągle pojawia się lekkie wypłaszczanie, żeby trzymać się jak najbliżej centra. Chyba nigdy nie miałem takiej dzidy, która szła by pionowa i dałoby się to kręcić spiralą w górę

2 rzeczy:
1. O której wspomniał Zbyszek powyżej, też mam odruch dokręcania w przypadku atrakcji, żeby siła odśrodkowa "dociągneła" linki
2. Ludzi sami z siebie raczej nie mają tendencji do ostrego kręcenia silnej termy i zazwyczaj oblatują ją dookoła. Lepszy efekt przynosi jednak ostre kręcenie.

[Matul]

Ale fajna opcja z tym nałożeniem parametrów na film, jak to zrobiłeś?

[arekgarbacz]

Co najlepsze, apka jest za darmo:
http://www.dashware.net/
Potrzebujesz tracka GPS i video, synchronizujesz czas tracka i video w tej aplikacji i masz do wyboru całe mnóstwo wskaźników do pokazania.

[Zbyszek Gotkiewicz]

I tu też jest dobra ilustracja że pilot musi umieć latać w chmurach. Tam gdzie wchodzi komin chmura jest wklęsła i często nie ma możliwości żeby w nią nie wlecieć.