Latanie w Niemczech

[88dawid88]

Witam

Lata ktoś może w Niemczech? Robiłem kurs w Polsce ale mieszkam na stałe w Niemczech i dużo jest sprzecznych informacji jak latać legalnie. Pierwsza opcja to niby, że wystarczy ippi 4, a druga, że jako zameldowany potrzebuję niemieckich uprawnień.

Pomoże ktoś?

[Kamil Stepien]

Czesc,

zgodnie z prawem niemieckim, jezeli twoje miejsce zamieszkania jest w Niemczech (jezeli jestes zameldowany w Niemczech dluzej niz kilka miesiec, (nie pamietam dokladnie ile - 2 miesiace?) musisz miec niemiecki odpowiednik swiadectwa kwalifikacji: https://www.dhv.de/piloteninfos/ausbild ... utschland/
W DE istnieje Schein-A (cos w stylu starej "L"-ki), oraz Schein-B (uprawniajacy do samodzielnego latania).
Teoretycznie istnieje mozliwosc przepisania teorii i potrzeba zaliczenia tylko egzaminu praktycznego.
Nie wiem, czy w praktyce jednak (w odniesienu do polskich uprawnien) nie jest wymagane zdanie pelnego egzaminu - teoria plus praktyka.

Wiecej informacji nt. zdobycia niemieckich uprawnien tutaj:
https://www.dhv.de/piloteninfos/ausbild ... eitschirm/

Musisz sie zwrocic do ktorej ze szkol z zapytaniem, czy podejma sie tematu (nie kazda szkola oferuje takie uslugi).

Kamil

[88dawid88]

Dziękuję bardzo za odpowiedź

Więc będzie lepiej jak będę robić wypady paralotniowe poza granice DE.

[Zbyszek Gotkiewicz]

Najlepiej do Francji Tam nie musisz mieć nic oprócz ubezpieczenia

[Bartess]

A jak jest z lataniem w Czechach i na Słowacji? Z polskim ŚK można?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Można. To są jedyne kraje oprócz Polski gdzie można latać z wyszkoleniem na poziomie IPPI 3. Radzę sobie wykupić ubezpieczenie KL z akcją ratowniczą (PSP na przykład) gdyż transport śmigłowcem nie pokrywa ubezpieczenie EKUZ. Warto sama kartę EKUZ wyrobić sobie przed wyjazdem, ale okna nie ubezpiecza akcji ratowniczej.

[88dawid88]

Taką kartę już posiadam, jest wydawana każdemu w Niemczech. A jeśli chodzi o to ubezpieczenie PSP? Co to jest właściwie. Mam już jakieś ubezpieczenie OC

Ok wszystko jasne

PSP - Polskie stowarzyszenie paralotniowe
KL - koszty leczenia za granicą

[Bartess]

można latać z wyszkoleniem na poziomie IPPI 3.

Czy to IPPI3 trzeba mieć potwierdzone międzynarodowym dokumentem, czy wystarczy polki dokument w postaci ŚK?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Są też miejsca na ziemi, gdzie nikt Was nie będzie pytał o żadne papiery, ale wyjazd poza UE jest teraz praktycznie niemożliwy i trzeba poczekać aż histeria covidowa opadnie.

[Zbyszek Gotkiewicz]

można latać z wyszkoleniem na poziomie IPPI 3.

Czy to IPPI3 trzeba mieć potwierdzone międzynarodowym dokumentem, czy wystarczy polki dokument w postaci ŚK?

Przez ostatnie dwadzieścia parę lat IPPI było wymagane ode mnie jedynie na zawodach i raz na prywatnym startowisku na Węgrzech. Czyli nie jest to dokument najwyżej wagi.

[Bartess]

No tak. Ale to w sytuacji normalnej, gdy nic się nie dzieje, a w razie W jest wymagany w CZ i SK?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Nie znam nikogo kto miał W w Cz i Słowacji

[88dawid88]

Jeszcze jedno pytanie odnośnie ubezpieczenia. Jeśli posiadam już ubezpieczenie zdrowotne na Unię to czy jest możliwość wykupienia samego ubezpieczenia od akcji ratowniczej?

[Zbyszek Gotkiewicz]

Ja nie znam takiego produktu ubezpieczeniowego. Radzę przeczytać wyłączenia z tego ubezpieczenia, które masz bo właśnie spotkałem się z odmową wpłaty odszkodowania za koszty leczenia po wypadku paralotniowym w Himalajach. Poszkodowany miał ubezpieczenia Kl, ale nie doczytał że nie dotyczy wypadków lotniczych.

[Piotr Domański]

miał ubezpieczenia Kl, ale nie doczytał że nie dotyczy wypadków lotniczych.

To dość oczywiste, trzeba włączyć sporty wysokiego ryzyka. Nawet bym się nie spodziewał że ktoś może o tym nie wiedzieć szczególnie jadąc na latanie w egzotyczne miejsce.

[matgaw]

Tam chyba było to nadal wyłączone w ogólnych wyłączeniach. I to było ubezpieczenie na życie, jeśli rozmowiamy o tym samym

[JaroXS]

można latać z wyszkoleniem na poziomie IPPI 3.

Czy to IPPI3 trzeba mieć potwierdzone międzynarodowym dokumentem, czy wystarczy polki dokument w postaci ŚK?

Hej,

czescy inspektorzy tolerują nieposiadanie IPPI jeżeli posiadasz przy sobie ŚK. Nie będą Ci robić problemów.
W przypadku wypadku oprócz ŚK najważniejsze jest ubezpieczenie OC + KL zawierające ubezpieczenie pokrywające akcje ratownicze z użyciem śmigłowca. Leżenie w czeskim szpitalu może być kosztowne i warto mieć dodatkowe ubezpieczenia które ewentualnie to pokryją.

Zwracam uwagę że warto śledzić zmiany odnośnie COVIDU dla danych regionów do których udajemy się na latanie. W Czechach mogą np. czasowo ograniczyć latanie w danym regionie bez wprowadzania stanu wyjątkowego. Jeżeli w takim czasie dojdzie do wypadku to można mieć naprawdę duże problemy i może to być nawet karalne.

Pozdro

[JakubM]

Jeszcze jedno pytanie odnośnie ubezpieczenia. Jeśli posiadam już ubezpieczenie zdrowotne na Unię to czy jest możliwość wykupienia samego ubezpieczenia od akcji ratowniczej?

Jak najbardziej. Na przykład w AXA za dodatkowe 10 euro możesz do OC dokupić koszty akcji poszukiwawczo-ratowniczej bez kosztów leczenia.

[Kopix]

Witam, Latam w NIemczech bardzo często, w dodatku w różnych rejonach. Tydzień temu akurat w Lesie Bawarskim (Hausstein). MIeszkam w Polsce i uprawnienia mam też polskie. Po prostu wykonuje zlecenia na terenie całych Niemiec a sprzęt do latania zawsze mam przy sobie. Możę komuś pomogę informacją jak to wyglądało i wygląda w moim przypadku. Niemcy są bardzo przyjaźnie nastawieni do gości na swoich startowiskach. Nigdy nie byłem legitymowany. Czasami gdy jestem pierwszy raz pada pytanie czy mam uprawnienia i na tym koniec. Polskie papiery akceptują. Oczywiście jak to Niemcy lubią mieć swoje reguły i chcą by ich przestrzegać. Ponieważ lubią się zrzeszać często jest tak że startowiska w promieniu 50 km należą do kilku klubów a każdy ma tam jakieś swoje reguły.
Najczęściej są to:
1 konieczność zgłoszenia się u kogoś z klubu na startowisku żeby otrzymać wskazówki na co trzeba u nich uważać. Sporadycznie jak np. Koenigsstuhl w Heidelbergu niestety trzeba przejść przeszkolenie które organizuje klub raz w miesiącu(za darmo). Obejmuje ono głównie postępowanie w razie drzewowania (tłumaczą że z racji ukształtowania terenu i dużej odległości do lądowiska mają dużo drzewowań)
2 Opłata startowa
3 wpisanie się do książki lotów na startowisku
4 zgłoszenie mailowe dzień wczesniej z informacją że zamierzamy u nich latać ( to akurat pojawiło się niedawno i jest związane z COVID)

W praktyce wygląda to tak że jadę na górkę i pytam czy mogę latać. Dostaję odpowiedź że oczywiście tylko mam uważać na to i tamto. NIe lądować na tym polu bo rolnik niefajny itp. Z opłatą startową jest zazwyczaj tak że co prawda obowiązuje ale gdy chce płacić otrzymuję odpowiedź że np. dzisiaj warun niepewny i zapłacę jeśli polatam. Zazwyczaj jest to 5 euro. Raz zdarzyło się że brali 10 Euro(Schriessheim) i tłumaczyli to tym że musieli wykupić teren od rolnika bo chcieli im zlikwidować startowisko no i spłacają kredyt). Najlepiej sprawdzić sobię mapę startowisk na DHV. Przy każdym jest dokładny opis jakie są zasady, jak dojechać , gdzie parkować itd. oraz link do strony klubu.
Ogólnie klimat nie różni się od tego jaki panuje w Czechach czy Słowacji. Tylko latać.

[Bartess]

Ogólnie klimat nie różni się od tego jaki panuje w Czechach czy Słowacji. Tylko latać.

Czyli ludzie OK, póki jest OK. A wiesz może jak to jest w przypadku takiego drzewa lub akcji ratunkowej?